运损车，顾名思义就是运输途中发生事故导致受损的新车。
我相信大家都见过运输新车的大卡车在高速公路上飞奔，一辆大拖头，少则载个七八辆多则十几辆，总感觉它们晃晃悠悠的不牢靠。也确实有这样的新闻，某地高速公路上发生翻车事故，车上的新车都翻坏了。
不过不要担心，厂家发货的时候肯定会给这些车投保的，你想想有时自己发台苹果手机都会花十几块钱投保一下，避免遗失或弄坏带来的经济损失，何况这种十几万块钱的贵重物品。
如果真的不幸，发生了事故导致托运的货物受损，那承保方照单赔偿之后，就有权得到这些残值。之后就不用说了，做个残值处理，简单的话说就是把它们卖掉，自己也做一些成本回收。
好了，运损车大概就是那么一回事。
传祺GS4，曾经火爆车市的SUV，当然，现在虽然差了一点一点，但也依旧卖的很不错。在过去的三五年，中国车市的SUV领域简直就是开了挂一样，造一辆卖一辆，其中又以国产品牌为甚。长城，长安，包括宝骏，都凭着这股热风平步青云，各个厂家都赚得盆满钵满。
这辆GS4是2018年小改款后的产品，完全是全新车，235T，采用1.5T发动机，152匹马力，235牛米的扭矩，变速箱为7速双离合。
撞成这样子，这辆车应该是放在中间位置的，前后钣金都受损，前脸位置一大块都撞废了，前保险杠，中网，大灯，叶子板，头盖全部都没用了。
但说实话，光看前脸其实并没有什么太大的问题，都是皮外伤，车型结构框架也完全没有变形。作为贵重物品存放地的发动机舱室也没有受伤，发动机，变速箱，电子电器，底盘悬挂都没什么问题。
就算要修复回去，也不需要花多少钱的事。
尾部看起来还稍微更严重，尾门被撞扁了完全报废。但是，更换尾门不复杂，复杂的是车底板那块，尾厢室，放行李、备胎那块。
这部分变形可是要搞死人，因为这是和车壳一体的，得把变形的切下来，再拿新的焊上去。这个工作量可不是卸几个螺丝拆几个合叶把车门一换那么简单。
崭新的室内空间，最纯粹的新车，保护膜塑料袋都还没撕掉。
整个室内没有动过，一切都是完美，里面的每一个配件都可以使用，从仪表台，仪表盘，中控按键，显示屏，方向盘，中央通道，挂档杆，扶手箱。完美，完美，完美。
不论看的见的，看不见的，如安全带，气囊，仪表台里ECU控制器等等东西，可以拆出几大箱东西。
这里有一张铭牌，首先有最重要的车架号，这是车辆身份证，只要在厂家系统里输入这组号码，可以得知这辆车的一切信息。
然后就是其他的一些比较重要的信息会标注出来，其实这些都能在车架号里查询到。不过对于普通老百姓来说，全部信息你给他他也未必明白，所以铭牌上只写一些简单的关键的信息。
比如，车型的型号，发动机的排量，功率，生产年月，重量等等简单的信息。
像这种运损车还有非常非常高的价值，外表看似严重，但其实没有伤到骨子里。
再说GS4的保有量，在短短的4年时间里就卖出了超过100万台，平均每年都在25万台以上，每个月则能保持在2万上下。为什么我们这行的那么在乎它的保有量？因为，保有量就是市场啊，有足够大的保有量才会有足够的需求，有足够的需求才有足够的生意。
保有量大意味着一台车的配件卖起来就更快，反之市场上都没什么量的车，它一台不知道得卖到猴年马月，太不划算。
所以，在购买新车的时候，我也觉得大家应该多注意一下这辆车卖的好不好，卖的好的肯定在日后无论是维修还是买配件都会方便，可以给自己省下很多不必要的麻烦。
不过，这种浅显的道理我相信也无需我在多嘴，大家心里应该都有数。
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