看到《2018年最值得推薦的中型車這個主題》，各種各樣的中型車全都浮現在了眼前。推薦是一個比較簡單的事情，但“最值得”，這個詞眼就開始令人糾結了
因為汽車製造工藝與科技配置的不斷進步，大家的產品都不差，各有所長，因此選擇一款車，我覺得是選擇一種風格。（當然硬件上的差別也是存在的）中型車，銷量和被消費者考慮量都是巨大的。價格、尺寸、製造水準等的差別都是蠻大的，因此要推薦出一款並不容易。
出於性價比與銷量的考慮，這次推薦的車型自然是來自普通品牌，也是我前不久測評過的豐田——凱美瑞
18~28w的價格區間，即便是入門都強敵林立。作為日系中產品力最強的凱美瑞，為何能夠戰勝B級王者德系選手與實力不俗的美系玩家呢？
大膽的立體線條，浮誇的前包圍（普通版與運動版都將其所想營造的氛圍，展現得淋漓盡致）經過瘦身之後，凱美瑞的側45度是一種視覺享受。車尾雖然平庸了些，但上翹的小鴨尾、扁平化的尾燈，依舊能夠帶來運動感卻又不鋒芒畢露。
這便是Camry的內斂，以家居、科技為主的內飾，完全突破了中庸的禁錮
交叉設計線條有新意，配色有突破。中控的設計+鋼琴烤漆是內飾最大的亮點。每一個區域的設計都是那麼的出色，那麼的出人意料。儀表盤的炮筒造型運動又優雅，換擋撥片的存在使得車主在感受平淡後來些駕駛上的小刺激。
論設計，凱美瑞不輸ES，論豪華、用料與做工，凱美瑞不輸同級別的對手。若要說有什麼不足，那邊是商務氣息的缺失，但是設計沒辦法達到這樣的要求，凱美瑞的內飾 無愧於沃德十佳，同級別乃至跨級別，無車能出其左右！
動力系統，凱美瑞作為日系三強中唯一還在堅守自吸底線，加速肯定比不過渦輪對手
本就線性的發動機+AT變速箱這套經典的組合，不論是6AT還是8AT經過了豐田的調校，都能帶來接近CVT般的平順。而 2.5混動版，已經把駕駛感受提升到另一個層次，因為電動機的加入，起步的感受已讓人上癮。豐田又優化了這套混動系統，發動機 電動機之間銜接與介入邏輯又上了一個檔次！（混動的世界裡，只有一個標杆，難以超越，那就是TOYOTA）
可豪華可運動的外觀設計，整體氛圍恰到好處，視覺感受更是進步不小
十佳內飾之一，設計、用料、做工都對得起Camry這個金招牌，B級最優內飾。
不追求渦輪所帶來的加速，平順的駕駛感受才是首要目標。但加速也並不弱，城市通勤還是輕鬆的，2.0L在高速時的加速表現可能尷尬了些，可高速也有個120的上限不是？油耗數據絕對亮眼。 操控性有所提升，駕駛質感也不錯，靜謐性與ES無異。
2018 最值得推薦的普通品牌中型車——豐田 凱美瑞。2018 B級標杆 B級王者！
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