目前，深圳在建地鐵線路共有14條，其中既有新建線路也有已有線路的延伸段。
從2019年起，每年將會有不少於2條的地鐵線路開通，到2023年，深圳就會擁有15條地鐵線路。
14條地鐵線路在建中，目前深圳地鐵已經投資看約170億元，14條地鐵線路齊發，每年爭取開通兩條地鐵。
3號線東延線
3號線是主線，是從雙龍站向延伸，增加7個站連接到六聯。
深圳地鐵4號線北延線
目前已經完成了首個底下車站主體封頂，將從清湖北延長7個站點至牛湖，建成後將補齊龍華觀瀾片區的出行短板，為市民出行提供便利。
5號線南延段
將從前海灣往南延伸，延長7個站點，終於赤灣，連接蛇口片區和深圳地鐵2號線。
6號線光明線
6號線從深圳北站連接到松崗站，沿途共設20個站點，穿越了龍華、寶安、光明三區，對深圳西北部的交通至關重要，目前三期工程二階段已經完成，預計2020年可以通車。
8號線
深圳地鐵8號線開通以後會與2號線貫通，屬於2號線的一部分，起於蓮塘站止於鹽田路站共6站，還有仙湖、梧桐山、東部華僑城等景點都在這條線上。
9號線西延段
深圳地鐵9號線止於紅樹灣南，現從紅樹灣南開始，向西延長10座站點，連接前海、南油、科技城片區，目前主體工程預計已經平均完成95%，預計明年年底就能開通。
10號線
10號線途徑龍崗、龍華、福田三大區域，起於龍崗平湖中心站，終於福田口岸站，共設23個站點，其中平湖中心站，建成後將會成為亞洲最長的地鐵單體車站，預計2020年可建成通車。
12號線
12號線主線貫穿寶安西部老城區，建成後可緩解寶安區西部的交通壓力，止於南山的左炮臺站，預計2022年建成通車。
13號線
深圳地鐵13號線又稱為石巖線，起於深圳灣口岸止於上屋北站，途徑南山深圳灣和石巖兩個片區，現正在建設中，預計開通時間是2022年。
14號線
14號線主體工程都在龍崗區，從崗廈北到龍崗沙田，共設14座地鐵站點，總長51.9公里，預計建設工期是2017-2021年。
16號線
16號線對於龍崗的發展也至關重要，從大運站到田頭站，沿途23座站點，線路總長27.6公里，預計建成時間為2022年。
除了以上正在修建的線路，深圳地鐵17、18、19、20號線已經在規劃中，二號線東延、6號線二期南延線、6號線支線也在同步推進中，而這其中還有14、16號線或將“無人駕駛”。
據規劃，深圳地鐵14、16號線將採用全自動駕駛系統，也就是說以後可以體驗下“無人駕駛”地鐵這項黑科技了。
規劃8條地鐵線連接莞惠
目前在規劃中的線路有：
深圳地鐵4號線預留引入東莞6號線換乘條件
6號線支線預計將引入東莞1號線
10號線將途徑東莞鳳崗
11號線將延入東莞3號線
13號線可以與東莞5號線換乘
17號線與東莞6號線有換乘站點
14號線將引入惠州南站，與惠州1號線換乘
16號線引入惠陽與惠州1號線換乘
19號線將引入惠州鐵門扇連接惠州1、6號線
還有多條城際軌道正在規劃或者建設中，未來深莞惠一小時生活圈將不再是夢想，將來的深圳，包括已有線路和支線延線，正在建設中的線路，還有將來規劃的線路，總共將會有33條地鐵線路，不但能補齊深圳發展短板，形成一個縱橫交錯、四通八達的龐大交通網絡，還能地鐵直聯東莞、惠州甚至中山。
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