蘇群朋

技術好的國家做出來的東西質量也不錯，反過來說技術不行的國家拖拖拉拉造出來的東西質量不會好到哪去。印度這艘航母從鋪設龍骨到現在已經將近10年，如果從切割鋼板開始算起已經13年。而4萬噸級的航空母艦一般從鋪設龍骨到服役一般不會超過5年，如果使用時間過長那麼就代表存在技術瓶頸，反正不可能是印度在“精雕細琢”。下圖為2013年的維克蘭特號

維克蘭特號實際上是印度極力追求”國產化“而操之過急的項目，印度在建造維克蘭特號之前雖然擁有50多年的航空母艦使用經驗，但是依舊沒有航母的設計的能力。所以現在這艘維克蘭特號並不是由印度方面獨立設計，他使用了法國和意大利的設計方案。雖然印度曾經自稱國產化率達到70%，但是它僅僅是指船體方面，而巴拉克防空導彈來自以色列、LM-2500燃氣輪機來自美國、EL/M-2248-MF-STAR有源相控陣雷達來自以色列、米格-29K艦載機來自俄羅斯都是採購自國外，印度還要把這些來自不同國家的系統整合到一起，也算是不容易。下圖為2015年的維克蘭特號

而承建這艘航空母艦的印度科欽造船廠在建造維克蘭特號航母之前沒有建造大型作戰軍艦的經驗，民用船隻建造能力也在11萬噸左右，修理能力在12.5萬噸左右。所以，這個造船廠實際造船經驗和水平並不是很強，但他已經是當時印度國內最大的造船廠了。為了保證這艘航空母艦的建造，意大利造船金融集團和意大利的芬坎蒂尼船廠為科欽造船廠進行技術支持，不過從目前來看並沒有達到理想效果。科欽造船廠除了條件不是很好之外在管理上也比較鬆懈，比如在2018年2月就發生過乙炔洩漏導致爆炸的事故，據說與維克蘭特號同時建造的1艘貨船和2艘油輪都出現過焊接錯誤問題，這種細節上的失誤可見印度的造船能力的低下。下圖為今年5月的維克蘭特號

而航母進度的緩慢使得這艘航空母艦在建造過程中不得不為其他船隻騰出工位，所以在2011年12月、2013年8月進行了兩次無效的下水，直到2015年5月第三次下水才算是正式下水，此時已經距離鋪設龍骨6年。而下水之後就要進入舾裝狀態，對艦上的船裝、機裝、電裝、動力裝置、控制裝置、管路等進行安裝。一般來說，舾裝過程加之後的海試還要經過大概2年左右的時間，而現在已經是2018年年底，距離正式下水已經3年半，維克蘭特號依舊沒有開始海試，可見其進度的緩慢。而原本維克蘭特號是計劃於2014年交付，從目前來看2019年能夠進行海試就算不錯，而真正交付要在2021年左右。下圖為原計劃搭載的光輝戰鬥機，但是最終改為俄羅斯米格29K

造成這種進度緩慢的原因就是印度自身工業水平不足以及高度依賴其他國家。2005年4月這艘航空母艦開始切割鋼板，但是因為俄羅斯方面的特種鋼材一直未能交貨，所以印度決定自行研製特種鋼材。直到3年後印度才完成了DMR-249A特種鋼的研製，並開始投產軋製成球扁鋼。而變速箱的推遲交付又使得維克蘭特號的進度進一步推遲，所以，像這種關鍵技術不要總是指望別人，握在自己手裡比什麼都強，更不要去搞一些不符合實際的東西。

雛菊西瓜Peterpan

我們還真不是要笑話誰，這個“維克蘭特”簡直是慘不忍睹，前年吧，2016，印度造航母到了最困難的時候，請來美國航母專家到他的萬國造上看了看，還挺謙遜地請人指教，這位專家笑了笑，又連連搖頭，聳聳肩，手一攤，直道是，愛莫能助，沒有可以提供幫助的，下一艘吧，下一艘“維沙爾”號，最好早點說，要都造成了“維克蘭特”，那便是土地爺掉井裡，也就別撈（勞）這個神了。東一家的電子，西一家的機械，99%皆自外來，沒有就得乾等著，連設計也自外來，拼揍到一塊，能不能用也是問題，更莫說作戰了。據說大致建得差不多了，唯剩下艦島這一塊設備的安裝，卡在了俄羅斯那，為此印度多次上門討要，俄羅斯提出了條件，要印度為其它軍火採購大開方便之門，一次次都被印度任性地拒絕了，不免惹惱激怒了俄羅斯，印度艦載機因為米格-29K不合用，另尋賣主，俄羅斯堅持要上米格-29K，至今未達成一致意見，究竟如何，這個故事的最終版本會是什麼，等於說二國之間會達到多大的一致，尚不好說。印度有萬國風光的優勢，俄羅斯憋著“維克蘭特”的設備，還得坐下來商量，商量一個天長日久，俄羅斯不急印度急，這才抬出來美國人，踅磨著給提供支持以加快進度，結果也如此。

“維克蘭特”啥意思？開始不叫這個，有名“藍天衛士”，1999年起好的。因為印度第一艘退役被肢解的“維克蘭特”號(INS Vikrant)，在役時多具功勞，1971橫斷海上，成功肢解了巴基斯坦，要保留一份航母的光榮，因此恢復舊名，“維克蘭特”，用梵文來組成，英語意譯為Jayema Sam Yudhi Sprdhah，即“徹底擊敗膽敢同我作戰之人”，音譯為“維克蘭特”。給航母起名字，印度是動了一番心思的，延續的是英國海軍艦艇命名習慣，以固定字母來開頭，印度航母正以V字來名，退役的“維蘭特”，在役的“維克拉瑪蒂亞”，以及下一艘“維沙爾”，這幾艘航母的名字除了有英語音譯V字開頭，還都有巨大，勇敢，超級等意思，有些網友不嚴肅，調侃為“維修”，不料一語成讖，弄壞了印度航母名頭，打攪了人家的興頭，直把“維沙爾”弄成，“喂，傻啊”，真真是戲語了呢。

“歡迎中國加入航母俱樂部”。下了水三次，自2011年底下水一次後，每兩年下水一次，成為慣例，2013和2015都使用了首次正式下水，不過，前兩次下水有點不像話，首次只有一個船頭，二次完工程度只有30%，就是這，臉上也滿滿地寫上了驕傲，首次下水對外稱，“歡迎中國加入航母俱樂部”，二次下水說成“歷史性的一天”，可是交付仍遙遙無期，說是2020年就可以，印媒估計不會早於2025年。中國的001A已經開始了海試，說話這就要交付入役，二國造船能力又豈可以道里計。法國為其設計，還有意大利的幫助，用得是美國的LM2500燃汽輪機，說是能跑8000海里，最高航速28節，滿排3.75萬噸，能載30多架飛機，性能也只在紙面上有意義，畫下大餅一張，論詳細設計哪裡懂得，開工之時發現沒有航母用鋼，求著俄羅斯只給了一千來噸，遠遠不夠，付之DMRL，國防治金研究實驗室，開始與鋼鐵管理局合作，得以造出特種鋼材ABA，這才重新開了工 ，算上轎算扎耳朵眼。這還無論，沒有質量監控，工序無銜接，造起來隨心所欲，這樣的航母說白了根本就用不成，遑論什麼戰力的話，正會淪為笑柄。

慢工出細活啊。都說印度萬國風光無限得意，“維克蘭特”見證了歷史。網上有賭1塊錢的，說2026也不能入役。其實這是印度真正意義上的國產航母喲，造起來跟玩似的，看起來蠻厲害，大型斜角甲板配攔阻索，造了七年，卻沒有導彈系統自衛，戰機出擊能力缺乏明晰的設計思路，也許甫一開始，從原點上就錯了，建成這樣，還怎麼搗鼓呢。變速箱，戰機起飛系統，空調系統等，印度自造的設備，質量嚴重不合格，皆到了不能使用的境地，如果起降美製F/A-18，美國正會自砸了超蟲的牌子。咬牙堅持，一度要停工再次使用新技術，無疑會推倒重來，顛覆設計，上了美國的床，美國又是搖頭又是嘆氣，明擺著無可救藥。就是建成了，也只能起降一點LCA，或者正在糾結的米格-29K，除了偶爾開出去顯擺一二，大約大部分時光都要耗在科欽船廠，不過，這次科欽算是吃定了“維克蘭特”號，建造費用從2004年的4.1億美元，到2016年已經撥付30億美元，有專家估計，70億美元到不了頭，真要在科欽安了家，100億不算是神話，魂舞大漠說得是美金。

魂舞大漠

當然很差。印度1957年就從英國買了一艘2萬噸級的二手航母，1986年又從英國買了一艘2萬噸級的二手航母，這麼多年來一直走了一條二手航母發展之路。在引進俄羅斯4萬噸級的航母的過程中被俄羅斯宰怕了，所以儘管建造國產航母困難重得，也一定要堅持造出自己的國產航母。

印度第一艘國產航母名叫“維克蘭特”號，最早於2006年開始建造，2009年2月28日在印度最大的海軍造船企業科欽造船廠鋪設龍骨，當時印度軍方非常樂觀，預計2013年該艦即能建成並海試，2014年交付印度海軍。然而，2011年3月，航母動力系統中重要的核心器件之一——主減速器交貨延遲，這使得與之匹配的航母主傳動裝置——推進軸的研發設計遇到巨大難題，不得不同樣延後。隨後，又出現了柴油發電機故障等許多大大小小的問題和麻煩。2013年8月、2014年12月和2015年5月，“維克蘭特”號先後三次下水。根據印度媒體最新報道，印度首艘國產航母將再次推遲到2025年服役，以此計算，建造週期將長達近20年，創造史無前例的世界紀錄。

印度航母為何如此難產？歸根結底還是造船工業落後，缺少建造大噸位艦船的工業實力。於是就出現了買買買的現象，動力系統是美國的，航母鋼材是俄羅斯的，艦載機是俄羅斯的，雷達是以色列的，就連設計圖都是法國和意大利的，與其說是印度建造的不如說是在印度建造，從裡到外，沒有一點東西是印度國產的。而且第一艘航母還沒造完，就要開始造第二艘國產航母了，據說還是核動力，電磁彈射，連小學都沒畢業就想上大學，所以在航母建造方面，印度是心比天高，命比紙薄，是一個徹頭徹尾的偽航母建造國。

上圖是印度首艘國產航母下水圖，下圖是中國首艘國產航母下水圖，對比一下可以看出，印度的連艦島都沒有安裝，而中國的下水時整體都已經成形了，這就是實力，這就是差距。

東方談武器

原裝鋼材的質量可以，但是進度“喜人”呀！

航空母艦的質量問題不外乎就是剛才的硬度怎麼樣，或者說鋼材質量怎麼樣。印度維克蘭特號航母在研發的時候，國內實在無力研製航母用鋼材，因為這種鋼材比普通鋼材標號、質量要高出很多很多倍。並且印度“維克蘭特”號打造的是印度首艘4萬噸級別的航母，其必須要在印度洋的海上保持風浪的載荷越來越大。這就必須要使用屈服強度550兆帕以上特種鋼材。

在航母行駛的過程中，需要承受各種海浪的受力、艦載機降落的受力、武器導彈發射的後坐力等等。這些都對鋼有著嚴格的規定。而長期泡在海里，肯定會生長大量的海洋寄生蟲、藻類、貝類等等。這些生物對航母鋼材的腐蝕性會有很大，並且要求其具備良好的防腐。

印度在到自己國產鋼材不行後，馬上找到了俄羅斯。在俄技術支援下，印度比萊鋼鐵廠完成了首批8000噸的耐腐蝕鋼材。這批鋼材並不適應航母的強度和硬度，因為高強度的屈服鋼當前只有美、日、韓、俄、中國等少數國家可以生產製造。最終印度智能低下頭，不得不向俄羅斯購買了數量達到1500噸航母用特種鋼材。

從當下來看印度航母艦艇已經建造完畢，誰實話這個時候印度航母真心不怕撞擊。從客觀的數據來看印度維克蘭特號國產航母的排水量測試、水中動力模擬已經加快完成。雖然從2015，2016，2017，再到2018、2019年服役都可能跳票。但是印度航母航材質量還是可以的。

軍事天地

對於印度這種工業水平中等偏下的國家來說，建造“維克蘭特號”這樣4萬噸的中型航母確實太難了！“維克蘭特號”雖然是21世紀建造的航空母艦，但是它完善度不如法國1960年代3萬噸級別“克萊蒙梭號”，原因是沒有彈射器，對海/對陸能力也欠缺。

那麼，印度就這樣“精雕細琢”的航母建造質量好不好呢？從目前得到的“維克蘭特號”的信息分析來看它的性能不會好！

目前世界上可以生產出航母用鋼板、球扁鋼的國家只有6個，中美俄法加上德日！航母鋼材在冶煉階段就已經很難了，也許有12，3個國家在技術上可以到達這個階段，但是進入到鋼板軋製環節就需要使用軋輥長度超過5200㎜的“寬厚板軋機”，而目前擁有這種軋機的國家只有前面所說的6個國家，一下子就把國家數量減少了一半！這個事情具體到了印度，由於鋼鐵工業的落後即不能冶煉航母鋼材牌號，更不能可能軋製出來鋼板和球扁鋼！唯一能做的就是進口航母所用鋼材，但是進口好說有錢就能買的到，俄羅斯也願意為此賺外匯，可是鋼材的加工和焊接咋辦？

知道一些造船工業常識的人都知道當前造船最先進的方式就是室內建造模塊、船塢內總裝，第一：就要把模塊建造完成，對於航母模塊來說首先遇到的問題就是鋼材的加工，通常工藝流程是：先將入廠的鋼板編輯成“條形碼”信息，這個“條形碼”的內容就是：這個塊鋼板要用在航母的那一個分段上（模塊）需要怎樣的加工方式→條碼編輯完成後進入切割工序，再由“銑邊機”對鋼板切割線氧化部分進行銑切，除將氧化部分銑掉外，還根據焊接的要求將鋼板的邊緣銑成V字形或者U字形，這樣便於焊接過程中形成“加強高”→這些工序完成後進入到冷彎、衝壓工序，就是要將鋼板冷加工到需要的弧度和角度→冷彎完成進入到重中之重的焊接工序，要求：測試鋼板的溫度、對自動焊接輸出電流加以控制、焊絲遞進的速度、電渣保護……等等，讓人頭大！許多塊鋼板焊接成一個模塊之後還需要各種焊縫的檢查誤差（

通過上面最粗略的介紹航母鋼鋼板的加工過程就可以得知，製造工序過於繁瑣、設備投資非常大、製造工藝要求非常的高！印度航母目前建造的速度極慢肯定是與工程管理水平、工藝技術水平低下有關！船舶工業的從業人員的素質也一般，這樣的建造速度已經反映了出印度在船舶製造業的落後水平。

艦船在完成總體建造量的75%以上之後就要出塢，並且要在舾裝碼頭繫泊一個星期以上的時間，這是由於船體在模塊焊接和總裝的過程中鋼板之間和焊縫之間會形成相互擠壓和相互拉扯的力量，這個力量就叫“應力”，而這個應力在船塢內和海上是不一樣的……為了消除這種應力使得艦船各艙室、隔斷、龍骨…在海面上受力均勻就需要在碼頭繫泊，將應力釋放出去，然後在進入最後的設備安裝階段，如果不進行“應力釋放”就會出現船體變形，會使得原來需要安裝設備或者裝置的地方尺寸改變，比如：主軸安裝原來的位置出現變形，會使得主軸的安裝偏差增大造成了安裝困難， 甚至根本安裝不上去這樣的情況，所以艦船在出塢以前儘量的使完成度提高。
宗主國的“女王級”航母和“無敵級”航母，都是完成了80%以上的建成量才出塢下水的。

印度航母連續出塢進塢，應力釋放後又增加，反反覆覆對於航母的艦體傷害很大！將來在舾裝過程中會遇到極大的麻煩和困難。

印度航母建造之拖拉，是其工業整體落後的表現！船舶工業本身就是重工業集成的產物，要想航母建造快、質量好唯有八個字：“自強不息，不斷求索”！它本身就是一個工業長期積累的過程，需要從大批量的民用船舶建造開始，哪怕是掙不了多少錢也要咬牙堅持，這是一個工藝積累和人才鍛鍊的過程，不進行長時間的實地操作，怎麼可能會有建造經驗？只有掌握了基礎才能“多快好省”！沒有捷徑可言，所以要放下身段從最基礎開始。

我們東亞哲學的精髓是：天行健，君子以自強不息。這個解釋就是我今天不行，通過努力明天一定行！但是，南亞哲學認為：今天不行還有明天，明天不行還有來世……這都是“神的旨意”！所以，印度從1947年建國開始就是世界上第八的紙面工業強國……但是70多年過去了不但第八沒保住，甚至滑落到第十名之後（整體工業化程度）。所以，目前印度航母建造質量不可能先進，就算勉強建成後能否擁有戰鬥力都是一個問號❓

皇家橡樹1972

確實很差。他身上有法國設計的艦體，意大利設計的艦島和俄羅斯設計的飛行甲板，搭配以色列研發的雷達和導彈以及印度國產和俄羅斯引進的戰鬥機，這樣的配置本身就已經是個很神奇的武器了。

圖為印度航母建成想像圖。

俄羅斯設計的X型飛行甲板此前已經應用到了維克拉馬迪亞號上，也就是印度自稱的超日王號上，這種設計雖然看似擁有一個分離的降落甲板和一個單獨的起飛甲板，但是實質上並不能具備同時起飛和回收飛機的能力，所以該艦的實際作戰能力非常堪憂。而且這艘航母並不能搭載固定翼預警機，還需要搭載一定數量的印度資產LCA戰鬥機，而LCA戰鬥機是一種印度軍方都不願意接收，經過數十年研發仍為修成正果的戰鬥機，該機用到這艘本就不怎麼樣的航母上，可想而知戰鬥力將會很差。

印度國產航母維克蘭特下水瞬間。

此外，該艦排水量為4萬噸，只有兩個起飛點，兩個起飛點在飛行甲板末端匯合為一條，只能一次起飛一架戰鬥機，這樣的出動效率顯然不如法國海軍同樣4萬噸的戴高樂號，所以其戰鬥力並不很強，不過考慮其應用的方向是在印度洋，在這個沒有什麼重大威脅的地區，這樣的戰鬥力倒也堪用了，不過如果指望他去攻擊有一定軍事力量的陸基航空兵，那麼顯然是不能了。

該艦從生產開始到現在，已經過了十多年，經歷了三次下水，是世界上建造週期最長，下水次數最多的航母，這也部分反應了印度較差的國防水平現狀。

該艦的身上凝聚了印、以、意、法、俄五國的技術，但是仍然敗在了較差的工業製造能力手上。

回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。

海事先鋒

印度航母吧，為各界段子手提供了充足的素材，估計印度自己都快放棄治療了。

在服役時間這方面，本來以為是遼寧的對手，後來看了看估計是002的對手，現在看來啊是004的對手，這拖延症真的是非常神奇的東西。要注意武器的效果是對比出來的，印度一直對標中國，所以嘛也一塊看看還更明顯一點

最早於2006年開始建造，三年以後才在2009年2月28日在印度最大的海軍造船企業科欽造船廠鋪設龍骨，美國的話已經有了大概的輪廓了，中國造的差不多了，印度才鋪龍骨。 當時印度軍方非常樂觀，只能說三哥是莫名的自信。

原計劃是2013年該艦即能建成並海試，2014年交付印度海軍。

注意遼寧號也是09年那個時候開始改造。12年十二月那會下水服役的。

維克蘭特開始造的時候當時遼寧號還長這樣。

然而，2011年3月，主減速器交貨延遲，左等等又等等這東西怎麼還不來科欽造船廠又有訂單了得了您吧先下去吧船塢騰出來。

所以嘛2013年8月科欽造船廠真的吧維克蘭特號從船塢裡踹了出去，先造貨船去了。

第一次下水的時候長這樣 這是維克蘭特第一次下水的時候就這麼吹著，這可是直接吹進去了比遼寧的還慘啊

，這個時候遼寧號已經成了這樣

就這麼風吹雨淋了有些時間科欽造船廠手上的貨輪估計是造完了。而且設備什麼的也到貨了，趕緊再拉回來可惜天有不測風雲，2014年12月又讓踹下去了。原因還是設備沒到貨。

這次下水的時候長這樣 這樣感覺沒多大區別啊就是裝了個滑躍甲板，怎麼就這花了一年多啊這會遼寧都浪了有段時間了。

這個時候遼寧號是這樣

這個時候維克蘭特號存在價值開始下跌。

002都開始造了啊當時還是幾塊板子大概是這樣還要再少兩塊板子 板子還沒有這麼多，

得維克蘭特號的戰略價值又下降了好多。

印度人民看著中國下水了一條了也不著急，慢慢上唄。

2015年5月，他第三次下水了這個時候002已經上了不少東西勉強能看出來是一條航母了

而這次維克蘭特號終於能確定是航母了。 17年繼續咣咣咣的造，

然後002下水了下水的時候長這樣。

嗨這差距。 然後印度一杆子說維克蘭特號2025服役，

好麼十多年磨一劍啊，到時候別說002了004都快下水服役了吧

倒時候維克蘭特要競爭的對手估計長這樣 印度拖延症過分了啊這都多少年了😊😊

然後這麼幾十年下來，想想06年中國海軍是什麼裝備再想想25年是什麼裝備，拖了快20年的東西，還沒服役各項戰術指標就已經嚴重落後了。作戰效能嘛不要報什麼期望。

而這麼十幾年下來，美國一六年還是一七年的時候就曾經上去看了一下，然後白頭鷹心裡是崩潰的，滑躍本來就不咋滴，你還造這麼糟糕這航母上76炮是幾個意思啊，合著你這東西思路是二戰時候的啊。

這擋焰板麼，怎麼直接朝著後面燒啊。

艦載機你打算上什麼到時候mig29k估計摔的差不多了，兩條航母的艦載機正好團購還便宜是吧。

而且等你服役你的競爭對手都快退役了，有意義沒有啊，作戰能力可以忽略，估計又是阿瓊lca之類賣萌的東西，作戰不存在的阿三是愛好和平的國家
不過嘛也不算弱了畢竟服役以後是僅次於美中英的航母大國了啊，印度還有點興奮，至於作戰還是別指望了。

尋找丟失的方向盤

評價一艘尚未服役的戰艦質量是好是壞，是不太準確的。尚未服役的戰艦由於沒有經受過戰備值班或實戰，也沒有在各級海況下檢驗過系統可靠性，因此非常難以判斷其質量優劣。

不過，對於“維克蘭特”號航空母艦來說，談論質量問題已經成為了一種奢望，因為該艦或許將成為一艘永遠不會服役的戰艦。今年4月，網絡媒體上發佈了“維克蘭特”號航母近況的照片。從照片上來看，“維克蘭特”號沒有安裝艦載設備、也沒有對艦體進行塗漆等表面維護工作，換句話說和該艦2015年“第三次下水”時相比工程進度十分緩慢，甚至可以說毫無進展——看樣子頗給人一種印度已經要放棄這艘航空母艦之感。當然，對於這艘寄託了印度藍水海軍夢想的首艘國產航母，印度人是斷然不會隨便放棄的，但這艘命途多舛的航母究竟何時能夠完工確實是個問題。

“維克蘭特”號最大的問題不是質量，而是印度在不能明確建造航母的難度以及航母的工程流程情況下盲目上馬。與印度建造的其他艦船一樣，“維克蘭特”號同樣是多國技術雜糅的產物，該艦的主設計工作由意大利完成，發動機來自美國，配裝了以色列的設備，而艦體材料由俄羅斯供給。

如此繁雜的供應渠道，需要極強的整合能力才能將來自不同國家的技術整合起來。然而印度羸弱的工業基礎，根本無法完成這一任務——一艘7000噸級的驅逐艦，尚需要十幾年才能完成建造，40000噸級的航母要用多久可想而知。可以說，“維克蘭特”號的建造屬於典型的“步子邁得太大扯了蛋”，這種基礎不牢還硬要趕工的做法，能搞出什麼質量的產品不言自明。

軍機圖

印度首艘國產航母“維克蘭特”號於1999立項，2006年開始建造，至今過去10年有餘。航母採用滑躍式起飛，常規動力。印度建造初期原計劃全部實現國產化，不過等開工以後才發現，連適合建造航母的特種鋼都沒有，無奈之下只能從國外進口。基本上可以說，除了設計圖紙拿的出來以外，其他的都是現找。包括像後期的雷達系統、武器系統、指揮系統、艦載機、燃氣輪機等等，印度更本不具備自己建造的能力。

原計劃“維克蘭特”號在2010年10月下水時，它應完成2.5萬噸排水量的建造工程，但2011年底“被下水”後一直處於停工狀態，建造不到1/3的船體也停放在碼頭上無人問津。而且承建方科欽造船廠說，由於“過早”地將在建船體推出幹船塢，以及動力齒輪箱和其他子系統裝配上的延誤，這艘航母迄今只完成約1.4萬噸的建造任務。

2016年美國五角大樓曾派出美國海軍技術人員考察過 “維克蘭特”號，但“維克蘭特”號糟糕的質量出乎美國人所料。同時，“龜速”般的建造速度也曾讓印度網友表示“太令人失望了”。

阿爾法軍事

印度的第一艘國產航母“維克蘭特”號雖然已經下水三次，但畢竟還沒有完工服役，質量到底差不差咱們現在沒辦法評論，只能說一些周邊信息，供你參考。

印度造船/修船的歷史還是很久的，多年以前就能自己建造護衛艦和驅逐艦，只不過有兩個問題：一個是工期長，第二個是設計和主要設備得指望別人。比如說印度人的防空艦加爾各答級驅逐艦，首艦從開工到服役用了11年，作為首艦缺乏經驗倒也罷了，但後兩艘從開工到服役也都花了10年。中國的052D呢？大概是不到5年。

在設計和設備上，仍然以加爾各答為例。這級驅逐艦的設計是俄羅斯人幫忙出的基本設計、意大利人幫忙出的隱身外形設計。動力裝置是烏克蘭的燃氣輪機加上英國的柴油機、發電機來自丹麥，相控陣雷達和垂直髮射防空導彈是以色列人的全套貨、遠程搜索雷達來自荷蘭、電子對抗設備也是以色列的、聲吶是德國貨，主炮是意大利的76炮、反艦導彈則是俄羅斯的“布拉莫斯”、直升機和反潛魚雷倒也是俄國貨。不過必須承認，能把這些萬國貨拼在一起也是一種本事。

其實，“維克蘭特”號的很多情況也和加爾各答級類似，所以未來發展還是很讓人好奇的。

哦，說到質量，雖然印度自行建造的戈達瓦里級和布拉馬普特拉級護衛艦在使用過程中都暴露出過損管措施不力、艦體焊接質量差的問題，但這些軍艦一直使用到現在都沒有出現多少大的問題，應該說至少沒有什麼大的質量瑕疵。包括印度船廠自己大修的海軍艦艇，至少到目前為止還沒出現過莫名其妙沉沒或者嚴重受損的狀況，這一點起碼比印度斯坦航空公司（HAL）要強若干條街了。什麼？你說印度潛艇怎麼擊沉自己的？那肯定是操作人員的失誤！臨時工無疑。

最後說說造船廠的實力吧，建造“維克蘭特”號科欽造船廠同時還承造過1艘三萬噸級標準貨櫃船和2艘雙層大型油輪，結果均出現嚴重的管線鋪設誤差和焊接失誤。嗯嗯，祝“維克蘭特”號好運。

關鍵字: 軍事 海軍 軍艦