現在許多人買車都糾結與是買蝸輪增壓還是自吸呢？下面小編帶你瞭解下蝸輪增壓。
渦輪增壓是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。
就是通過發動機的廢氣作為動力來增加發動機的進氣量。這樣在不損耗發動機的動力同時來提升發動機的進氣量，提升發動機的動力。可以使小排量的汽車有更加好的動力，而且油耗也會減少。同時減少尾氣排放對大氣的汙染。這就是為什麼現在很多汽車廠方開始使用渦輪增壓技術的原因了。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量的情況下就能較大幅度的提高發動機的功率。
一般加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。
渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
蝸輪增壓又分為三種類型
A、機械式渦輪增壓：機械式增壓是發動機運轉直接驅動渦輪，優點是沒有渦輪遲滯，缺點是損耗部分動力、增壓值較低。
B、廢氣渦輪增壓：廢氣渦輪增壓是靠發動機排氣的剩餘動能來驅動渦輪旋轉，優點是渦輪轉速高、增壓值大對動力提升明顯，缺點是有渦輪遲滯現象，即發動機在轉速較低（一般在1500—1800轉以下）排氣動能較小，不能驅動渦輪高速旋轉以產生增大進氣壓力的作用，這時候的發動機動力等同於自然吸氣，當轉速提高後，渦輪增壓起作用了動力會突然提升。 在雙渦輪增壓的汽車上會看到2組渦輪通過串聯或者並聯的方式連接。
C、VGT可變截面渦輪增壓：“VGT”技術(Variable Geometry－
Turbocharger），又或稱之為“VNT可變截面渦輪增壓技術”，在柴油發動機領域“VGT可變截面渦輪增壓技術”早已得到廣泛的應用，同時現代汽車許多高檔汽油機車型也大多采用此類技術。
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