相比蔚來和小鵬的代工模式，車和家李想一直堅持要自主造車，即便在此前傳出力帆將代工理想製造ONE的時候，李想也是出面否認了這一說法。然而，近日，李想的車和家卻以6.5億元的價格收購了力帆汽車。
12月17日，力帆股份發佈公告稱，力帆集團擬作價6.5億元將旗下持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權轉讓給重慶新帆機械設備有限公司，而重慶新帆機械設備有限公司的100%股權持股方正是車和家，法人則是車和家聯合創始人沈亞楠。
此次收購完成之後，一直反對代工模式的李想終於拿到了理想製造ONE量產的準生證。
尹明善：公眾對出售力帆汽車有誤解
在宣佈出售力帆汽車的同時，力帆集團還與車和家簽署了《戰略合作框架協議》。在具體合作內容方面，雙方將加強增程式純電動動力模塊控制技術研發、車載人機交互系統研發、B 端共享和網約車領域、車聯網應用技術、車輛後市場服務模式領域的共享。而且雙方同意，力帆股份有權出資參與車和家最近一輪融資。
據瞭解，力帆集團擁有力帆汽車和力帆乘用車兩張資質，分別歸屬於2003年成立的重慶力帆汽車有限公司和2005年成立的重慶力帆乘用車有限公司。前者主要產品類型有貨運卡車、客車、各類微車和專用車；而後者則有年產15萬輛的生產基地，並且囊括了力帆旗下所有車型。而車和家收購的是一個"6字頭"的生產資質--可以生產新能源轎車、SUV、商用車等各類車型。
對於此次出售力帆汽車，力帆集團創始人、力帆股份原董事長尹明善也表示，公眾對出售力帆汽車的消息可能存在誤解。他強調："力帆有兩塊汽車牌照在市政府的支持下，賣掉力帆汽車有限公司，留下力帆乘用車有限公司。我們有收益，市裡增加（另外投資人的）一個新汽車廠。"
據悉，力帆汽車位於重慶的基地曾經連續2年產量超過100%產能，為滿負荷狀態，因此力帆汽車可以向有關部門申請擴產能、擴車型，藉此擴產才得以獲得生產資質。有調查發現，力帆汽車經審計的資產總額為50,181.80萬元，負債總額 為50,020.75萬元，資產淨額為161.05萬元。2018年1-11月實現營業收入191,589.46 萬元，實現淨利潤-26,701.65萬元。較差的營收表現的確是股東方全盤出售的重要因素。
買來準生證，理想製造ONE離量產還有多遠？
在目前的新造車企業中，蔚來、小鵬等選擇了代工生產，威馬、電咖、拜騰則選擇收購資質。2017年，威馬汽車收購具有乘用車生產資質的大連黃海100%股權，花費 11.8 億元；今年7月，電咖汽車以10億元收購西虎，以此獲得生產資質；今年9月底，拜騰汽車大約以8.5億元成本，從B輪領投方一汽集團那裡獲得了生產資質。
此次車和家百分百收購力帆汽車之後，李想一直堅持要自己生產的想法終於可以實現了，相比代工合作模式，它能更好的提供整車的質量水平以及品牌包裝，不用再給車尾貼上諸如"江淮蔚來""海馬小鵬"等車尾標了。
今年10月，車和家正式公佈了首款車型；該車將在2019年上海車展開始預訂，並於2019年第四季度開始交付。該款車型定位中大型增程式SUV，綜合續航可達700公里，補貼後售價在40W左右，對標車型為寶馬X5、奧迪Q7。新車採用了特科幻的環形LED大燈，因為車輛前艙佈置有"增程器"，前臉依然保留了大尺寸的進氣格柵。
動力部分是這臺車的亮點，首先理想智造ONE是一臺增程式的四驅SUV車型。前後各一驅動電機形成電控四驅系統，高能量密度電池佈置於車輛中心。小排量發動機作為"增程器"佈置在車輛前軸上方，專門為電池充電，不參與驅動車輛。預計是一臺三缸的渦輪增壓發動機，排量不會超過1.5T。
最後，雖然車和家通過收購方式獲得了生產資質，不過根據稍早前媒體實地探訪車和家位於常州生產基地的情況來看，尚未竣工的工廠和還沒有調試到位的生產器械，似乎很難讓理想智造ONE在李想承諾的2019年底進行交付。而此次收購也花去了車和家57億融資中的11%，理想智造未來如何走還存在較多變數。
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