武漢晚報10月28日訊（記者劉海鋒）近日，南湖居民李先生通過長江網武漢城市留言板反映，地鐵7號線開通以後，珞獅路及南湖大道方向有大量居民通過沿線公交車前往湖工大地鐵站換乘地鐵，導致早晚高峰期公交換乘壓力大，希望能夠增加相關線路公交車發車頻次，同時將原來從南湖出發前往4號線梅苑小區站的320路調整線路為途經湖工大地鐵站，緩解市民換乘壓力。
據李先生介紹，因為民族大道至光谷廣場經常擁堵，7號線開通以後，南湖大道沿線的居民及學生有不少人放棄了原先去光谷廣場換乘地鐵的選擇，改為乘坐公交車到湖工大地鐵站換乘。而這條線路上，只有570這一趟公交車，因此早晚高峰期570路人滿為患。如從珞獅南路想去距離最近的街道口地鐵站，這一段也是路難行，不少居民選擇乘坐72路前往湖工大地鐵站，高峰期很難擠上車。
李先生建議，將這兩路公交車班次改為2至3分鐘一班，增加發車頻次。另外，自7號線開通後，從保利心語小區至4號線梅苑小區地鐵站的320路需求量已經大幅度下降，建議在首末站不變的情況下，途經南湖大道、南李路、平安路等路段，加大南湖居民換乘7號線相關站點的容量。
10月25日上午，長江日報記者在中南財大旁的南湖大道茶山劉公交站看到，不少居民和學生湧上570路。學生小謝說，雖然學校距離光谷廣場更近，但坐公交去湖工大時間更短，因此大家更願意前往南湖方向換乘地鐵。“早晚高峰人確實多，班次有待增加，其它時間還好。”
長江日報記者體驗乘坐570路車發現，從中南財大前往湖工大，非高峰時間只需要20分鐘左右，而從此處前往光谷廣場，至少需要半個小時以上，高峰段耗時更長。到達湖工大站後，大部分乘客在此下車換乘地鐵。
同車乘客錢女士表示增加班次當然很好，但如果能夠開通微循環公交車就更好了，這樣選擇也更多了。“比如沿著南湖四條主要的道路，文治街、書城路、南湖大道和南李路所圍成的一個圈裡，開通微循環，那至少解決一半的南湖居民出行問題。”
對於市民所提出的相關建議訴求，市公交管理部門目前正在辦理中。
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