繼杭州地鐵16號線探營、杭富城際鐵路線鋪軌之後，這幾天，又陸續傳來地鐵5號線的好消息——通信系統單位工程及AFC系統單位工程（後通段）驗收；供電系統安裝工程II標、Ⅲ標順利都通過單位工程驗收。
這些工程驗收，意味著5號線通信、AFC、供電系統滿足運行條件，離正式開通運營又邁進了一步。
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所有站點都在做最後調試 爭取本月底全線通車
杭州地鐵5號線工程起自餘杭區老餘杭站，止於蕭山區姑娘橋站，沿線經過了餘杭區、西湖區、拱墅區、下城區、上城區、濱江區、蕭山區7座城區，串聯了12條軌道交通線路及1條城際線，為軌道交通骨幹線路。線路全長約56.21公里，採用全地下敷設方式，設地下車站40座，其中換乘車站16座，幾乎可以和所有的杭州地鐵線路實現一站式換乘，被稱為杭州地鐵“換乘之王”。
大家最關注的就是5號線什麼時候可以全線通車？市地鐵集團相關負責人介紹，目前，所有站點都在做最後的調試工作，為開通做準備。“4月15日召開專家評審會，待評審會後將針對專家意見進行整改，爭取於本月月底實現全線通車。”
屆時，5號線全線將實現一路貫通，將蕭山和濱江、上城、下城、西湖、拱墅、餘杭相連，上班族們又多了一條換乘線路。
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公交接駁將分為多個板塊進行配套
隨著5號線即將全線開通，周邊配套公交出行也成為百姓關注的一大重點。有不少市民提出，“小區距離地鐵站太遠了，家門口有直達地鐵站的接駁公交車嗎？”“之前試點的數字預約公交，等地鐵開通了，家門口可以設點嗎？”
杭州公交集團總經理助理陳施承說，他們對於5號線沿線所有站點的小區都做了盤摸，考慮到5號線比較長，涉及到多個城區，配套是分了幾個板塊來做的，基本可以分為江南板塊、主城區板塊、大城北板塊和大城西板塊 ，其中主城區板塊的公交配套很成熟了，因此基本沒有做大的調整。同時，也在不斷徵集市民的意見，進一步完善地鐵公交接駁基礎設施建設。
比如江南板塊，主要是在濱江區域，更多地會考慮一些“不上不下”的住宅區的配套，比如距離地鐵站1公里左右的，走走路太累的那種，這種會採取密集發車的形式，還考慮針對濱江高新企業多的特性，推出企業、園區和地鐵站的接駁線。另外，像大城北板塊，會有長距離的接駁，主要是半山、田園、桃源、華豐、丁蘭和餘杭的星橋地區，將和香積寺路、杭氧等站點接駁，良渚新城、康橋將和拱宸橋東、大運河等站點的接駁。
還有些區塊市民提意見比較多，比如閒林區塊。陳施承說，閒林街道與5號線、16號線的換乘，主要考慮與2條地鐵線相對較近的閒林街道西片，即西溪海板塊和新湖板塊。
目前初步方案是新闢一條閒林公交中心站至地鐵葛巷站接駁線，該線主要解決閒富北路、上和路沿線的樂山紅葉、樂山嘉苑、春風裡、西溪海及上文山社區與5號線的接駁。
同時，待綠汀路貫通後，新闢一條閒林公交中心站至地鐵綠汀路站的地鐵接駁線，該線主要解決上倉路沿線的景山花苑、瑞億家園、保億麗景山、新湖菲林、新湖果嶺、青楓墅園與5號線的接駁，但因道路未貫通，前期無法開通。另外，優化7001M路為閒林公交中心站至杭師大倉前校區。
閒林街道的閒林東路、荊山灣路（即老杭徽公路）沿線集中了不同級別的17個成熟住宅小區，這些居住區也促成了346路成為集團大線。目前，老杭徽公路沿線有346、367路2條線路，走向基本一致，但存在層次不清、線路同質化等問題，杭州公交考慮將對367路優化，將其作為閒林街道的快線。
目前，公交接駁的最終方案還在修改，具體有多少條接駁線大家還要再等等。
來源/每日商報
編輯/肖娜
