【国内试驾】迷你 Cooper 5-Door Hatch
三缸动力+七速自手排
小改款后的迷你前一阵子才试过，运用小地方的修饰以及用料与饰板改变，外观、内装质感大幅度提升。当时原厂提供车型统一为Cooper S，搭载四缸2.0升涡轮增压引擎，完全展现出小钢砲的气势。不过以消费者而言，性能最好、配备最齐全、价格最贵的通常不会是首选，销售主力通常都属中间份子，而在小改款的迷你车系中就属迷你 Cooper，而且此次试驾为5-Door车型，虽不如三门经典但在实用性上却很吸引人。
来到代号F56的迷你世代，在引擎配置上有著很大转变，Cooper S车型维持四缸2.0升涡轮增压引擎，Cooper与One从原本的四缸1.6升自然进气引擎换成了三缸1.5升涡轮增压引擎，整体看起来缸数、排气量变小，最大马力与最大扭力都大幅调涨。三缸引擎慢慢成为现行各品牌车型中的动力单元，最大原因就是在效率，姑且不谈无法改变的机械运作条件，少了一个汽缸的喷油以及运转主力，比起四缸引擎能有更佳的燃油效率，再搭配上涡轮增压配置，从使用四缸引擎的迷你 Cooper与新世代三缸引擎的迷你 Cooper相比，最大马力提升21hp达到136hp，扭力增加7.2kgm达到22.4kgm。
▲从使用四缸引擎的迷你 Cooper与新世代三缸引擎的迷你 Cooper相比，最大马力提升21hp达到136hp，扭力增加7.2kgm达到22.4kgm。
实际上路测试，三缸小排量引擎整体表现相当出色，尤其在加速方面，比起之前的四缸自然进气引擎，在涡轮的加持下，带来轻快的加速反应，只是在低转速时稍微能感受到小小涡轮迟滞问题。好在小改款迷你全车系变速箱从原本的六速自排升级为Steptronic七速双离合器自手排变速箱(JCW车型为八速自手排变速箱)，减少扭矩中断的时间之下提供驾驶更为顺畅且直觉的换档反应，稍微能弥补小排量在低速的先天不足。从静止加速到100km/h比起Cooper S慢了1.2秒为8.1秒，比起三门车型慢了0.3秒。
▲原厂刻意的调校下，五门车型已经非常接近三门车型的动态反应，维持迷你驾驭乐趣的一贯作风。
动态表现方面，5-Door加长的轴距、车长并不会影响到操驾乐趣，车头维持该有指向性与灵敏度，说转就转绝不推尼带水，方向盘偏重手，这样的设定能确保有百分之百的路感回馈。在原厂刻意的调校下，五门车型已经非常接近三门车型的动态反应，维持迷你驾驭乐趣的一贯作风，除非你拥有过三门车型而且对于动态敏感度极高的玩家，才会感受到两者车尾动态的些微不同。
▲赛车式样引擎盖饰条为选配价格7000元，简化后的经典标志取代原有的迷你厂徽。
迷你 Cooper 5-Door车型多了一截并且增加两个门方便进出，多少会影响品牌坚持的卡丁般驾驭乐趣，不过以现实与销售层面来看，五门的设计大大扭转迷你空间与不方便的销售劣势，让原本有空间与实用性考量的消费者，不会因为不方便而被家人拦阻或者反对。当然你也可以说五门的迷你没有三门经典，确实!最经典的迷你造型就是三门设计，但车厂为了多增加产品变化以及产品竞争力，不得不妥协衍生出不同车型，这样品牌才会赚钱，最好的例子就是保时捷推出休旅车。
▲迷你 Cooper所配置的排气管为单边单出。
虽然之前已介绍过小改款后的迷你变化，但不保证看到此篇的读者都是汽车线上的忠实读者，所以还是快速的把这次小改款迷你后的改变介绍一下。外观部分，以圆形元素连结双翼的经典迷你 Logo，简化了过往透过色彩呈现的三维度造型，改以纯粹线条勾勒。全新迷你 Logo首度于小改款车辆上亮相，镶崁于引擎盖、尾厢把手、方向盘以及车钥匙上，展现令人耳目一新的清新样貌。除了Logo外，经典镀铬外框包覆的LED头灯，提供了出色的照明强度以及实用的节能科技，更结合了全新环形LED日行灯设计。
▲选配17吋Propeller Spoke双色铝圈，规格为205/45R16。
▲经典的英国米字旗尾灯是改款后的经典元素，多了两个车门后迷你更加方便。
车尾的全新Union Jack 英国旗式样LED尾灯采用崭新的灯具科技，将方向指示灯与煞车灯分别配置于英国旗帜造型灯组的横向与纵向处，光源的设定全数搭载LED科技，维持住经典也像品牌60年的英伦魅力致敬。
小改款后变动幅度不大，借由一些饰板材质、颜色、皮件等来增添小车的内装质感。
▲中控台上选配迷你 Piano Black Illuminated内装饰板。
中控台上选配迷你 Piano Black Illuminated内装饰板，独树一格的环舱气氛灯透过英国旗式样的渗光面板带来视觉飨宴；搭配环形Piano Black门内饰板，让每位迷你爱好者无论在驾驶或是乘坐迷你时，都能充分感受独特的英式风情。迷你 Visual Boost 6.5吋萤幕崁在中控台大圆内，透过排档后方迷你 Controller配合使用，操作上就类似BMW iDrive系统。
▲跑车化赛车椅包覆性好，质感也是一等一。
▲后座空间比起三门车型宽敞，多了两扇门方便后座乘客进出。
五门的迷你不用再爬过拥挤的前门，坐进后座发现后座的空间比三门宽敞很多，拉长的车长、轴距以及加高的车高，后座膝部空间多50mm、头部空间增加15mm，对于迷你来说已心满意足。行李厢部分，标准的置物容积有278L，比起三门多出67L，如果将6/4分离椅背倾倒，能达到941L最大置物容积，这样的置物空间设定足以满足大多数消费者。 
▲行李厢盖板下有额外空间可摆放私人物品。
迷你已不再是迷你，而是一种精神象征
▲经典迷你搭配上5-Door的实用性，迷你等同无限创意的延伸，翻转你对事物的看法。
迷你对于年轻人来说有著某种特殊的魔力，开著它在路上自然成为目光焦点，不自觉的成为时尚的典范。但早期的迷你对于空间非常的不友善，想要入手不是被家人打枪或者被另外一半嫌弃，毕竟车对于大多数的消费者而言不是一个人所使用。为要克服产品在市场上的劣势，迷你衍生出各种车型来符合消费者需求，变大、变长以改变大家对于迷你既有印象，就连三门的迷你硬是要多出两个门。你要说迷你不像早期如此经典，有点像走味的咖啡没那么好入口，说出这般言论绝对是硬派玩家的看法；如果以一般消费者而言我相信他们一定乐意看见迷你的转变，它的产品面向多元且亲近，不会受限于某种原因影响买气。 而在Cooper与Cooper S两种动力该如何选择，当然如果预算有限也就是只能选择Cooper或者One车型，但当你预算够却没有一定要选择最顶规车型的话，就要先考量到你的用车需求。喜欢强劲动力与驾驭乐趣的朋友，我会毫不迟疑推荐你Cooper S四缸涡轮增压动力，而是讲求节能且开帅不开快的朋友，Cooper的动力则完全符合你的期待，顺畅的动力设定讲求燃烧效率，带来另外一种品味飨宴，搭配上5-Door的实用性，迷你等同无限创意的延伸，翻转你对事物的看法。
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