10年前中國的城市之間還沒有高速鐵路相連，如今中國已有超2萬公里的高鐵線路，比世界其他地方高鐵線路的總和還多，中國計劃在2025年將建成3.8萬公里的高鐵線路。大多數時候，中國的高速鐵路網每天都會把數以百萬計的商務旅客、外出度假者和遊客運送到全國各地。不過高鐵不僅給人們的出行帶來方便，更是與國防軍運有直接的關係。
利用高鐵輸送部隊，既是緊跟鐵路發展形勢、對最新運輸手段的充分利用，也標誌著我軍快速機動能力有了新提高。未來隨著中國高鐵不斷髮展聯通更多地區，高鐵龐大的鐵路網和其快速直達的便利性，將對我軍長距離的兵力調動產生十分積極的作用。
《解放軍報》自豪地稱這個做法“讓兵力投送、戰備拉動搭上了軍民融合的‘時代列車’”。這個說法間接指出中國有意把民用基礎設施用於軍事目的。從速度上看如果運送人員以每小時300公里的高鐵計算，15個小時就是4500公里，這個數字即便從新疆運兵，在15小內也能到達中國的東部和南部沿海，即使再加上準備的時間，在24小時內也完全可去運到，而運載能力還是伊爾—76運輸機的數倍。以武廣高鐵為例，列車可掛16節車廂，搭乘1100人和各種武器裝備，從部隊集結到抵達目的地不超過5小時，從而可以將一個配備輕型武器的整裝師從武漢迅速運抵廣州。關鍵時候如果採用連續發車，10萬大軍僅用半天就能實現。
可以說中國高速鐵路網的建成解決了解放軍空運能力不足的問題，確保解放軍可迅速實現全境機動。如果中國邊疆到了迫在眉睫、火燒眉毛、必須立刻解決的時候，中國軍方首要做的是如何把一定數量的士兵輸送到前線。這其中高鐵肯定可以起到一個非常重要的作用，而且這個作用是大型的飛機也不能夠取代。
中國的陸地面積方圓近千萬平方公里，東西、南北國土跨度均超過 5000 公里，是世界上最長的陸地邊界線，與14個國家在陸地上接壤。這樣中國周邊安全態勢極為複雜讓人糾結憂心，不得不擁有一支數量龐大的地面部隊，致使中國陸、海、空、二炮四大軍種的員額配比與現代軍事鬥爭準備難成比例。
現在高鐵已經成網，就可以騰出原先的客貨混運幹線的運能，在國家無須投入增加新鐵路線建設的情勢下，把大批的原有鐵路線的貨運量被釋放出來，這樣客運貨運各有專線，互不影響，其運輸能力可提高几倍，使鐵路運輸有了質的飛躍。這種情況下如果運送戰備物資，貨運就會發揮巨大的作用。一旦邊疆有事將大大提升解放軍重型裝甲部隊和輕型快反部隊成建制跨區戰略投送能力令周邊國家壓力山大；也為適當減少陸軍員額，增強海、空、二炮員合理配比提供了前置條件。未來中國的高鐵系統將是一個四縱四橫的網絡，戰時敵人無法對這一網絡進行大規模破壞，可確保我軍有一定的機動能力。
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