一再強調不通過代工造車的車和家，以曲線方式拿下造車資質。
力帆股份(601777.SH )晚間公告，為降低經營風險，公司擬6.5億元將重慶力帆汽車有限公司100%股權，轉讓給重慶新帆機械設備有限公司。
重慶新帆的實際控制方正是車和家，股東為北京車和家信息技術有限公司。這也意味著，車和家通過曲線方式獲得力帆股份的生產資質。據悉，這一“6字頭”的生產資質可以生產 新能源轎車、SUV、商用車等各類車型。
公告還稱，力帆股份與北京車和家信息技術有限公司簽訂戰略合作框架協議，擬發揮新興互聯網造車企業與傳統造車企業各自優勢，共同開展新能源產業方面合作。
早在今年8月，車和家就與力帆汽車發生互動。當時，蘇州市環保局進行了一個項目公示：重慶力帆汽車將在常州分公司組建年產10萬輛增程式純電動SUV項目，且將租用車和家常州廠房進行改建。
上述消息引起外界揣測：車和家是否要找力帆代工生產汽車？
從泡泡網到汽車之家，轉戰車和家的李想一直否認車和家會通過代工生產汽車。車和家成立於2015年，直到今年10月，才推出首款產品——理想智造ONE。目前車和家已經完成4輪融資，融資總額達超過55億元。
不通過代工生產汽車就需要汽車生產資質，但發改委在發放15張新能源牌照後已經暫停發放牌照，要拿下汽車生產資質只能通過曲線方式。此前，威馬汽車就通過控股大連黃海汽車的曲線方式獲得了汽車生產資質。
車和家的量產疑問隨之而來，車和家的新車如何能保證在2019年四季度實現交付？如今車和家給出方案：拿下力帆汽車的資質，再與力帆汽車合作。
力帆股份從生產摩托車起家，2010年成為國內首家登陸A股上市的民營乘用車企。2017年，力帆股份實控人，79歲的尹明善正式退位，卸任董事長職務。尹明善曾表示，新能源起不來，力帆這個公司就起不來。然而，直至尹明善退位，力帆股份的新能源汽車並無太大起色。轉型中的力帆汽車陷入困境。
2015年就入局新能源汽車領域的力帆汽車近年來表現平平，銷量慘淡。11月，力帆股份傳統乘用車銷量僅為5174輛，同比下滑52.98%；前11個月，力帆汽車累計銷量約8.84萬輛，同比下滑11.62。儘管力帆新能源汽車銷量呈現增長，但總體規模不大。11月力帆汽車銷售新車1364輛，同比增長21.14%，前11個月累計銷售新車8472輛，同比增長77.46%。
銷量一般也使得力帆汽車淨利潤下滑，資金鍊一度十分緊張。困境之中的力帆汽車，聯合造車新勢力，看起來算是雙贏局面。
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