愛車的人喜歡一輛汽車或許更多的還是因為品牌的信仰加持，產品本身固然重要，但品牌基調深入骨髓，更為重要的還得是品牌所賦予它的靈魂。簡單來說，奔馳的產品總會透著一股與生俱來的豪華之感，而寶馬的眾多車型無論是何定位，都會具備相同特點的運動基因，這便是品牌靈魂。對於沃爾沃來說，一向以“安全性”示人的它自然也有著屬於自己的獨特之處，安全只是其中之一，而對於品牌更深層面的意識展現，也許只要看看沃爾沃V90 CC就足夠了。
外觀：低調內斂 簡潔大氣
沃爾沃V90 CC定位中大型車，加之旅行車的外觀設計更顯其修長，整個觀感十分大氣優雅。車身線條多以力量感十足的直線為主，非常幹練精神，多重設計元素疊加彰顯個性，營造出的距離感甚至還讓它頗有些冷酷範兒。
由於是Cross Country版本，所以眼前這臺沃爾沃V90在越野套件的映襯下便會顯得稍有些野性，但並不激進，尺度拿捏剛剛好。前唇以及尾部的銀色護板十分精緻，不僅美觀而且還具備一定的實用性，雙邊雙出的矩形排氣也被融合在後包圍的裝飾中，簡潔而低調。
“雷神之錘”大燈以及“維京戰斧”尾燈近幾年已經逐步成為了沃爾沃標誌性的設計元素被人津津樂道，這樣有品牌辨識度且備受認可的設計實屬難得。中網豎狀的進氣格柵依然是沃爾沃經典的樣式，只不過格柵上點陣式的鍍鉻裝飾相比老款好似變小也變淡了一些，不知是不是因為白色的車漆所以產生了這樣的視覺誤差。
車側的腰線十分提神，由大燈上方一直延伸至車尾並與尾燈組的線條相融合，渾然天成。雖是旅行車但車尾卻絲毫不顯臃腫，其實並無複雜的線條或是裝飾，只是這簡簡單單的感覺才更加符合沃爾沃低調內斂的品牌氣質。
內飾：美觀實用 品質感極佳
內飾方面，沃爾沃V90 CC依然保持了濃郁的家族式設計風格，與外觀一樣都具備極強的品牌辨識度。設計上簡潔大氣，骨子裡還透著一股豪華氣息，用料方面十分考究，無論是縫線點綴還是金屬裝飾條以及黑胡桃木飾板的加入都恰到好處，而且更為難得的是這些元素在視覺上至多隻是畫龍點睛而並非喧賓奪主。
多功能方向盤上按鍵並不多，不過也基本涵蓋了平日常用的功能，在保證實用性的同時也最大程度上精簡了設計。全液晶儀表盤科技感十足，界面的設計同樣非常簡潔，屏幕的顯示效果極為細膩出色，縱然沒有在顯示界面設計上花費太多心思，但出色的實用性卻還是可以令人感到滿意，畢竟花裡胡哨就不是沃爾沃了。
2019款沃爾沃V90 CC搭載了一塊9.0英寸的豎置液晶屏，尺寸夠大而且顯示效果十分出色，界面簡單易懂，系統響應的速度也非常迅速。整個中控臺的面積幾乎全部被屏幕佔據，所以剩餘的空間僅安置了極少的實體按鍵，絕大部分操作都需要觸控屏來完成，好在系統頁面佈局合理，其中一個菜單還獨立分列出了全車幾乎所有控制選項的虛擬按鍵，使用極為便利。
試駕的這臺沃爾沃V90 CC智尊版配備了19揚聲器的寶華韋健音響系統，哥德堡音樂廳模式下效果十分震撼，在此強烈推薦。而智遠版車型原廠配備的是哈曼卡頓音響，但支持選裝寶華韋健音響，這無疑是對於音樂品質有極致追求用戶的一大福音。
沃爾沃V90 CC配備了四溫區自動空調，配置相當高。空調作為常用的功能卻並未設計獨立的按鍵，本以為使用時會有不便，但實際來看觸控屏操作的優勢還是顯而易見，信息顯示清晰明瞭，內容豐富全面，而且只要點擊屏幕上顯示溫度的區域即可直接打開空調操作界面，操作十分便利。
對於像是沃爾沃V90 CC這樣的豪華車而言，舒適性配置是一定不會令人失望的，全景可開啟天窗、真皮座椅、座椅通風加熱、座椅按摩、雙層玻璃以及遮陽簾等，可以說是應有盡有。稍有遺憾的是遮陽簾需要手動開啟，另外方向盤調節也是手動的，除了這兩點尚存進步空間以外，其它方面的表現都相當完美，在同價位不說頂級也算得上是絕對主流的水平。
動力：舒適線性易駕馭
沃爾沃V90 CC搭載了一臺2.0T發動機，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱。單看硬件配置來看無功無過，實在也沒有什麼亮眼的地方，中規中矩屬於主流水平。官方公佈的百公里加速時間為7.4s，看似波瀾不驚的配置卻在加速成績上給出了驚喜，日常駕駛完全夠用，就算偶爾小激情一番，如此表現也一定不會掃了興致。
初次上手駕駛，油門的曠量令人印象深刻，開始踩下去的1-2cm幾乎就是空的，雖然在主觀上產生了動力斷檔的現象，但這樣的調校在擁堵路段對於油門的掌控會更加容易，上腳的初段有一個“緩兒”，不至於在頻繁的油門剎車切換中稍有不慎一下踩深了油門，致使車子竄出去。動態模式下也是如此，油門最開的的那一點餘量都是固定的，只要稍加習慣就好。發動機動力輸出線性平順，幾乎就是油門踩多少動力便有多少，並不會察覺到渦輪遲滯現象，舒適性相當出色。正常駕駛情況下動力給人感覺就是夠用，發動機和變速箱都能夠充分理解和執行駕駛員的意圖，一點都不暴躁，但全力深踩油門，稍有遲緩後動力就會源源不斷的迸發出來，此時的它才開始顯露自己的真實水平。
變速箱的匹配非常出色，無論什麼樣的路況下都很難察覺到頓挫，非常安逸舒適。線性的油門和平順的變速箱，儼然一副完美的組合，只可惜偏偏是剎車腳感拖了點後腿。剎車初段的制動效果並不明顯，從某一點開始制動力道突然開始加重，可持續深踩後卻發現這樣的制動力度並不是隨著剎車踏板角度線性而來，感覺稍有些彆扭。
2019款沃爾沃V90 CC智尊版配備了全新的空氣懸架，底盤紮實沉穩，雖然車身體型很大但駕駛感受確實十分靈動，彈簧的支撐力在何時何地都讓人覺得是剛剛好，既保證了舒適性也兼顧了一定的運動性。四驅的形式對於操控以及複雜路段的適應性都要相比兩驅更好，雖然它不能帶你翻山越嶺，但作為一款跨界旅行車，四驅系統總還是要有才感覺更對味兒。
空間：儲物能力表現出色
體驗者身高180cm，坐進前排頭部尚有一拳四指的餘量，乘坐空間表現十分優秀。儲物方面，沃爾沃V90 CC的儲物槽在絕對數量上其實並不算多，但每一部分的容積和空間劃分卻都相當合理，實用性非常高，尤其是中間部分的一體式儲物槽，包括了杯架以及好幾個小的儲物槽，隨身攜帶的手機、錢包等物品幾乎都能夠合適的放好。
後排乘坐空間同樣出色，頭部餘量為一拳，腿部則是仰仗其2941mm的軸距可以做到將近兩拳的富裕，只可惜地板中間位置需要安置傳動軸，所以突起很大，影響了中間座位的乘坐舒適性。儲物方面，扶手箱有推拉式杯架、儲物槽以及一個帶蓋板的儲物盒，儲物能力十分強大。扶手箱後部的蓋板可以打開，能夠與後備箱形成一個貫穿的空間，放個滑雪板特別方便，無需摺疊座椅，只可惜這個蓋板只能從後備箱向車廂單向開啟，操作會比較侷限。
作為一款旅行車，其後備箱的容積表現自然是毋庸置疑的，況且沃爾沃V90 CC還是定位中大型車的尺寸，實用性不言而喻。尾門為電動開啟，後排座椅可以由後備箱內側的按鍵控制自行放倒，非常方便，四個錨點也可以掛上置物網或固定物品，無論是空間還是配置，沃爾沃V90 CC的後備箱都做得非常到位。
安全：沃爾沃的拿手好戲
說到汽車的安全性，沃爾沃是當仁不讓的頭把交椅，這麼多年來地位也從未被撼動過。沃爾沃儼然已經成為了汽車安全的代名詞，所以從這點來看，沃爾沃V90 CC的安全性理應是同級最佳。細數配置方面，類似於併線輔助、車道偏離預警以及主動剎車等主流配置沃爾沃V90 CC一樣不少，而且其還搭載了City Safety城市安全系統，包括碰撞預警以及全力自動剎車，除此之外智能領航系統以及全方位智能護航系統也都能夠充分保障行駛安全，只可惜全方位智能護航系統在頂配的智遠版上也需要選裝。簡言之一句話，無論是主動安全還是被動安全，沃爾沃V90都已經做到了同級極致，跟一臺沃爾沃掰扯安全性，實在是對它最大的侮辱。
總結：
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