谁不想安全行驶？有些货车超载，实属无奈…… 汽車頭條網

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卡友辛酸：谁想超载？一家老小要养啊

就国内的运输行业而言，超载真的是屡见不鲜了，甚至不超载才令人讶异。超载货车频频出事，各省市一直在治超，为什么就是不管用？卡友说了：我们也不想超载，我们也知道不安全，但是没办法，一家老小都得养活啊！

● 车多货少，行情不好

要知道，现在司机要取得驾驶证比以前容易多了，买车也容易多了，没钱申请个贷款就够。以前是看见卡车都稀奇，现在则是卡车满地跑！加上国家一直在推进“公转铁、公转水”，就变成了典型的人多肉少，不够分啊！卡友们找到货源不容易，找到货源抢到也不容易，没个100、200拿不下，明知道是恶性竞争，也没有办法。

● 拉得货少，您请走好

同样是拉一趟货，一个卡友不超载只能拉30吨，另一个却能拉40、50吨，你说货主选谁？别说货主，你自己都知道选拉得多的。没办法，你拉得多一点，我就得比你更多一点，要不我就得喝西北风。如此循环，不超载不多拉，谁愿意让你拉货呢？

● 货主无赖，卡友无奈

有些货主想多挣点，便把坏心思打在了卡友身上。明明告诉你说30吨，没超载，你图个省事也没称重就信了，结果一上路一称，超了！没办法，罚呗。当你转过头再去找货主，好点的能给些补偿，黑心的抵死不认，你能有什么办法，只能怪自己不小心。

● 黄牛当道，百吨横行

似乎是货运业公开的秘密，有很多地方治超会有缺口，黄牛们就加以利用，只要给钱，超载百吨也能安然无恙的通过。不找黄牛给钱的，不超都能让你超，罚钱，扣分！

卡车司机大多是上有老下有小，都知道超载危险，容易出事，不想超载。但现在的货运环境，运费少，油费多，想挣钱，不超载怎么办呢？

为什么国外超载少？罚的重！

同样是货运行业，为什么国外很少超载呢？超载成本太大，罚的太重！

美国

发现车辆超载后工作人员会立刻拦下这辆车，要求司机联系公司派车过来分装货物，超出的部分按每磅1-4美元来计算，在国内相当于超载一吨会被处罚13200元-52800元不等。

美国各个州政府超载管理制度可能会有些许不同，但相同的是会影响信誉。所以在美国治理大货车超载除了罚款、刑事拘留外，最很的一项处罚就是“罚信誉”：一旦被发现超载，卡车司机会被列入驾驶员和运输企业不良记录档案。今后不仅很有可能不会再有机会接到订单，自己的贷款和找其他工作都会受到影响。

德国

德国是一个向来以严谨著称的国家，对待超载的态度自然不能马虎。联邦货物运输局设有专门机构治理超载车辆，11000公里的高速上竟设有700多个检查站。

德国对于超载处法非常严格，发现第一次予以口头警告并记入档案；第二次就会面临三个月监禁。一年内发现三次，直接把驾驶员的名字拉入黑名单，并且吊销驾驶证终身不能开车。

韩国

韩国在全国设立了400余个超限超载检测站(点)，法律规定：对超限行驶者或强迫驾驶员超限运营者判处1年以下有期徒刑或处以200万元韩币(约合人民币1.5万元)以下罚款, 超限运输车辆一经发现，将被公路部门直接引导至法院接受法律惩处。

日本

日本对于超载也十分严格，实行“一超三罚”的制度，即一经发现，不仅要罚司机，还要罚货主、罚运输企业（运输车队）。超过行驶证最大载重量的，处6个月以下徒刑，10万日元罚款(约合人民币7400元)，同时对于货主和运输企业也有天价的罚单。

思考，超载到底怎么治理？

看了国外的治超措施，我们再来了解一下国内的相关条例。

国内正在对物流市场加大力度整顿，实行“一超四罚”，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人，吊销其营运资质；在1年内，违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，将对运输企业实施吊销营运资质的处罚；按照规定，对货运场所经营者实施处罚；同时，将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统，依法实施惩戒。

货运车辆超载30%以下的，扣留机动车，驾驶员记3分，罚款200元；

货运车辆超载30%以上不足50%的，扣留机动车，驾驶员记6分，罚款500元；

货运车辆超载50%以上不足100%的，扣留机动车，驾驶员记6分，罚款1000元；

货运车辆超载100%以上的，扣留机动车，驾驶员记6分，罚款2000元。