宁玉新
大众CC低销量是事实，原因无非是定位不合理，喜欢的买不起、买的起的看不上；至于高颜值的说法有些过于绝对了，CC除了无框车门以外貌似并没有特别吸引眼球的地方，而且定位轿跑也并没有极限的性能。
大众CC指导价25.28-30.98万，车身尺寸4864*1870*1447、轴距2841mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。空间比较充足外观设计有些科技感，但定位轿跑圆咕隆咚的造型也没有特别吸睛的设计，假设就喜欢这种风格，性能又比较遗憾。
2.0T-EA888发动机有高低功率两个版本，具体如下：
低功率版最大功率137kw、峰值扭矩320牛米，匹配DQ380-7挡湿式双离合，售价覆盖到26.98万，这个版本的0-1加速最好成绩8.2秒破百。以这个价格如果选择君威GS的话价格更低、加速时间只要6.21秒，同样的价格选择可以选择到强悍很多的性能，而且都是中端合资品牌有什么区别呢？有区别也是人家不烧机油啊。
高功率版最大功率162kw、峰值扭矩350牛米，匹配DQ500-7挡湿式双离合，价格到30万以上，0-1可以达到7.5秒。在这个价格范围内选择大众不如考虑豪华品牌里的凯迪拉克ATS-L，同样2.0T的动力百公里加速最好成绩6.17秒，绝对的燃油性能车品牌级别还要高一级，不追求极限性能的选择与CC性能相同的沃尔沃S90貌似也更有味道一些。
德系车里中高端还是以BBA为主，大众汽车面向大众就很难走向高端，CC、途昂、辉昂这些高价车的表现都比较惨淡，性能没有绝对优势、又有烧机油的通病，同价位还有很多性价比更高的选择，有多少消费者会为了一个无框车门忽视整体性价比呢，销量低是必然的，大众CC并不是一台让人过目不忘的车型。
天和Auto
新款一汽大众CC颜值确实非常高，海外版刚刚上市的时候，很多人都说国产了之后肯定会买，但是等到真正国产的时候，买这款车的人却寥寥无几，叫嚣声也是销声匿迹了。为什么呢？新款大众cc确实很好看，但是大部分也说来的都是网上随便说说的。如果务实一点，仔细考虑一下的话，大部分人都不会买这款车吧？
这个价位其实挺尴尬的，下面有大众迈腾，上面有奥迪a4l，有商务需求的话肯定买迈腾了，性价比比他还高。如果是年轻人追求逼格的话，奥迪的四个圈也完爆大众，所以这款车就成了一个叫好不叫座的车型，除非是真爱粉，否则不会考虑他的。
还有一个原因就是无边框车门虽然拉风，但是真正试驾过就会知道，风噪会非常的大，尤其是速度80迈以上，隔音降噪水平还不如10万左右的家轿。所以这款车实际是比较花瓶的。就算你之前想买他了，真正试驾之后可能也会放弃。至少我身边的很多朋友都是因为这个原因而放弃他的。
小马侃车车
新款大众CC虽然有着令人惊艳的颜值，十足的运动范，不过较高的价格让很多消费者望而却步，同门的迈腾则更实用一些，价格也相对便宜，消费者现在越来越理性，有多少年轻人愿意为了外观而买单呢？
新款CC25.28-30.98万元的售价跟BBA的入门级车型价格有所重叠，对于注重面子和品牌价值的国人来说，大众的溢价能力还不足，虽然新款CC前卫的进气口，经典的溜背造型和无框车门都很吸睛。
新款CC没有将运动元素贯穿到底，进入座舱有种迈腾的感觉，大家可以找迈腾的内饰来看下，可以说一个模子里刻的，平直简洁的设计风格，走的是商务大气的路线和外观有着明显的冲突感。
大众CC其实也不是为了迎合广大的消费者，只是针对那些喜欢运动，充满活力的年轻人，或者对于大众CC怀有一定情怀的人，这些人毕竟是少数，销量不高也就不难理解。
如果大众CC有大幅度的优惠的话，相信销量上会有着比较不错的表现，冲着这颜值也能够吸引一部分消费者的。
一声清逍
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
大众汽车在我国消费者心目当中一直都是经典稳重的车企代表。在旗下大部分车型来看基本上也都是符合着一个基本观念，整体的设计非常偏向于商务化而且整体的质量表现也是比较稳定，而在这其中有一款车型相对来说比较个性，那就是大众的CC，这款车在大众旗下车型当中属于一款运动风格非常浓厚的这么一个存在。并且在今年也是进行了全新的改款上市，上市之前大家对于这款车期待值以及关注度都是非常的高，但是从它上市首月的表现来看是让人大跌眼睛，究其原因我个人感觉有以下两个方面的因素，下面我来给大家具体的分析一下，供大家参考。
第一点优惠幅度低，车型定位比较小众。因为在大众目前的新车上市套路来看已经开始模仿美系车型了，也就是说比较常见的高开低走，上市的时候售价非常的高，但是上市之后马上就会给出一个非常大的优惠幅度，而CC这款车上市之后并没有按照这个逻辑去进行发展，反而是没有什么太大的优惠，如此一来就让很多心仪的消费者产生了观望的这么一个心态，所以说直接影响的就是它的整体销量。并且在大众旗下的车型来看，很多消费者看中的就是它一个稳定商务化的整体风格，但是CC这款车基本上跟大众的整体风格有比较大的差距，对于追求运动的消费者来讲这个价位其他车型选择性也是比较多，并且相对来说真正能够特别追求运动感的消费者也是在少数，所以说受众人群少优惠幅度低是造成它上市首月销量低迷的这么一个主要原因。 
第二点竞争对手比较多，并且品牌优势在这个价位也就不再那么明显了。到了二十万三十万这个价位区间当中，与CC竞争的同类车型已经是非常多了，再加上追求商务化经典化的车型，在这个价位当中可以说是数不胜数，所以说相对比来讲竞争是非常的激烈，并且到了这个价位当中像奥迪，凯迪拉克这些豪华品牌已经有部分车型开始涉及，对于消费者来讲同样的价钱不如买一个豪华品牌更有吸引力。
其实从CC传统销量来看，它的表现一直都不是特别的出色。只是因为它非常运动个性的这么一个设计，让很多消费者对于它有非常高的这么一个兴趣，但是要说真正的入手还是让人非常的犹豫。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
定位不是很清晰，该车和迈腾，帕萨特的底盘发动机一样，驾乘感受和操控也是同一水平，但是，售价要高一些，所以迈腾帕萨特就足够了，否则就会考虑奥迪A4l了 因为刚上市，价格略高，后期有优惠的话应该会有一定的销量，不可否认，全新cc的外观和操控足以秒杀同级对手
罗马T
CC从定位上来说，其自身配置和价格没有体现出轿跑的优势，定位不明确，就像本田思铂睿一样。简单的说就是“穷人买不起，富人看不上”。
路上一凡人
因为并不美，颜值没达到高度，实用性不如迈腾，和雅阁，凯美瑞等，一无可取之处，以为加个掀背和五矿车门就美了，一点不协调，最失败的是内饰一点情操都没有，你要想玩这个你学学人家MINI的内饰，那才叫美
夜壶王子
翻面的迈腾，不值得。
江山卫国
轿车、跑车、SUV、官车、家用、商务都不像，也不是，不伦不类也，不正经。买车的主几乎都是不明不白不三不四，装时尚。
用户910146716098
本来就是小众车型，有人喜欢就好了！
