苏群朋

技术好的国家做出来的东西质量也不错，反过来说技术不行的国家拖拖拉拉造出来的东西质量不会好到哪去。印度这艘航母从铺设龙骨到现在已经将近10年，如果从切割钢板开始算起已经13年。而4万吨级的航空母舰一般从铺设龙骨到服役一般不会超过5年，如果使用时间过长那么就代表存在技术瓶颈，反正不可能是印度在“精雕细琢”。下图为2013年的维克兰特号

维克兰特号实际上是印度极力追求”国产化“而操之过急的项目，印度在建造维克兰特号之前虽然拥有50多年的航空母舰使用经验，但是依旧没有航母的设计的能力。所以现在这艘维克兰特号并不是由印度方面独立设计，他使用了法国和意大利的设计方案。虽然印度曾经自称国产化率达到70%，但是它仅仅是指船体方面，而巴拉克防空导弹来自以色列、LM-2500燃气轮机来自美国、EL/M-2248-MF-STAR有源相控阵雷达来自以色列、米格-29K舰载机来自俄罗斯都是采购自国外，印度还要把这些来自不同国家的系统整合到一起，也算是不容易。下图为2015年的维克兰特号

而承建这艘航空母舰的印度科钦造船厂在建造维克兰特号航母之前没有建造大型作战军舰的经验，民用船只建造能力也在11万吨左右，修理能力在12.5万吨左右。所以，这个造船厂实际造船经验和水平并不是很强，但他已经是当时印度国内最大的造船厂了。为了保证这艘航空母舰的建造，意大利造船金融集团和意大利的芬坎蒂尼船厂为科钦造船厂进行技术支持，不过从目前来看并没有达到理想效果。科钦造船厂除了条件不是很好之外在管理上也比较松懈，比如在2018年2月就发生过乙炔泄漏导致爆炸的事故，据说与维克兰特号同时建造的1艘货船和2艘油轮都出现过焊接错误问题，这种细节上的失误可见印度的造船能力的低下。下图为今年5月的维克兰特号

而航母进度的缓慢使得这艘航空母舰在建造过程中不得不为其他船只腾出工位，所以在2011年12月、2013年8月进行了两次无效的下水，直到2015年5月第三次下水才算是正式下水，此时已经距离铺设龙骨6年。而下水之后就要进入舾装状态，对舰上的船装、机装、电装、动力装置、控制装置、管路等进行安装。一般来说，舾装过程加之后的海试还要经过大概2年左右的时间，而现在已经是2018年年底，距离正式下水已经3年半，维克兰特号依旧没有开始海试，可见其进度的缓慢。而原本维克兰特号是计划于2014年交付，从目前来看2019年能够进行海试就算不错，而真正交付要在2021年左右。下图为原计划搭载的光辉战斗机，但是最终改为俄罗斯米格29K

造成这种进度缓慢的原因就是印度自身工业水平不足以及高度依赖其他国家。2005年4月这艘航空母舰开始切割钢板，但是因为俄罗斯方面的特种钢材一直未能交货，所以印度决定自行研制特种钢材。直到3年后印度才完成了DMR-249A特种钢的研制，并开始投产轧制成球扁钢。而变速箱的推迟交付又使得维克兰特号的进度进一步推迟，所以，像这种关键技术不要总是指望别人，握在自己手里比什么都强，更不要去搞一些不符合实际的东西。

雏菊西瓜Peterpan

我们还真不是要笑话谁，这个“维克兰特”简直是惨不忍睹，前年吧，2016，印度造航母到了最困难的时候，请来美国航母专家到他的万国造上看了看，还挺谦逊地请人指教，这位专家笑了笑，又连连摇头，耸耸肩，手一摊，直道是，爱莫能助，没有可以提供帮助的，下一艘吧，下一艘“维沙尔”号，最好早点说，要都造成了“维克兰特”，那便是土地爷掉井里，也就别捞（劳）这个神了。东一家的电子，西一家的机械，99%皆自外来，没有就得干等着，连设计也自外来，拼揍到一块，能不能用也是问题，更莫说作战了。据说大致建得差不多了，唯剩下舰岛这一块设备的安装，卡在了俄罗斯那，为此印度多次上门讨要，俄罗斯提出了条件，要印度为其它军火采购大开方便之门，一次次都被印度任性地拒绝了，不免惹恼激怒了俄罗斯，印度舰载机因为米格-29K不合用，另寻卖主，俄罗斯坚持要上米格-29K，至今未达成一致意见，究竟如何，这个故事的最终版本会是什么，等于说二国之间会达到多大的一致，尚不好说。印度有万国风光的优势，俄罗斯憋着“维克兰特”的设备，还得坐下来商量，商量一个天长日久，俄罗斯不急印度急，这才抬出来美国人，踅磨着给提供支持以加快进度，结果也如此。

“维克兰特”啥意思？开始不叫这个，有名“蓝天卫士”，1999年起好的。因为印度第一艘退役被肢解的“维克兰特”号(INS Vikrant)，在役时多具功劳，1971横断海上，成功肢解了巴基斯坦，要保留一份航母的光荣，因此恢复旧名，“维克兰特”，用梵文来组成，英语意译为Jayema Sam Yudhi Sprdhah，即“彻底击败胆敢同我作战之人”，音译为“维克兰特”。给航母起名字，印度是动了一番心思的，延续的是英国海军舰艇命名习惯，以固定字母来开头，印度航母正以V字来名，退役的“维兰特”，在役的“维克拉玛蒂亚”，以及下一艘“维沙尔”，这几艘航母的名字除了有英语音译V字开头，还都有巨大，勇敢，超级等意思，有些网友不严肃，调侃为“维修”，不料一语成谶，弄坏了印度航母名头，打搅了人家的兴头，直把“维沙尔”弄成，“喂，傻啊”，真真是戏语了呢。

“欢迎中国加入航母俱乐部”。下了水三次，自2011年底下水一次后，每两年下水一次，成为惯例，2013和2015都使用了首次正式下水，不过，前两次下水有点不像话，首次只有一个船头，二次完工程度只有30%，就是这，脸上也满满地写上了骄傲，首次下水对外称，“欢迎中国加入航母俱乐部”，二次下水说成“历史性的一天”，可是交付仍遥遥无期，说是2020年就可以，印媒估计不会早于2025年。中国的001A已经开始了海试，说话这就要交付入役，二国造船能力又岂可以道里计。法国为其设计，还有意大利的帮助，用得是美国的LM2500燃汽轮机，说是能跑8000海里，最高航速28节，满排3.75万吨，能载30多架飞机，性能也只在纸面上有意义，画下大饼一张，论详细设计哪里懂得，开工之时发现没有航母用钢，求着俄罗斯只给了一千来吨，远远不够，付之DMRL，国防治金研究实验室，开始与钢铁管理局合作，得以造出特种钢材ABA，这才重新开了工 ，算上轿算扎耳朵眼。这还无论，没有质量监控，工序无衔接，造起来随心所欲，这样的航母说白了根本就用不成，遑论什么战力的话，正会沦为笑柄。

慢工出细活啊。都说印度万国风光无限得意，“维克兰特”见证了历史。网上有赌1块钱的，说2026也不能入役。其实这是印度真正意义上的国产航母哟，造起来跟玩似的，看起来蛮厉害，大型斜角甲板配拦阻索，造了七年，却没有导弹系统自卫，战机出击能力缺乏明晰的设计思路，也许甫一开始，从原点上就错了，建成这样，还怎么捣鼓呢。变速箱，战机起飞系统，空调系统等，印度自造的设备，质量严重不合格，皆到了不能使用的境地，如果起降美制F/A-18，美国正会自砸了超虫的牌子。咬牙坚持，一度要停工再次使用新技术，无疑会推倒重来，颠覆设计，上了美国的床，美国又是摇头又是叹气，明摆着无可救药。就是建成了，也只能起降一点LCA，或者正在纠结的米格-29K，除了偶尔开出去显摆一二，大约大部分时光都要耗在科钦船厂，不过，这次科钦算是吃定了“维克兰特”号，建造费用从2004年的4.1亿美元，到2016年已经拨付30亿美元，有专家估计，70亿美元到不了头，真要在科钦安了家，100亿不算是神话，魂舞大漠说得是美金。

魂舞大漠

当然很差。印度1957年就从英国买了一艘2万吨级的二手航母，1986年又从英国买了一艘2万吨级的二手航母，这么多年来一直走了一条二手航母发展之路。在引进俄罗斯4万吨级的航母的过程中被俄罗斯宰怕了，所以尽管建造国产航母困难重得，也一定要坚持造出自己的国产航母。

印度第一艘国产航母名叫“维克兰特”号，最早于2006年开始建造，2009年2月28日在印度最大的海军造船企业科钦造船厂铺设龙骨，当时印度军方非常乐观，预计2013年该舰即能建成并海试，2014年交付印度海军。然而，2011年3月，航母动力系统中重要的核心器件之一——主减速器交货延迟，这使得与之匹配的航母主传动装置——推进轴的研发设计遇到巨大难题，不得不同样延后。随后，又出现了柴油发电机故障等许多大大小小的问题和麻烦。2013年8月、2014年12月和2015年5月，“维克兰特”号先后三次下水。根据印度媒体最新报道，印度首艘国产航母将再次推迟到2025年服役，以此计算，建造周期将长达近20年，创造史无前例的世界纪录。

印度航母为何如此难产？归根结底还是造船工业落后，缺少建造大吨位舰船的工业实力。于是就出现了买买买的现象，动力系统是美国的，航母钢材是俄罗斯的，舰载机是俄罗斯的，雷达是以色列的，就连设计图都是法国和意大利的，与其说是印度建造的不如说是在印度建造，从里到外，没有一点东西是印度国产的。而且第一艘航母还没造完，就要开始造第二艘国产航母了，据说还是核动力，电磁弹射，连小学都没毕业就想上大学，所以在航母建造方面，印度是心比天高，命比纸薄，是一个彻头彻尾的伪航母建造国。

上图是印度首艘国产航母下水图，下图是中国首艘国产航母下水图，对比一下可以看出，印度的连舰岛都没有安装，而中国的下水时整体都已经成形了，这就是实力，这就是差距。

东方谈武器

原装钢材的质量可以，但是进度“喜人”呀！

航空母舰的质量问题不外乎就是刚才的硬度怎么样，或者说钢材质量怎么样。印度维克兰特号航母在研发的时候，国内实在无力研制航母用钢材，因为这种钢材比普通钢材标号、质量要高出很多很多倍。并且印度“维克兰特”号打造的是印度首艘4万吨级别的航母，其必须要在印度洋的海上保持风浪的载荷越来越大。这就必须要使用屈服强度550兆帕以上特种钢材。

在航母行驶的过程中，需要承受各种海浪的受力、舰载机降落的受力、武器导弹发射的后坐力等等。这些都对钢有着严格的规定。而长期泡在海里，肯定会生长大量的海洋寄生虫、藻类、贝类等等。这些生物对航母钢材的腐蚀性会有很大，并且要求其具备良好的防腐。

印度在到自己国产钢材不行后，马上找到了俄罗斯。在俄技术支援下，印度比莱钢铁厂完成了首批8000吨的耐腐蚀钢材。这批钢材并不适应航母的强度和硬度，因为高强度的屈服钢当前只有美、日、韩、俄、中国等少数国家可以生产制造。最终印度智能低下头，不得不向俄罗斯购买了数量达到1500吨航母用特种钢材。

从当下来看印度航母舰艇已经建造完毕，谁实话这个时候印度航母真心不怕撞击。从客观的数据来看印度维克兰特号国产航母的排水量测试、水中动力模拟已经加快完成。虽然从2015，2016，2017，再到2018、2019年服役都可能跳票。但是印度航母航材质量还是可以的。

军事天地

对于印度这种工业水平中等偏下的国家来说，建造“维克兰特号”这样4万吨的中型航母确实太难了！“维克兰特号”虽然是21世纪建造的航空母舰，但是它完善度不如法国1960年代3万吨级别“克莱蒙梭号”，原因是没有弹射器，对海/对陆能力也欠缺。

那么，印度就这样“精雕细琢”的航母建造质量好不好呢？从目前得到的“维克兰特号”的信息分析来看它的性能不会好！

目前世界上可以生产出航母用钢板、球扁钢的国家只有6个，中美俄法加上德日！航母钢材在冶炼阶段就已经很难了，也许有12，3个国家在技术上可以到达这个阶段，但是进入到钢板轧制环节就需要使用轧辊长度超过5200㎜的“宽厚板轧机”，而目前拥有这种轧机的国家只有前面所说的6个国家，一下子就把国家数量减少了一半！这个事情具体到了印度，由于钢铁工业的落后即不能冶炼航母钢材牌号，更不能可能轧制出来钢板和球扁钢！唯一能做的就是进口航母所用钢材，但是进口好说有钱就能买的到，俄罗斯也愿意为此赚外汇，可是钢材的加工和焊接咋办？

知道一些造船工业常识的人都知道当前造船最先进的方式就是室内建造模块、船坞内总装，第一：就要把模块建造完成，对于航母模块来说首先遇到的问题就是钢材的加工，通常工艺流程是：先将入厂的钢板编辑成“条形码”信息，这个“条形码”的内容就是：这个块钢板要用在航母的那一个分段上（模块）需要怎样的加工方式→条码编辑完成后进入切割工序，再由“铣边机”对钢板切割线氧化部分进行铣切，除将氧化部分铣掉外，还根据焊接的要求将钢板的边缘铣成V字形或者U字形，这样便于焊接过程中形成“加强高”→这些工序完成后进入到冷弯、冲压工序，就是要将钢板冷加工到需要的弧度和角度→冷弯完成进入到重中之重的焊接工序，要求：测试钢板的温度、对自动焊接输出电流加以控制、焊丝递进的速度、电渣保护……等等，让人头大！许多块钢板焊接成一个模块之后还需要各种焊缝的检查误差（

通过上面最粗略的介绍航母钢钢板的加工过程就可以得知，制造工序过于繁琐、设备投资非常大、制造工艺要求非常的高！印度航母目前建造的速度极慢肯定是与工程管理水平、工艺技术水平低下有关！船舶工业的从业人员的素质也一般，这样的建造速度已经反映了出印度在船舶制造业的落后水平。

舰船在完成总体建造量的75%以上之后就要出坞，并且要在舾装码头系泊一个星期以上的时间，这是由于船体在模块焊接和总装的过程中钢板之间和焊缝之间会形成相互挤压和相互拉扯的力量，这个力量就叫“应力”，而这个应力在船坞内和海上是不一样的……为了消除这种应力使得舰船各舱室、隔断、龙骨…在海面上受力均匀就需要在码头系泊，将应力释放出去，然后在进入最后的设备安装阶段，如果不进行“应力释放”就会出现船体变形，会使得原来需要安装设备或者装置的地方尺寸改变，比如：主轴安装原来的位置出现变形，会使得主轴的安装偏差增大造成了安装困难， 甚至根本安装不上去这样的情况，所以舰船在出坞以前尽量的使完成度提高。
宗主国的“女王级”航母和“无敌级”航母，都是完成了80%以上的建成量才出坞下水的。

印度航母连续出坞进坞，应力释放后又增加，反反复复对于航母的舰体伤害很大！将来在舾装过程中会遇到极大的麻烦和困难。

印度航母建造之拖拉，是其工业整体落后的表现！船舶工业本身就是重工业集成的产物，要想航母建造快、质量好唯有八个字：“自强不息，不断求索”！它本身就是一个工业长期积累的过程，需要从大批量的民用船舶建造开始，哪怕是挣不了多少钱也要咬牙坚持，这是一个工艺积累和人才锻炼的过程，不进行长时间的实地操作，怎么可能会有建造经验？只有掌握了基础才能“多快好省”！没有捷径可言，所以要放下身段从最基础开始。

我们东亚哲学的精髓是：天行健，君子以自强不息。这个解释就是我今天不行，通过努力明天一定行！但是，南亚哲学认为：今天不行还有明天，明天不行还有来世……这都是“神的旨意”！所以，印度从1947年建国开始就是世界上第八的纸面工业强国……但是70多年过去了不但第八没保住，甚至滑落到第十名之后（整体工业化程度）。所以，目前印度航母建造质量不可能先进，就算勉强建成后能否拥有战斗力都是一个问号❓

皇家橡树1972

确实很差。他身上有法国设计的舰体，意大利设计的舰岛和俄罗斯设计的飞行甲板，搭配以色列研发的雷达和导弹以及印度国产和俄罗斯引进的战斗机，这样的配置本身就已经是个很神奇的武器了。

图为印度航母建成想像图。

俄罗斯设计的X型飞行甲板此前已经应用到了维克拉马迪亚号上，也就是印度自称的超日王号上，这种设计虽然看似拥有一个分离的降落甲板和一个单独的起飞甲板，但是实质上并不能具备同时起飞和回收飞机的能力，所以该舰的实际作战能力非常堪忧。而且这艘航母并不能搭载固定翼预警机，还需要搭载一定数量的印度资产LCA战斗机，而LCA战斗机是一种印度军方都不愿意接收，经过数十年研发仍为修成正果的战斗机，该机用到这艘本就不怎么样的航母上，可想而知战斗力将会很差。

印度国产航母维克兰特下水瞬间。

此外，该舰排水量为4万吨，只有两个起飞点，两个起飞点在飞行甲板末端汇合为一条，只能一次起飞一架战斗机，这样的出动效率显然不如法国海军同样4万吨的戴高乐号，所以其战斗力并不很强，不过考虑其应用的方向是在印度洋，在这个没有什么重大威胁的地区，这样的战斗力倒也堪用了，不过如果指望他去攻击有一定军事力量的陆基航空兵，那么显然是不能了。

该舰从生产开始到现在，已经过了十多年，经历了三次下水，是世界上建造周期最长，下水次数最多的航母，这也部分反应了印度较差的国防水平现状。

该舰的身上凝聚了印、以、意、法、俄五国的技术，但是仍然败在了较差的工业制造能力手上。

回答者简介：张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。

海事先锋

印度航母吧，为各界段子手提供了充足的素材，估计印度自己都快放弃治疗了。

在服役时间这方面，本来以为是辽宁的对手，后来看了看估计是002的对手，现在看来啊是004的对手，这拖延症真的是非常神奇的东西。要注意武器的效果是对比出来的，印度一直对标中国，所以嘛也一块看看还更明显一点

最早于2006年开始建造，三年以后才在2009年2月28日在印度最大的海军造船企业科钦造船厂铺设龙骨，美国的话已经有了大概的轮廓了，中国造的差不多了，印度才铺龙骨。 当时印度军方非常乐观，只能说三哥是莫名的自信。

原计划是2013年该舰即能建成并海试，2014年交付印度海军。

注意辽宁号也是09年那个时候开始改造。12年十二月那会下水服役的。

维克兰特开始造的时候当时辽宁号还长这样。

然而，2011年3月，主减速器交货延迟，左等等又等等这东西怎么还不来科钦造船厂又有订单了得了您吧先下去吧船坞腾出来。

所以嘛2013年8月科钦造船厂真的吧维克兰特号从船坞里踹了出去，先造货船去了。

第一次下水的时候长这样 这是维克兰特第一次下水的时候就这么吹着，这可是直接吹进去了比辽宁的还惨啊

，这个时候辽宁号已经成了这样

就这么风吹雨淋了有些时间科钦造船厂手上的货轮估计是造完了。而且设备什么的也到货了，赶紧再拉回来可惜天有不测风云，2014年12月又让踹下去了。原因还是设备没到货。

这次下水的时候长这样 这样感觉没多大区别啊就是装了个滑跃甲板，怎么就这花了一年多啊这会辽宁都浪了有段时间了。

这个时候辽宁号是这样

这个时候维克兰特号存在价值开始下跌。

002都开始造了啊当时还是几块板子大概是这样还要再少两块板子 板子还没有这么多，

得维克兰特号的战略价值又下降了好多。

印度人民看着中国下水了一条了也不着急，慢慢上呗。

2015年5月，他第三次下水了这个时候002已经上了不少东西勉强能看出来是一条航母了

而这次维克兰特号终于能确定是航母了。 17年继续咣咣咣的造，

然后002下水了下水的时候长这样。

嗨这差距。 然后印度一杆子说维克兰特号2025服役，

好么十多年磨一剑啊，到时候别说002了004都快下水服役了吧

倒时候维克兰特要竞争的对手估计长这样 印度拖延症过分了啊这都多少年了😊😊

然后这么几十年下来，想想06年中国海军是什么装备再想想25年是什么装备，拖了快20年的东西，还没服役各项战术指标就已经严重落后了。作战效能嘛不要报什么期望。

而这么十几年下来，美国一六年还是一七年的时候就曾经上去看了一下，然后白头鹰心里是崩溃的，滑跃本来就不咋滴，你还造这么糟糕这航母上76炮是几个意思啊，合着你这东西思路是二战时候的啊。

这挡焰板么，怎么直接朝着后面烧啊。

舰载机你打算上什么到时候mig29k估计摔的差不多了，两条航母的舰载机正好团购还便宜是吧。

而且等你服役你的竞争对手都快退役了，有意义没有啊，作战能力可以忽略，估计又是阿琼lca之类卖萌的东西，作战不存在的阿三是爱好和平的国家
不过嘛也不算弱了毕竟服役以后是仅次于美中英的航母大国了啊，印度还有点兴奋，至于作战还是别指望了。

寻找丢失的方向盘

评价一艘尚未服役的战舰质量是好是坏，是不太准确的。尚未服役的战舰由于没有经受过战备值班或实战，也没有在各级海况下检验过系统可靠性，因此非常难以判断其质量优劣。

不过，对于“维克兰特”号航空母舰来说，谈论质量问题已经成为了一种奢望，因为该舰或许将成为一艘永远不会服役的战舰。今年4月，网络媒体上发布了“维克兰特”号航母近况的照片。从照片上来看，“维克兰特”号没有安装舰载设备、也没有对舰体进行涂漆等表面维护工作，换句话说和该舰2015年“第三次下水”时相比工程进度十分缓慢，甚至可以说毫无进展——看样子颇给人一种印度已经要放弃这艘航空母舰之感。当然，对于这艘寄托了印度蓝水海军梦想的首艘国产航母，印度人是断然不会随便放弃的，但这艘命途多舛的航母究竟何时能够完工确实是个问题。

“维克兰特”号最大的问题不是质量，而是印度在不能明确建造航母的难度以及航母的工程流程情况下盲目上马。与印度建造的其他舰船一样，“维克兰特”号同样是多国技术杂糅的产物，该舰的主设计工作由意大利完成，发动机来自美国，配装了以色列的设备，而舰体材料由俄罗斯供给。

如此繁杂的供应渠道，需要极强的整合能力才能将来自不同国家的技术整合起来。然而印度羸弱的工业基础，根本无法完成这一任务——一艘7000吨级的驱逐舰，尚需要十几年才能完成建造，40000吨级的航母要用多久可想而知。可以说，“维克兰特”号的建造属于典型的“步子迈得太大扯了蛋”，这种基础不牢还硬要赶工的做法，能搞出什么质量的产品不言自明。

军机图

印度首艘国产航母“维克兰特”号于1999立项，2006年开始建造，至今过去10年有余。航母采用滑跃式起飞，常规动力。印度建造初期原计划全部实现国产化，不过等开工以后才发现，连适合建造航母的特种钢都没有，无奈之下只能从国外进口。基本上可以说，除了设计图纸拿的出来以外，其他的都是现找。包括像后期的雷达系统、武器系统、指挥系统、舰载机、燃气轮机等等，印度更本不具备自己建造的能力。

原计划“维克兰特”号在2010年10月下水时，它应完成2.5万吨排水量的建造工程，但2011年底“被下水”后一直处于停工状态，建造不到1/3的船体也停放在码头上无人问津。而且承建方科钦造船厂说，由于“过早”地将在建船体推出干船坞，以及动力齿轮箱和其他子系统装配上的延误，这艘航母迄今只完成约1.4万吨的建造任务。

2016年美国五角大楼曾派出美国海军技术人员考察过 “维克兰特”号，但“维克兰特”号糟糕的质量出乎美国人所料。同时，“龟速”般的建造速度也曾让印度网友表示“太令人失望了”。

阿尔法军事

印度的第一艘国产航母“维克兰特”号虽然已经下水三次，但毕竟还没有完工服役，质量到底差不差咱们现在没办法评论，只能说一些周边信息，供你参考。

印度造船/修船的历史还是很久的，多年以前就能自己建造护卫舰和驱逐舰，只不过有两个问题：一个是工期长，第二个是设计和主要设备得指望别人。比如说印度人的防空舰加尔各答级驱逐舰，首舰从开工到服役用了11年，作为首舰缺乏经验倒也罢了，但后两艘从开工到服役也都花了10年。中国的052D呢？大概是不到5年。

在设计和设备上，仍然以加尔各答为例。这级驱逐舰的设计是俄罗斯人帮忙出的基本设计、意大利人帮忙出的隐身外形设计。动力装置是乌克兰的燃气轮机加上英国的柴油机、发电机来自丹麦，相控阵雷达和垂直发射防空导弹是以色列人的全套货、远程搜索雷达来自荷兰、电子对抗设备也是以色列的、声呐是德国货，主炮是意大利的76炮、反舰导弹则是俄罗斯的“布拉莫斯”、直升机和反潜鱼雷倒也是俄国货。不过必须承认，能把这些万国货拼在一起也是一种本事。

其实，“维克兰特”号的很多情况也和加尔各答级类似，所以未来发展还是很让人好奇的。

哦，说到质量，虽然印度自行建造的戈达瓦里级和布拉马普特拉级护卫舰在使用过程中都暴露出过损管措施不力、舰体焊接质量差的问题，但这些军舰一直使用到现在都没有出现多少大的问题，应该说至少没有什么大的质量瑕疵。包括印度船厂自己大修的海军舰艇，至少到目前为止还没出现过莫名其妙沉没或者严重受损的状况，这一点起码比印度斯坦航空公司（HAL）要强若干条街了。什么？你说印度潜艇怎么击沉自己的？那肯定是操作人员的失误！临时工无疑。

最后说说造船厂的实力吧，建造“维克兰特”号科钦造船厂同时还承造过1艘三万吨级标准货柜船和2艘双层大型油轮，结果均出现严重的管线铺设误差和焊接失误。嗯嗯，祝“维克兰特”号好运。

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