1，全球最大汽車聯盟將土崩瓦解？日產或考慮出售雷諾股份
在雷諾日產聯盟領導人戈恩被繼續關押之際，日產汽車公司更新了公司治理準則。這一舉措將進一步公開惡化雷諾日產聯盟之間的關係。
雷諾日產交叉持股的股權結構設計於近20年前。雷諾公司持有日產公司43.4%的股份，是其最大股東，擁有非同尋常的控制權，並能任命高管。而日產公司只有雷諾公司15%的無投票權股份，對雷諾絲毫沒有控制力。同時，日產和雷諾也持有戴姆勒的少許股份。
作為新規的一部分，日產修訂了交叉持股規定，保留出售雷諾股份的權利。日產新管理規則指出，公司將考慮“它（交叉持股）是否能改善中長期企業價值和股東利益，並正確行使投票權。”
相比之下，7月份的管理規則版本並沒有提到出售交叉持股的可能性。根據日產新管理規則，“在驗證交叉持股的效果之後，如果持續持股被認為是不合適的，我們將調研出售（雷諾）股份等方案的可行性。”
日產此舉引發了業內人士的關注：這是否意味著該公司正準備出售所持雷諾的股份。與此同時，這兩家長期合作伙伴在如何處理戈恩被捕一事上存在嚴重分歧。（來源：新浪汽車）
2，皮卡“雙證”正式取消 明年1月1日起實施
近日，交通運輸部在其官網發佈通知稱將從2019年1月1日起，取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，這也意味著皮卡”雙證“宣佈正式取消。
文件稱，為貫徹落實國務院常務會議關於“取消4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證”的部署要求，深化交通運輸“放管服”改革，促進物流業降本增效，經交通運輸部同意，決定在《中華人民共和國道路運輸條例》及相關部門規章修訂前，自2019年1月1日起，對4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證的管理，暫按以下要求執行：
一、自2019年1月1日起，各地交通運輸管理部門不再為總質量4.5噸及以下普通貨運車輛配發道路運輸證。
二、自2019年1月1日起，對於總質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。
實際上，去年就有消息表示將取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛“雙證”，而實施時間就是2018年年底。皮卡在我國的地位非常尷尬，一直都是被當作一種普通貨車，很多皮卡車主在日常使用時會受到很多政策上的限制，遠不能和普通的家用車相比。業內人士預測，雙證新政策實施之後，皮卡銷量將出現大幅度增長。（來源：新浪汽車）
3，長安福特人事變動：何朝兵迴歸 趙非履新長安福特
近日獲悉，長安福特執行副總裁何朝兵迴歸長安汽車總部任執行副總裁，分管長安汽車第二乘用車品牌歐尚汽車和質量板塊工作；長安汽車副總裁趙非派往長安福特任執行副總裁。
長安福特最近人事變動比較頻繁，前不久福特中國宣佈福特汽車大中華區市場及銷售副總裁、全國銷售服務機構總裁李宏鵬因身體及家庭原因宣佈將於12月末離開福特。外界認為銷量的下滑是長安福特人事頻繁變動的主要原因。數據顯示，11月份長安福特新車銷量僅為24，436輛，同比降幅高達70.1%。今年1-11月，長安福特累計銷售新車359，930輛，同比大幅下滑51.4%。此外，業內人士表示，車型導入的滯後也是長安福特銷量難有起色的原因之一。
今年4月，長安汽車正式對外公佈“第三次創業-創新創業計劃”，提出“一個核心+四大轉型”的發展思路，未來長安汽車將以創新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力，並著力推動長安汽車完成從服務客戶向經營客戶轉型，從經營產品向經營品牌轉型，從傳統產品向智能化+新能源產品轉型，從傳統汽車製造企業向智能出行科技公司轉型的四大轉型。而此次人事調整，也是長安汽車通過內部調整變革提效，加速推動“第三次創業-創新創業計劃”落地的舉措。
業內人士表示，此次高層人事崗位對調後，長安汽車內部人員結構、戰略資源實現了進一步優化，這將會助推“第三次創業-創新創業計劃”的持續落地。進而推動長安汽車整體業務板塊的新一輪向上發展。而對於提高運營效率後的長安汽車，所有人都在期待它的後續表現。（來源：新浪汽車）
4，日產被拘高管稱沒有篡改文件 希望獲得無罪判決
當地時間12月25日，因涉嫌輔助日產前董事長違反金融法的前日產高管Greg Kelly正式被交保釋放。當晚10點45分，在律師Yoichi Kitamura的陪同下，Kelly乘出租車離開東京拘留中心。在此之前，日本法庭拒絕了檢察官想要繼續拘留Kelly的請求。 Kelly通過律師向日本媒體NHK發佈了一份聲明，表示他沒有篡改任何文件，並且希望重塑在法庭上的聲譽，想要儘快迴歸家庭。“今天我獲保回到外面的世界，希望收到法庭的無罪判決，恢復我的名譽，並且儘快回家。”Kelly的妻子Dee Kelly前幾日曾表示，Kelly一直謹言慎行。她強調，Kelly並沒有做錯任何事情並表示他陷入了日產奪權的國際陰謀當中。
NHK在當天較早的報道中稱，Kelly有可能被禁止離開日本，或不被允許與案件相關人員溝通，但是可能會根據具體情況對海外旅行做出例外處理。日產一名發言人表示，尚不能就案件的最新情況進行評論。“公司內部調查發現了大量且充分的證據證明存在不當行為，因此董事會一致同意解除戈恩和Kelly的職務，我們的調查還在進行中。”目前，戈恩和Kelly依然是日產董事會成員，但是沒有代表權。（來源：蓋世汽車）
5，三星發佈無人機專利 摺疊臂和傳感器電路圖成亮點
據外媒報道，三星致力於提供一款無人機，目前其專利已在美國專利與商標局網上公佈。該公司系統創建的無人機可被用作三星Galaxy的新一代摺疊式配件。三星無人機配置了摺疊臂或許能收納到機身內。用戶可利用智能手機、平板電腦或個人計算機來無線操控無人機。有趣的是，該款無人機的外殼結構由兩個艙室組成，在滑動後可形成一個緊湊的裝置。三星還非常看重傳感器，並將重心放在其電路圖上，目前配置的傳感器設備包括：陀螺儀、氣壓表、羅盤、超聲波傳感器、溫度傳感器、光學傳感器及紫外線傳感器。（來源：蓋世汽車）
6，中國首家！ 意行半導體推民用毫米波雷達MMIC解決方案
據中國臺灣媒體報道，據廈門意行半導體科技有限公司（IMsemi Technology）首席執行官兼首席技術官楊守軍表示，其公司產品已經廣泛被車載雷達、無人機、智能交通雷達和安保雷達等領域的知名公司所採用。意行半導體於2010年成立，是中國第一家致力於研發民用毫米波雷達MMIC（單片微波集成電路）的高科技公司。
楊守軍表示，意行半導體已經發布了一個24 GHz毫米波雷達單芯片SG24TR14 MMIC，可以同時發送一個信號和接收四個信號。而且該公司已經量產SG24T1/SG24R1套片，以及可向中國相關領域客戶同時發送一個信號和接收四個信號的SG24TR12單芯片。
楊守軍表示，毫米波雷達技術有望越來越多地應用於很多國家迅速發展的智能汽車中，但是，該技術仍需要3至5年，才能看到其在自動駕駛領域的需求出現爆炸性增長。此外，毫米波雷達技術在物聯網（IoT）、智能城市、智能家居和其他消費電子領域的垂直應用領域也有很大潛力，將為中國的毫米波雷達解決方案供應商提供新的商機。
意行半導體在廈門政府提供資助的IC（集成電路）設計公共服務平臺上，打造了一個致力於測試和研發毫米波雷達芯片和系統的平臺。2017年，該公司在A輪融資中，獲得中國寶安集團（China Baoan Group）和北汽產投（BAIC Capital）等公司的大量資金支持，使得該公司能夠迅速研發大量毫米波雷達芯片解決方案和雷達系統。（來源：蓋世汽車）
7，Zoox成為加州首個獲批批開展自動駕駛共享出行服務的企業
北京時間12月24日消息，據engadget網站報道，如果有人問，哪一家公司最有可能在美國加州提供自動駕駛共享出行服務，許多人可能會回答Waymo或者是Uber，然而事實上它卻是一家名不見經傳的初創企業。
美國加利福尼亞州公共事業委員會已經宣佈，自動駕駛汽車初創企業Zoox將成為首家在該州獲准提供自動駕駛共享出行服務的企業。
加州公共事業委員會與Zoox共同推出試點計劃，Zoox將在加州範圍內提供免費的共享出行服務，所使用車輛將在前排配備人類駕駛員。目前還不確定該計劃將會於何時啟動，Zoox方面倒是已經宣佈將會在2020年晚些時候推出有償共享出行服務。
Zoox之前一直在公司內部開展服務測試，不過直到最近其才開始增加公開談論上述計劃的頻次。
有觀點指出，Zoox可能不會“孤軍奮戰”太久。Waymo已經申請在加州道路上提供載人運輸服務，就在最近其還獲批開展全無人駕駛汽車服務測試（儘管該測試過程中不允許車輛搭載公共乘客）。
值得一提的是，已經有62家企業在加州獲得了程度不同的自動駕駛車輛測試許可，因此未來或將有更多的企業跟進Zoox的行動。（來源：蓋世汽車）
8，電動汽車需求上漲 住友金屬預計2019年全球鎳金屬缺口仍減小一半
據外媒報道，當地時間12月25日，日本住友金屬礦山株式會社（Sumitomo Metal Mining）公司表示，全球鎳金屬市場缺口將從今年的9.3萬噸減小近一半，至4.9萬噸，原因在於全球供應商原生金屬產量增加，而且印尼（Indonesia）低級別的含鎳生鐵（NPI）的產量也有所增加。
住友金屬是日本最大的鎳冶煉商，該公司表示，2019年全球鎳金屬需求量較今年將增加3.4%，至233.9萬噸，而供應量將攀升5.5%，至229萬噸。
住友金屬公司金屬鎳銷售和原材料部總經理Masanori Ohyama表示：“預計，明年不鏽鋼和可充電電池的需求量將會上升。”金屬鎳主要用於製造不鏽鋼材，也是用於電動汽車的鋰離子電池的一個重要組成部分，預計未來對電動汽車需求將會加速增長。
Ohyama表示：“就供應方面而言，我們預計印尼含鎳生鐵的產量將上升，第一類生產商的產量也會上升。” 第一類生產商指的是鎳含量超過99.8%的高純度金屬生產商，含鎳生鐵的鎳含量通常低於12%。
據該公司稱，2018年，全球鎳金屬市場年產量約為220萬噸，可能出現9.3萬噸缺口，相對於2017年的7.7萬噸，該缺口有擴大趨勢。
住友金屬也是日本松下公司（Panasonic Corp）鋰離子電池陰極材料供應商，特斯拉公司的電動汽車配備的正是松下的鋰離子電池。該公司表示，在可充電電池中採用鎳金屬，將導致2019年全球對該金屬的需求增加約2萬-2.5萬噸，至14萬-15萬噸。Ohyama表示，其中日本需求量將增加1萬噸。
日本對鎳金屬的需求量預計會上漲9.5%至19.92萬噸，而供應量預計會上漲2.3%至18.81萬噸，導致缺口達1.11萬噸。Ohyama拒絕就該金屬的價格前景發表評論。（來源：蓋世汽車）
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