用戶44862656937
肯定是起飛時耗油多
飛機起飛要讓飛機從速度0一直升到將近200～300km每小時，油門杆推力已經達到了最大推力的90%以上。持續時間要將近兩三分鐘，而降落的時候為了使飛機以最小速度進場，通常油門杆放在進近慢車位置，推力特別小，只保留遇到突發情況可以復飛的最小推力。還有就是飛機在起飛的時候重量是特別大的，單通道窄體機飛機的燃油重量已經達到了20噸。B747起飛的燃油量是100噸以上，但是到了目的地，因為燃油基本耗盡了。所以飛機整體重量也輕了不少，這樣也加巨了起飛時和落地時燃油消耗的差值，所以無論從哪方面講，起飛時的燃油消耗肯定是大於落地時消耗的燃油。
如果有還有其他關於民航飛機相關問題想要了解，請在下方做出評論或者私信我，我會給你一個滿意的答覆。
清流止水丶
當然是起飛時油耗大，飛機起飛階段是整段飛行過程中油耗最大的階段。
從能量角度來看，飛機起飛除了要使自身不停地加速，還得客服重力把重達上百噸的機身抬高到10000米的高度。燃油燃燒產生的能量一部分用於克服空氣阻力和地面阻力給自身加速，還有一部分是使自己克服重力做功升空用的。起飛階段，飛行員一般把發動機推力加到最大的狀態。以空客A330為例，A330起飛階段小時耗油量可以達到15噸左右。
飛機平飛巡航階段是油耗比較低的過程，巡航時飛機只需要客服空氣阻力前進，燃油燃燒產生的能量基本用於飛機克服空氣阻力維持穩定的巡航速度。這一階段飛機發動機一般只輸出最大功率的一半左右。還是以空客A330為例，空客A330在巡航階段小時耗油量為5~6噸左右。
飛機降落階段是比較省油的階段，這一階段飛機處於減速狀態，發動機輸出推力主要是為了保證飛機維持必要的速度和升力。這一階段發動機輸出功率最小，飛行員都要採取減油門操作。
總的來說，飛機的油耗主要還是跟飛機的體型有關。
一次航班飛行支線客機的平均小時油耗在1~2噸左右。
空客A320和波音737這樣中型的單通道幹線飛機小時油耗在2.5~3噸左右。
大型的像波音777這樣的遠程雙發客機飛行小時油耗在7~8噸左右。
而像波音747空客A380這樣的超大型巨無霸客機，它們的小時飛行油耗要達到12~15噸左右。
熊貓愛飛行
飛機，起飛，飛行，降落，發動機用油，當然是上升時耗量大，常識......
和平鴿151212276
如果你上過高中！就用猜了！
Zhl10163758913
飛機停在停機坪最省油！
海潮大浪
開車的時候是起步加速耗油多還是減速剎車的時候耗油多？
