投資銀行瑞銀（UBS）估計，Alphabet的自動駕駛汽車部門——Waymo將在2030年創造1140億美元的收入。
（圖源：Autonews）
週三，Waymo剛剛推出了首個付費商業自動駕駛出租車服務——Waymo One，標誌著汽車製造商、科技公司和其他公司競相推出自動拼車服務的開始。在Waymo One根據你的起點和終點給你一個價格估算後，你可以使用它的應用程序召喚一輛將你從A地帶到B地的汽車。
如今，Waymo不僅可以通過娛樂或廣告獲得出租車服務，還可以通過娛樂或廣告博得乘客的眼球，同時還可以獲得地圖或自動駕駛汽車操作系統的許可。
瑞銀將Waymo的價值定在250億至1350億美元之間，基本估值是750億美元。
Waymo的第一個商業試點可能很小，但華爾街對該公司的財務未來前景很是看好。
在美國亞利桑那州鳳凰城（Phoenix）周邊郊區的自駕車出租車測試中，Waymo將向少數人提供與Lyft和Uber類似的服務。但隨著Waymo增加更多的汽車和運營地點，它還可以將地圖和自動駕駛車輛操作系統授權給其他服務提供商或汽車製造商，或者通過娛樂或廣告將乘客的注意力商業化並獲利，瑞銀分析師埃裡克·謝里丹(Eric Sheridan)在給客戶的一份報告中寫道。
Waymo最近宣稱，在短短8個月的時間裡，其在公共道路上的自動駕駛里程增加了一倍，達到1000萬英里。研究機構ARK Invest預測，到2020年，美國城市地區每行駛1000英里，就會有兩英里是Waymo自動汽車貢獻的。ARK Invest還估計，自動駕駛出租車每英里的收費可能為35美分，其中包括5美分用於支付遠程運營商監控車輛並在出現問題時進行干預的費用。
今年10月，Waymo獲准在加利福尼亞公共道路上測試自動駕駛汽車且無需安排安全駕駛員，已成為業內第一家拿到該許可證的公司，這無疑也讓Waymo在競爭對手中佔據了進一步的優勢。目前，它已經開始嘗試定價收費模式，但據報道，當服務啟動時，它將提供“直截了當”的價格，與Uber和Lyft形成競爭。
英特爾去年6月發佈的一項研究報告預測，2035年無人駕駛汽車將創造高達8000億美元的市場規模。瑞銀集團關於Waymo在2030年的營收可能會達到1140億美元的估計，只包括Waymo從無人駕駛出租車相關的服務中獲得的營收，而瑞銀集團分析師埃裡克·謝里丹認為，Waymo在物流和商業配送方面也將會有商業發展機會。
除了Waymo之外，許多其他科技和汽車公司正在競相推出自己的自駕車出租車服務，包括通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise和優步（Uber）。雖然Waymo的技術被廣泛認為是最先進的技術，正如其週三推出的技術所強調的那樣，仍然存在許多監管和安全問題。Waymo的自動駕駛試點項目仍將包括安全駕駛員，以實施監督，至少在初期來看會是如此。
今年8月，摩根士丹利曾將Waymo估值為450億美元，有望增長至1750億美元:
1.自動駕駛出租車：800億美元
“首先，我們認為Waymo仍然有望在今年在鳳凰城推出自動乘車服務，”該銀行表示。假設Waymo在未來20年內向消費者收取平均約0.90美元/英里的費用，並且到達全球里程數（不包括中國）的約4％和2040年的ROW.
2.物流：900億美元
雖然自動駕駛出租車業務可能是來自Waymo的最令人興奮的業務，但摩根士丹利表示，最大的價值驅動力是提供貨物，而不是人。“自動駕駛汽車最終應該能夠實現更快，更便宜的最後一英里交付，通過潛在地實現從本地商店到客戶家庭而不是從集中倉庫到客戶的
摩根士丹利估計，當你將這些優勢與Waymo對長途卡車運輸的影響相結合時，這個機會將帶來900億美元的價值。
3.軟件許可：70億美元
摩根士丹利對Waymo的最新估值中最小的一塊來自潛在的許可機會，就像菲亞特克萊斯勒已經做過的那樣。
“這可能是與其他原始設備製造商類似關係的開始（如搜索）我們認為自動駕駛技術的贏面最大，因為規模改進算法並創造最智能/最安全的自主產品，”摩根士丹利說。假設Waymo驅動的裝置在2040年達到美國L4 + L5車輛（佔車輛總數的7％）的十幾分之一，我們認為這一高利潤的收入來源約為70億美元。”
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