現在汽車市場的競爭非常激烈，從每個月的銷量榜單上看德系和日系品牌可謂“打的”不可開交，美系品牌也只有通用集團的別克和凱迪拉克表現還算不錯，大家都知道國內的美系汽車品牌主要有通用集團和福特，而福特近幾年的疲軟表現相信大家有目共睹，與幾年前相比簡直天差地別，縱觀它的每個車型的銷量來看，也只有福睿斯銷量還算過得去，其他的老牌強者銷量非常慘淡。
蒙迪歐是福特旗下的中型轎車，它上市已經有五六年的時間，現在已經臨近產品生命末期。不過得益於當年豐富的配置，即使現在來看蒙迪歐在很多高科技配置方面與競品相比並不算落後，但設計方面確實已經跟不上時代的潮流了，外觀其實還不錯，主要是內飾的老舊成為了很多人拒絕它的理由，即便如此也不得不承認截止到目前來看蒙迪歐依然是一臺實力很強的車型。
蒙迪歐在當年上市的時候就被稱作是可以叫板邁騰帕薩特的車型，特別是它的動力表現非常優異。蒙迪歐搭載1.5T發動機和2.0T高低功率發動機，匹配6AT變速箱。其中2.0T高功率發動機最大功率245馬力，最大扭矩350Nm，百公里7.2秒的加速與邁騰幾乎一樣，但更大的馬力可以讓它在中後端的加速比邁騰帕薩特表現更好，所以它的動力即使放到現在來看也屬於主流水平。
除了動力充沛之外，蒙迪歐的底盤在同級別處於優秀水準。美系品牌在底盤的調教方面一向是比較拿手的，特別是福特這種大師級別的品牌，蒙迪歐的底盤在濾震方面就做的比較不錯，它不像天籟那樣一味得到求軟，還是保留了一定的韌性，這樣做的好處可以保證在激烈駕駛時底盤能提供不錯的支撐，並且在高速行駛的時候有著比奧迪還穩的穩定性，整體表現非常均衡，相較法系雪鐵龍的底盤也絲毫不差。
變速箱是蒙迪歐在動力系統上最大的短板，它所搭載的6AT目前來看與競品相比確實比較落後了，並且自身的換擋邏輯和換擋速度上也不是太優秀，但這並不礙於蒙迪歐出色的行駛質感，即便換擋速度稍微慢一點，但較大的馬力還是能提供一個不錯的動力輸出，而開過蒙迪歐2.0T高功率版本的人對它的評價都非常不錯，動力、底盤都處於這個級別的佼佼者，在當年剛上市的時候是公認的同級別操控第一的車型。
福特近幾年對於產品更新的腳步太慢了，導致很多車型的產品力已經落伍，其中就包括蒙迪歐，即便現在它也經歷過小改款，但無非就是配置上和外觀上的調整而已，對於整臺車的競爭力是沒有實質性提升的，而全新的蒙迪歐截止到目前來看也沒有任何消息，所以當年的王者車型到現在基本無人買的地步不是沒有理由的，還是期待全新的蒙迪歐早日到來，以此來重現當年的輝煌。
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