烏文俊

我在交通系統工作時曾經在高速公路收費站蹲點搞調研，經常坐他們的通勤車，在這個問題上還是很有發言權的。

橫穿三門峽境內的是連霍高速，主要歸省高發公司管，三門峽是分公司，下設澠池、觀音堂、三門峽東、三門峽西、靈寶西、豫靈、省界七個收費站點。這些站點在迎接檢查時因為沒有司機領導讓我暫時帶勞，一晚上我把這些站點轉了個遍，發現收費員真是辛苦，頭靠著收費亭的玻璃都睡著了。

最辛苦的是豫陝界收費站，距三門峽市區90多公里，就是今年著名的失控奔馳高速通過的那個收費站，過了這個站車輛正常了。一般收費員是上八天歇八天，上下班的交通工具主要是省高發公司的通勤大巴車。年輕一點的收費員有時候也開自己的私家車去，主要是方便自己家裡有事隨時可以離開。前幾年也有趕不上班車在收費站搭順風車的，後來可能領導怕出事禁止了這種行為。

其他各站因為離市區不算很遠，大部分都配備的有24座的門上打有高發公司藍色標識的宇通中巴車，每天早晚往返於站點和市區之間。不想坐通勤車的如三門峽東站的收費員可以直接坐6路公交車直達站區，也可以打的或坐滴滴打車10元左右就到了。去三門峽西收費站可坐五路或101路公交車也能到站區附近。

領導和後勤人員以前站上都配的有辦公車輛，大部分是桑塔納，現在不知是什麼車了，這些車輛主要用來辦公和應急，以前還可以接送領導和後勤人員上下班，現在不知道還這樣做不。

今年國務院一直研究並在採取措施儘快取消省界收費站，加快物流通行速度，降低物流成本，豫陝界收費站撤站就是這一兩年的事，人員分流去向也是領導們和員工們一直在考慮的問題，相信國家一定會以人為本，轉崗不下崗來維持單位和基層員工的穩定。

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我也是高速公路的員工，只是現在不做了，有更好的發展。收費站可以說很少自由，上班手機、錢都不能帶，煙要偷偷的帶。福利這塊的話還可以，每個月530的餐補，飯堂的形式。一個月卡里面充值300都吃不完，正餐5塊，早餐和宵夜才兩塊錢，伙食不會說便宜就很差，反而挺好的。加班有加班補貼，內部員工也可以賺錢，我們年終獎高，很多人想請事假不請，找休假的同事頂班，基本都是150塊一天，現金給了在幫你上，節假日150在加三倍工資。其他福利宿舍是一棟樓，可能你房間隔壁就是女生宿舍，這挺方便的。其他你日常的被子、枕頭、床單、工服、皮帶、領帶、鞋子。除了底褲不發，其他的沐浴露，洗髮水這些都發。買東西有公司內部同事開的小賣鋪，可以賒賬，月結。宿舍有網絡、電視，沒洗衣機。上班白天要上夠鍾，晚班11點去，12點可以睡覺，兩個選擇。12點睡覺，三點起床上班到8點。還一個是11點去上班，到3點去睡覺，6點半起床上班到8點。上班有公司大巴接送

炸天幫VIP高富帥

幾尺房間,一個小臺,來有迎聲,問有答聲,去有送聲.判斷車型,微笑服務,手勢到位.數錢一張張數.一路監控.

八小時就只重複這個動作.沒車的時候就這麼幹坐著,車多的時候,連廁所都上不了.飯都興許吃不上.

最難熬的是通宵班,特別是在三四點的樣子,下了班以後,不習慣的嗓子都是啞的.

下了班,挨著鎮上近的還好,遠的也就只有電視,打打麻將，上上網,關在一個小籠子裡過久了人都會麻木了. 各行各業誤解很多,這職業也是一樣.但是都是辛苦錢.

高速路上的收費站的工作人員每天上下班都有班車接送！

愛別生

我是一名高速收費站員工，收費站的作息是24小時4班3運轉，8小時一個班，在單位要住宿1天半，然後休息2天，其實還是上2天休2天。以前單位有專車從市區固定地點接送員工上下班，現在都外包了。我本人上下班是騎摩托（走的國道，高速肯定上不去），單趟20KM，感覺比較自由點吧。在這裡我只想告訴大家收費員真的很不容易，各種變態的日常考核，月月都被扣錢，工資待遇並不高，高都是管理層，懸殊很大，還有要命的大夜班，長時間熬夜對身體傷害很大，女同事尤其明顯，衰老的很快，我本人今年35歲，在基層意見工作15年了。很久就患有有神經性皮炎，醫生說很大程度上和上夜班有關係的，會導致免疫力下降。更讓我苦惱的是結婚5年了還沒有小孩，精子活力太小了，不容易受孕，我也不知道是不是和上夜班有關係。逢年過節要是自己值班就沒法回去了。網上有人說收費員工資高是不客觀的，即時有的地方高，我也不眼紅，那是拿自己的健康換的。

clarkman

我現在是一名收費員，在廣東， 每天上下班有中巴車接送，來這裡上班已經半年多了，四班倒，上早晚班的話，一天能達到12個小時才下班，中班的話，大概也就七個小時吧，夜班，分兩班倒，實際在亭子裡收費也就三個半小時（但是你那三個半小時真的很難熬，不但沒車，有時候半個小時來一輛車.還不能打瞌睡，你只能坐在亭子裡發呆，對著電腦懷疑人生）然後再亭子裡睡大概三個小時，你不要想著能睡是有多舒服的，在站裡面睡，你是睡不好的。節假日高速的免費期間 你更難熬 上班等下班，，上六天休兩天。高速收費員，在外人看見是很好的，實際就是艱辛的，我這個公司是私企的，一個月到手的工資也就1900 （不加節假日加班費），兩個人一個宿舍，伙食還可以，包吃住 ，水電費限額。能在收費站上班的工齡達到幾年的話，已經是很不錯的了，特別是女孩子，夜班對女孩子的傷害是很大的。真的不建議女孩子做收費員，熬夜對女孩子真的不好，不但熬夜，每天面對的車的尾氣也很嚴重。你作為一個收費員，你要忍受司機對你的辱罵，司機可以把你祖宗十八代都罵完 你只能微微一笑，你想還嘴都不可以。

這份工作外人看來，一個月工資很高，最低也有四五千，實際上是沒有的，你扣了五險一金公積金那些真的沒有了。

最後作為一名收費員的我想跟司機師傅說一聲，收費員不想得到您的微笑以及問候，只想讓你少一點辱罵，少按一點喇叭，這就是對收費員最大的禮貌！

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公司大巴接送上班

公司會配有專門大巴，接送，收費站工作人員上下班，不用自己開車，也不現實，一般都是就近原則，路程大概半小時左右，比如是浙江的收費站，那就是浙江這一帶區域的，大巴會從，浙江的這個高速路口進，然後送到員工到相應的收費站!

收費站工作人員的工作

一般收費站有五六十個收費員，他們上班不允許帶手機，有的有抽菸愛好的工作人員，會自帶香菸！因為平時各忙各的，員工彼此的交流也比較少，每天一個，你好，微笑的表情，早就麻木了，因此她們上班是非常孤獨的!

收費站工作人員的住行

他們會住在公司的宿舍，基本上生活用品是全包的，像工廠裡一樣，有小店有食堂，然後會給你一張卡，可以吃飯，可以去超市買東西。這跟我們大學時的生活差不！

收費站工作人員的，工作時間

有兩班倒，一般都是12小時制，比如早班，八點到四點!每個地區的時間段，安排不同，但是差不多都是這樣！會有五險一金的福利，一般到手工資有三四千，當然了，過年的時候是三倍工資，為了錢，多花點時間，上班還是非常值得的，有時候他們會拿錢給同事帶班，你是比較自由的!

大藝術家聯盟

高速收費站工作人員都是怎麼去上班的呢？

收費站分為兩大類，一種是投資集團所屬的經營性收費站，一種是非經營性的省管政府還貸公路收費站，後者屬於行政事業性收費，並擁有行政執法只能。很多人不瞭解這個行業，都認為是高收入，穩定體面的工作。其實不然，這個也分地域和你所在高速公路所屬的是什麼性質的單位。有的是國家事業單位，正式的員工有編制，那樣的工資高！
至於上班，標準的8小時，上班時間是靈活多樣的，時間按照各地時差段而定。要看在哪裡的高速公路收費站上班，如果做收費員，通常來說需要倒班，中班是從下午4點上到夜裡0點；早班是從早上8點上到下午4點，夜班是從夜裡0點上到第二天早上八點。

很多人說上夜班那真的是要命。上班期間管理的很嚴，什麼都不讓帶。收費亭裡就有攝像頭，在裡面的一舉一動上面的人看的很清楚，夜班就是在那裡硬挺一夜，真的傷身體？

下面是大家比較關心的，收費站人員是怎麼去上班的呢？

一般有兩種方法:

1、經常走高速的車主會發現，在早晚高峰期通過收費口時，經常會碰到收費人員交接班的情況。公司的班車把換班的員工送來，把下班的員工接走！

2、收費站工作人員還有一個特權，就是可以免費搭乘公交車。當某路車剛好是收費站工作人員想要去的地方，他可以在高速公路入口把車攔下來，然後搭乘上車，讓公交車把他送到上班的收費站，他就可以下車上班了。

37小芋頭

爸媽覺得收費站好，託關係把我送進來，進來了才發現外行人根本不知道這裡的辛酸，四班三運轉，我覺得身體上的勞累都不算什麼，忍忍也就過去了，可是最害怕的還是心理上的壓力，不僅每天8小時堅持微笑服務 坐在亭子裡得抱臂腰板挺直，還要提防著監控的稽查，領導的堅持，司機的謾罵。收的錢明明一分都拿不到，司機交錢的時候碰到素質不好的要麼摸你一下手得忍著，要麼罵你是吸血鬼得受著，下班解款多了少了都得扣分，短款還要貼。六天上班基本天天一下班就睡覺，因為實在太累了，封閉的圈子裡還到處都是勾心鬥角。我知道每行每業都不容易，我也不是和別人比什麼，只是發表一下自己的看法，請各位哥哥姐姐別噴，謝謝

打豆豆的小糖糖

之前我是江西高速贛州管理中心某縣城收費站的收費員。大學畢業後就進去了，做了大概半年前段時間辭職了。上班大概這樣，兩個晚班4點到12點，2個白班8點到4點，2個通宵班0點到8點，標準8小時工作制。除了大站，一般的收費站在上晚班和白班的工作量都還好，節假日辛苦些，在上通宵班無論哪裡都是煎熬的。工作無聊，除了收費就是收費，在崗亭不能帶手機不能吃零食，不能接受司機的禮品，對司機要用文明用語。有的時候還要跟司機吵架，素質低的一大把。還得面臨車型誤判，有的車子8座的外表分辨不出來，就得問要行駛證，有的不給又得吵架，造成車型誤判不止需要墊錢還得扣錢。

下班後基本只能待在宿舍，因為收費站一般比較偏遠。不是本地人的話基本沒哪裡去的，也就是說你的接觸除了站裡的就只有司機了。工資也少，扣除了五險一金，經常2000塊沒有。包住不包吃，吃的話已經在發下工資前提前扣了，電費60塊一個人的額度，超過自己墊付，水費不用錢。房間跟普通賓館的標間一樣，兩床兩大櫃子，一張電腦桌，一臺電視，空調電風扇，洗衣機，熱水器，獨立衛浴這些都有。吃飯定時在食堂吃，伙食各個地方不一樣，在上班的話都是班長打過來在崗亭吃。回家有單位的交通車，接送上下班，但是你得趕到，除非你是本地上班，要不然比較麻煩。

年輕人建議不要去收費站當收費員，要不然除非你很有能力或者有關係，否則你可能幾十年都是收費員或者班長。單位內部有稽核員和系管員考試，你要考得工作一年以上，考過了以後入庫，等到哪裡缺人再從庫裡挑。也就是說，各個地方人員都比較固定，你考上了不一定輪上你，輪上你不一定在你家附近。做了幾十年都可能是收費員和班長，上班不自由，接觸面窄，長期熬夜，工資也不高，日常條條框框也多，除非你有關係，年輕人去那裡真沒什麼前途。說了這麼多也只是個人觀點，勿噴。

此用戶以被封禁

上班在公司集中，有交班車接送上下班。運氣好，不塞車，那麼就不會餓肚子。運氣不好，塞車，也跟著一起塞車……

這是一份表面看起來很體面的工作，其實不是這樣的。我所在的公司制度要求大體是：“不能帶私人物品上班，包括手機和現金！如果家裡發什麼事情，全然不知道，家裡人也找不到自己。五要素：揚手，點頭，微笑，送行和文明用語，一步做不到位，加上運氣不好，這個月的獎金就沒了。一個月換班不能超過三次。一年事假不能超過三天，病假不能超過七天。不然年終獎金折半，請的多假，年終獎金全沒有。（一個月拿到手的工資不超兩千，都靠年底的年終獎金）意味著逢年過節，家裡有事也回不了家。四班四運轉，三天轉一次班，意味著身體剛調節好時間差，又要轉班。幹這行內分泌失調是正常的。領導不會理我們一線員工有多辛苦，也從來不想想發佈下來的事情對我們一線員工好不好或者對過路司機好不好，反正他們就是土皇帝，他們說了算。圈子小，事情多。”還有好多好多好多的事情……哎，打碎牙往肚子裡咽吧……

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