最近小編看到則新聞中統計，近五年全國發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷。低速電動車指行駛速度低、續駛里程短，電池、電機等關鍵部件技術水平較低的三輪、四輪電動機動車，也就是所謂的“老年代步車”。
它們不符合現行機動車安全技術標準要求，生產企業不具備機動車生產資質，車輛無牌無證無保險上路通行，給道路交通安全帶來嚴重影響。今天，小編就來細數一下，老年代步車所犯下的“七宗罪”。
第一宗罪：尺寸超標
現在老年代步車的尺寸越做越大，有的甚至達到了A0級汽車的標準，開在路上體積簡直可以媲美小型轎車，在路上幾乎可以佔滿一條車道。有時不看車牌，都會把它當做是一輛機動車。想想就這“身量”的老年代步車出現在自行車道行駛，絕對會堵死了整條車道，趕上個騎車逆行的人，那發生事故是分分鐘的事兒。
第二宗罪：無牌非法上路
在路上跑的這些老年代步車基本全是非法上路，但近期國家出臺了相關規定，符合以下規定的老年代步車，可以上牌了，沒有牌照的，一律不準上路。1、老年代步車的尺寸要合格，車身長不能超過3.5米，寬不能超過1.5米，高不能超過1.7米。2、老年代步車的速度不能超過70KM/小時，車輛速度低於20KM/小時的時候必須要有提示聲音。3、車身重不能超過750公斤。4、蓄電池不能超過車身重量的30%。5、主駕駛需配備安全氣囊，安全帶等。
但是由此可見，目前，路面行駛的所謂老年代步車均不在車輛上牌目錄範圍內，因此無法獲得牌照，屬於典型的非法生產、非法銷售、非法上路的“三非”產品。
第三宗罪：沒有駕駛資格
購買這類老年代步車的人，絕大部分都沒有駕照，甚至之前連車沒開過，根本沒有受過系統的駕駛、交通規則學習。如果讓他們駕駛著時速和尺寸都嚴重超標的老年代步車，簡直就是馬路殺手。更何況被這種“駕駛員”撞到，他下車還先罵你。
第四宗罪：隨意行駛
就像上面所說的，因為老年代步車沒牌沒本，卻滿大街亂跑，沒有交強險和三者保險，一旦發生交通事故，受害者本無法得到理賠。闖紅燈、隨意變道、逆行這些可都是家常便飯。而且因為沒有牌照，肇事逃逸等情況時有發生，反正跑了你也找不到他，給其他道路參與者帶來了極大的安全隱患！
第五宗罪：隨意停放
老年代步車在路上隨意行駛讓人頭疼吧？它停車同樣讓人惱火，由於這些車的體積比較大，不像自行車摩托車好歹能停進車棚子。所以造成這些老年代步車亂停亂放，佔用私家車車位或者佔用人行通道，影響了他人正常生活。
第六宗罪：山寨模仿
生產老年代步車的廠家，基本都是沒有資質的。所以有些廠家為了更好的銷量，幹起了山寨的勾當，完全無視知識產權，自以為很帥，其實是丟人。
不僅蘭博基尼，寶馬、奧迪、路虎，要啥有啥！
越野車也有啊！奔馳G55，牧馬人皮卡，FJ酷路澤，仿得還有模有樣的。
仿smart的老年代步車，停在了正版的邊上，好尷尬。
就算你有山寨豪車的外觀開在路上覺得很拉風，但在一個沒有安全帶，沒有氣囊，沒有ABS的塑料殼子裡，穿梭於各個路口，簡直是在拿生命開玩笑。
第七宗罪：產品質量不合格
老年代步車的質量也是參差不齊，廠家並沒有進行過多的測試與檢測（當然也沒這種實力），為了降低成本又使用一些質量較差的配件，那種使用電池的電動車，在充電或發生碰撞的時候，很容易會引起火災，造成更大的損失。
老年人有出行的剛性需求讓人可以理解，但鑽了法律空子的老年代步車絕對不是一個正當的存在。小編了解到，目前各省、自治區、直轄市地方人民政府正在組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強現有車輛的規範管理，比如剛剛提到的符合規定的車輛需上牌，駕駛人必須持有駕照等等。
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