有着“山猫”之称的帕杰罗，凭借强悍的通过能力获得了广大越野爱好者的认可，坐拥12个达喀尔冠军已经足以说明它的超群实力。从1982年诞生至今，帕杰罗用四代产品逐步确立自己横行天下的地位。其良好的越野表现和稳定的公路性能有着广泛的适应性和耐造能力，这也是它被称为Pajero——山猫最为贴切的地方。
帕杰罗
上世纪八、九十年代，第二代帕杰罗大批引入中国，也是不少80后儿时印象中为数不多的越野车之一。
帕杰罗方正设计在历代车型上都有所展示，作为小改款版本，19款车型依旧保持着第四代车型的基本样貌。
外挂式备胎的装饰保护罩表面换用了双色涂装，金色车标的加入使得更有辨识度。尾灯采用熏黑处理的透明尾灯
内饰则仍是那个熟悉的帕杰罗，采用黑色内饰+实木饰条的设计比较传统，中控台上的大尺寸触控屏融合了互联功能，单色小屏幕依然负责提供提供电子罗盘，车外温度等信息。
动力上也是十分优秀的，配备了三菱最为骄傲的超选四驱系统，可谓动力十足。在这一系统的加持之下，就能够将这款车子的越野能力提升到最高，因为这款车子上面的零件都是纯进口的，零件的质量都是极其有保障的。许多人都直言，若是开上几十年也是没有问题的。
帕杰罗目前的在售型号：
在进口帕杰罗里头，中东版销量最大是3.8排量的V97。V97不仅销量最大，它的型号也是最多的
在动力参数上，V97显然要胜过V95和V93。不过，三者搭载的，都是三菱的6G7系列引擎，都是6缸，不像丰田普拉多的2.7和4.0、一个4缸一个6缸差别那么大。
在越野的时候，V97由于低扭更充沛，所以会更得心应手一些，而且，V97的高配型号，都带有后差速锁，这是V93和V95所没有的。
总结
所以，假如比较看重动力，又或者有比较强的越野需求，V97会是更理想的选择。假如不太在意动力，或者越野需求不强的话，可以考虑V93，价位和油耗都会低一些。
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