MyDin
汽油燃油寶、三元催化器，這兩點看似風馬牛不相及的添加劑和汽車配件是有可能產生關聯的，燃油寶區分兩種類型可能存在的影響如下：
1、辛烷提升型燃油寶會加速三元催化器的堵塞，使用這一類型的燃油寶完全是上當受騙，發動機應該使用什麼標號的汽油是固定的，即使需要高標號汽油也可以直接加註。
如果發動機適合最高95號汽油，在加註辛烷型燃油寶之後標號可能會變為97~98，辛烷值的提升超過發動機建議的最高標準有弊無利，因為異辛烷比例較高的燃油會改變燃燒節奏，完整的壓縮衝程在高溫達到自燃點之後本應該提前爆燃的燃油會在達到B止點後才開始燃燒，這樣的改變會導致燃燒不充分快速形成積碳，積碳隨著排氣也會快速的堵塞三元催化器。
2、清潔型燃油寶有可能加速三元催化器的堵塞，所謂清潔只是清理積碳，加入油箱之後可以理解為純無鉛汽油變為乙醇汽油，利用少量的乙醇清潔噴油嘴火花塞甚至油路的積碳。
假設一萬公里使用一組積碳已經有嚴重附著，使用清潔能力很強的燃油寶有些積碳會被清理出並同步燃燒，但如果燃燒不充分積碳會隨著排氣到三元催化位置，積碳的體積足夠大則會堵塞催化器，久而久之積碳的積累就會影響正常排氣了。
所以這種清潔型燃油寶除非每箱油都加一隻，保證積碳不會形成才能不會影響三元催化，但誰又能保證這玩意不會損傷油路呢。而且積碳主要在於預防，預防的方式只需要養成高轉滑行的駕駛習慣，讓積碳在淺附著狀態下能被排氣帶出，這種駕駛預防方式效果比用燃油寶好的多。
不過三元催化器隨著用車時間的積累總是會出現問題的，因為催化器的橫截面上一般是600目的孔眼，600目的意思是每平方英寸有600個小孔，這種孔的直徑可以想象有多微小。
所以長時間正常排氣中的積碳也有可能堵塞三元催化，不過出現症狀一般也會在8~10萬公里之間；是否有必要清洗以症狀判斷，三元堵塞會改變氧傳感器的信息導致ECU工作混亂，往往會造成行駛無力、點火困難，以及堵塞造成的發動機放炮等現象，沒有這些問題的話大可不管，供參考。
天和Auto
這個問題我們遇到的確實比較少，因為其實我們的車主三元催化出現了故障，出現了損壞，發生了堵塞的問題，那麼我們也沒有詢問過車主是什麼原因造成的
但是通過我們發動機的工作原理以及發動機排氣系統的工作原理來說的話，如果我們長期使用質量不合格的燃油寶，確實是會損壞我們的三元催化器，甚至會導致我們排氣系統中的三元催化器堵塞燒結的
首先我們的發動機燃料在氣缸內，高溫燃燒之後需要燃燒充分再排出我們的排氣系統，這樣一來，我們排氣系統中的三元催化器才能夠正常工作將我們燃料燃燒之後，排出的有害氣體進行轉化
那麼當我們發動機內的燃料一旦燃燒不充分
也可以說我們添加的燃油寶質量較差，導致我們燃油進入發動機之後，燃燒不充分，那麼這些未燃燒充分的燃油，長期會附著在我們三元催化器上燃燒
所以當添加的燃油寶質量較差，讓沒有完全燃燒的燃料排出排氣管進入三元催化器，就會導致三元催化器溫度非常高，通常情況下異常燃燒會導致三元催化器整體燒紅，一旦我們的三元催化器長期都處於這種狀況，那麼就非常容易損壞
上圖就是被損壞的三元催化器
其實現在我們汽車市場上的假貨也非常非常的多，所以我們在購買的時候一定需要仔細鑑別和謹慎購買使用
蔡蔡汽車剖析
正常情況下使用燃油寶是不會堵塞三元催化的，燃油寶實際上是一種燃油添加劑，有一定的清潔功效，只是清潔的效果很有限。
市面上的燃油寶太多品種，假貨也多，如果實體專賣店、網上的官方旗艦店、4S店(品牌專用)等渠道購買的燃油寶，有一定的清潔以及抑制積碳的產生的作用，當燃燒室內已經積累了較多的積碳時，燃油寶是無法將積碳清除乾淨的，還是需要人工拆出來清理，所以完全不用擔心使用燃油寶會堵塞三元催化。
一般三元催化堵塞，主要是長期使用劣質汽油導致，使用燃油寶，能減少積碳的產生，清洗積碳的效果是很有限的。長期使用品質好的燃油寶不會堵塞三元催化，根據需求使用即可。
隔壁店老張
三元催化堵塞和使用燃油添加劑是沒有什麼必然聯繫的，燃油添加劑的作用主要是清洗噴油嘴，燃油添加劑本身不會堵塞三元催化器的，而且這個清洗過程是一點點的，不是像有些人想象的一下清洗掉一大塊積碳，如果真有這樣的清洗劑我們就不用拆發動機挖煤了。
堵塞三元催化器的主要原因是使用不合格的汽油和燒機油，如果發動機使用不合格的汽油或者是發動機燒機油嚴重就容易堵塞三元催化器，所以和燃油添加劑沒有什麼關係，你可以放心使用。售後服務技術總監
在小編回答你的問題之前我們先分別搞清楚燃油寶和三元催化器是什麼？
知識點：
燃油寶，是第三代汽油清淨劑的一種俗稱（也被稱為，汽油清淨劑或燃油添加劑），是為了解決電噴車型燃油系統的積碳問題，快速恢復發動機最佳工況，並且可以彌補汽油在某些性質上的缺陷並賦予汽油一些新的優良特性：如改善霧化、減少磨損、保護引擎、降低排放等。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
其實我們簡單的去想這個問題，汽車在生產之初廠家為了研發一款發動機，一輛汽車。投入了大量的人力物力財力，一切的一切都是為了讓車輛經久皮實耐用（當然也是為了暢銷）。但是最重要汽油品質的層次不齊，還有每個人的用車習慣的不同，不能保證一切都是按最正常也是最常規的手法去使用。這樣，在某種程度上，燃油寶，可以在一定程度上的減緩汽車積碳的問題。但是任何東西都不是萬能的，如果單純的靠附加的產品是達不到最理想的效果的。而燃油寶緩解積碳也不是一蹴而成的，正常情況下燃油寶對三元催化是沒有危害的，反而是有清洗作用的。不過具體還要看你用哪種燃油寶，因為市面上一些劣質燃油寶不但不能清洗到三元催化，反而會對三元催化造成腐蝕性的磨損的。
希望我的回答對你有所幫助！
DreamCar丶
一般情況下，燃油寶可分為兩類，一種是提升辛烷值型，我們都知道汽油都是有標號的，一般汽車再加油是都會加符合自己車子的汽油型號，如果誤加低標號的汽油，這個時候這種可以提升辛烷值的燃油寶就能夠起到大作用，用以提升辛烷值來降低發動機爆震。不過值得注意的是這種方法不適合長時間使用，否則會增加發動機的積碳，如果想著省那點油錢，到最後自己就會得不償失的。
還有一種就是清潔型，這種清潔型的燃油寶能夠起到清除分解積碳的作用。其原理就是積碳內部有很多的孔隙，這種清潔型的燃油寶在進入燃燒室之後會附著並進入積碳孔隙中，然後進行分解使積碳的附著力下降，最後隨著燃燒排出。這種需要注意的是在前期不要過多的使用，否則容易堵塞三元催化器。
站在牛頓肩上看世界
新車不怕，公里數低的不怕，怕的是老車大公里數的突然一口悶了一瓶，積碳大面積脫落，會直接堵了三元，6萬公里以內隨便一口悶，6萬以上就悠著點，最好多少升油箱就加多少毫升的燃油寶，分批次加慢慢來
性感熊貓在線燒香
燃油寶有很多種，辛烷值增加型、養護型、專用型、三元催化保養型……
建議定期每幾千公里用一次車主自助三元催化保養型產品，車檢時的數據好看到爆炸……
陳克勤
橋夫9
假貨不會，真貨有可能。懂汽車原理的自然懂
