海納財經 周松清
一時間，大家都在說經濟難，製造業難。
身處中國西部工業重鎮重慶的力帆自然也逃不過，不過，恰逢其時，力帆的2018年半年報也剛好出爐，海納君帶你看看。
2018年上半年，力帆股份實現營業收入59.79億元，歸母淨利潤1.25億元，分別同比下降5.06%和增長3.01%；扣非後淨利潤則達到1.11億元，同比增長超過20%。
一般來說，在經濟低迷期間，製造企業在扣除非經常性損益（各種政府補貼一次性賣地賣資產收入）後的利潤表會非常難看，而力帆反而還實現了同比20%的增幅，這實在出乎海納君意料。暫且不論現在中美貿易戰的硝煙四起，就是在經濟平穩運行期間，一個總資產達到302億元的大型企業，要實現20%以上的扣非淨利潤增速也不是一件易事。
成績我們看得見，另外一方面的問題也並不能忽略。
力帆股份的資產負債率為75.02%，這是中國製造企業的一個普遍現象，那就是製造企業普遍在為銀行打工。
創業26年以來，力帆已累計了殷實的家底，比如寸土寸金的重慶主城核心地塊，力帆就擁有鴛鴦地塊、洋河地塊、北泉廠地塊、重柴地塊等，如果真的要出售，這些都能帶來數十億的現金流。
不客氣的說，如果力帆真的是要去賺房地產快錢而不是真金白銀地投入到製造業為國獻身的話，力帆也不可能讓重慶高層領導多次考察調研。
重慶市市長唐良智就勉勵力帆：一定要堅守制造業，抓住創新和出口兩個輪子。
牆內開花牆外香
先來看出口，力帆可謂是真的做到了牆內開花牆外香，也是踐行了尹明善老爺子在創業之初的警句：
力帆三件寶，創新、出口、信譽好。作為重慶最早“走出去”的民營企業，力帆在全球有23座工廠，產品遠銷140多個國家和地區。力帆在埃塞俄比亞等多個非洲國家已成為“街車”；在俄羅斯作為出租車、共享汽車穿行在大街小巷，力帆在俄羅斯一共賣出了16萬輛汽車，並且連續7年獲得中國品牌汽車銷量冠軍；在阿根廷，力帆汽車的銷售也呈現幾何倍的增長。
6月，力帆X80在聖保羅舉行了上市儀式和媒體試駕會，巴西成為X80海外首發市場。
7月，在俄羅斯葉卡捷琳堡的第五屆中國—俄羅斯博覽會上，力帆更是斬獲1億美元訂單。
8月，力帆更是作為中國唯一受邀企業參與俄羅斯創新工業展。
創新驅動轉型升級
除了抓住了出口，力帆更是抓住了創新。
智能化和工業4.0的到來，不僅為中國汽車行業超越外資和合資品牌帶來新的機遇，也為力帆的轉型升級創造了良機。
“如果一味追求傳統模式，很難超越像福特、豐田、大眾、日產等外資品牌。”力帆總裁馬可說，智能化和工業4.0時代讓中國汽車工業可以實現彎道超車。
用力抓住新能源汽車的力帆，將推出全新品牌，研發的首款智能新能源車將於2020年上市。這款智能新能源車將裝載L3智能輔助駕駛\自動泊車系統，搭載ACC自適應巡航系統、ANC主動降噪，車聯網3.0和遠程車輛控制系統等智能化技術，續航里程可達450KM。
正如力帆股份總裁馬可所說：
“未來的汽車將如同現在的智能手機一樣，成為車與車相聯、車與人相聯、車與交通環境相聯、車與互聯網相聯的開放式智慧出行工具。”
不積跬步無以至千里。力帆如今正努力將其智能化技術運用到實踐中。作為力帆旗下最領先的共享汽車盼達用車，也已經在自主泊車、低速自動駕駛、紅綠燈識別、行人避讓等方面不斷開拓，更是和百度結成戰略合作。
力帆的兩次蛻變
在1992年，尹明善54歲的時候，不顧家人反對，東拼西湊20萬元，帶著9名"兄弟夥"創辦了力帆，2001年9月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷史。2001年全年，力帆在全國摩托車企業中首家出口創匯突破一億美元，成為全國當之無愧的摩托車出口老大。
2006年，力帆迎來第一次蛻變，從摩托車跨越進入汽車製造。
初期力帆所面臨的困境一點也不比現在輕鬆：
尹明善寫信想借用長安淘汰微車生產線被時任長安董事長尹家緒拒絕；
2004年力帆520下線卻遭遇發改委新《汽車產業發展政策》核准限制；
當時投入就高達9億的每天就要虧30多萬元；
2005年年中力帆要面臨的是應付賬款增長一倍；
銀行不發放貸款，配套商經銷商持觀望態度；
咬緊牙關不放棄的尹明善，終於等到了東風。
2005年9月十六屆五中全會對自主品牌的知識產權的重視讓國家發改委放開口子，力帆在2005年12月終於獲得了批文。
就像毛毛蟲變成蝴蝶，蛻變的過程總是漫長又痛苦的，而現在的力帆，正在經歷第二次蛻變。
2017年10月，力帆換屆，董事長牟剛44歲，總裁馬可33歲，兩人均年富力強，帶領著力帆踏上了新徵程。
在重慶市長唐良智考察時，力帆總裁馬可曾向其介紹了力帆未來的發展戰略：
“未來，力帆的盈利重點將不再是整車的銷售，而是通過對用戶出行數據的深度挖掘，提供有針對性的車輛管理維護、車載系統及應用等服務，從而實現由汽車製造向智慧出行服務的轉型升級，把力帆打造成為中國第一個跨越汽車品牌、交通工具、出行場景的移動互聯數據品牌。”
現如今的汽車製造也不僅僅是製造業，需要考慮把車前市場與車後市場都納入進來，製造業延伸延展到服務業上下游，考量的是一個企業的宏觀戰略眼光，力帆至少看到了的是，以製造為核心，以產品為載體，以服務為通道，推出全新的產品和品牌，用4個汽車後市場服務公司（盼達用車、移峰能源、服務品牌、汽車金融）形成從產品到服務的全方位支撐 ，最終抓住數據的核心，完成華麗的第二次蛻變。
對於力帆的未來，海納君無比期待。
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