暖暖動13
滴滴發佈員工郵件，宣佈組織架構升級。其中包括將專快車事業群合併，成立網約車平臺公司；原小桔車服和汽車資產管理中心（AMC）合併，升級為新車服，成立車主服務公司。
除了成立兩大平臺公司，原品質出行事業群的單車（HT）、電單車（HM）、代駕、企業級業務和原智慧交通事業部的公交業務組成普惠出行與服務事業群，任命付軍華（Maggie）為集團高級副總裁兼普惠出行與服務事業群總經理，向程維（Will）彙報。
滴滴還升級了出租車業務，滴滴CTO張博將負責原快捷出行事業群出租車事業部，稱將向出租車業務加大產品技術資源的投入，進一步探索出租車與網約車融合的新模式。
可以說，滴滴在痛定思痛之後，終於有了動作。那麼此次組織架構調整意義是什麼？以及滴滴未來發展重點又在哪裡呢？
“安全”的活下去
滴滴此次架構調整著重強調的一點就是安全，即早前滴滴設立的首席安全官，在這次調整中的地位被再次提升，成了CSO，即任命集團安全事務部負責人王欣為首席出行安全官（Chief Safety Officer），向程維彙報。
也就是未來滴滴所有安全相關問題將會落實到人，有了安全問題就找王欣。同時王欣也成了滴滴跟相關政府職能部門的對接人，其中就包括警方。可以說王欣這個角色至關重要。
因為是隻有安全了，只有滴滴跟相關部門溝通順暢了，滴滴的順風車以及其他業務才能更加順利的展開。
就在滴滴宣佈架構調整之前兩天，交通運輸部就在滴滴內部調研時指出滴滴存在7方面的33個問題，並對滴滴提出了7點整改要求。這些整改期限的時間節點是——兩週之內必須提出整改方案。
所以滴滴這次調整除了宣佈整改內容，也是為了積極配合相關整改工作進行。為了“安全過關”活下去。
同樣，如果滴滴成功了，其他共享出行企業也可以借鑑，共同推進網約車的有序發展，以及共保乘客和司機安全出行。
滴滴架構調整背後的發展重點也已經顯現
共享出行對於滴滴來講，其實已經沒有了太多的上升空間。如網約車市場，根據艾媒諮詢發佈的《2017-2018中國網約專車行業市場研究報告》顯示，在網約車活躍用戶量分佈上，滴滴佔比63%，其餘幾家平臺均未超過10%，排名第二的首汽約車也僅為8.5%。
不僅如此，滴滴共享出行在廣度上也是無人能及，其出行業務已經涵蓋出租車、專車、快車、順風車、公交、代駕、試駕、租車，企業用車，甚至還在無人駕駛上也頗有建樹。
如此一來的後果是，滴滴遇到了自己的天花板。同時，出行領域進入的玩家也是越來越多，如美團等。
滴滴將專快車事業群合併，成立網約車平臺公司也就無可厚非了。統一管理，集約式發展，以獲得更大利潤和爆出加大市場佔有率為根本。其他也玩不出什麼新花樣。
因此，滴滴這次最後看點當屬成立車主服務公司、據瞭解，所謂汽車服務業務，主要是指加油、維保、汽車開放平臺和分時租賃等業務，它主要服務滴滴平臺上的車主和司機提供服務。
而且這也將是滴滴未來的最為重要的發展點。首先是因為汽車後市場很大，規模超萬億。201目前我國已經連續9年蟬聯世界汽車產銷量第一。這是汽車後市場規模快速擴張的根基，以汽車維修養護為基礎，加上保險、二手車交易、租賃等，整個汽車後市場規模在2018年將超過萬億。
這裡滴滴旗下的小桔車服就是一個很好的說明，截至8月份，小桔車服的年化交易額已突破600億元人民幣，覆蓋城市257個，合作伙伴和渠道商7500餘家。而剛成立時，小桔車服業務的年化交易額僅有370億。
而後是，滴滴在車服上有優勢，因為它掌握著互聯網上最大的司機/車主資源，等於是一個司機/車主的入口，在獲客上有低成本很低。這樣滴滴可以通過與汽車租賃與運營、金融、加油、維保等下游產業聯繫起來，試圖打通汽車全產業鏈。
最後則是，滴滴這是在為了今後上市做準備。早前因為順風車事件滴滴已經耽誤了很多事情。現在需要一個更好的故事才能滿足投資人。另外，滴滴在上市之前進行大量業務整合，也將有利於抬高估值。
總之，滴滴這次整改是下了大的心思，但是效果怎樣還是要靠市場以及用戶去檢驗，滴滴還能恢復之前的形象嗎？只能拭目以待。
中關村在線
滴滴宣佈架構重組，核心部門和多部門都將進行合併，調整，其中專快車事業群合併，成立網約車平臺公司。
這次的調整，兩大核心業務的合併備受關注，原快捷出行事業群和專車事業部，豪華車事業部合併，成立滴滴網約車平臺公司，付強為集團高級副總裁兼網約車公司ceo。
作為網約車司機，我們只要看這三點就好：
1、安全第一，沒有任何東西比安全重要，其中似乎也包含了網約車司機。
2、遵守新政要求，加快不合規車輛的清退。應該指的是12月31日前清理不合規車輛。
3、加大對出租車業務的資源投入！私家車少了，那隻能是重新邀請出租車司機開補充運力了，所以接下來出租車司機將會有一安利好！
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跑車小司機
司機才是根本，滴滴避重就輕
這次滴滴公司架構重組更多的信息是，滴滴公司為了應對有關部門要求企業進行整改所做出的。當然，其主要的作用還是為了在清退無證不合規車輛以後，怎麼讓滴滴的業務持續經營，繼續發展。
但我個人認為滴滴這次做出相應的調整，其實沒有多大的實際意義，為什麼這樣說呢？現在作為乘客來說不是很關心滴滴，會不會清退不合規車輛？乘客只關心，以後還能不能正常的使用滴滴打車，能不能很方便的用滴滴打到車，並且還能經濟實惠的打到車而已。
同時滴滴忽略了最重要的一點，滴滴一直避重就輕，沒有正面面對這個問題，這就是司機的問題，滴滴私家車司機為滴滴做出了不可磨滅的貢獻，沒有滴滴，滴滴不可能在幾年時間內做到了全國最大的出行公司，但是滴滴公司以往對待司機一直是一種，多一個不多，少一個不少的態度，對待駕駛員一直是想罰款就罰款，想扣分就扣分，即便是在國家做出要求滴滴清退所有無證不合規車輛，以後滴滴都沒有明確地做出一套成體系的，關於私家車轉營運後滴滴應該做出的相應的承諾或者保障措施，解決司機問題這其實才是滴滴最應該做的。
當然滴滴，做事一直與凡人不同，一直不按規矩出牌，本來就是應該先解決司機的問題，穩定運力的隊伍，但是滴滴反而不這樣做，要自己內部搞一套花架子出來，可知你滴滴改來改去你還不是做這些業務不是嗎？所以怎樣安撫好司機，怎樣穩定設計的隊伍，怎樣給加盟的私家車車主轉為營運後哪樣合理的保障，這才是最重要的。謝謝，希望對你有幫助。
d開車打車
個人認為:
首先，滴滴長期以來的壟斷，使得其忘記了創業時候的初衷，重組架構在我看來只是“交作業”而已，並未給老百姓帶來任何利好。
其次，任何一個公司企業，都需要不停完善自己，無論是組織架構，運營策略還是其他相關事宜。滴滴這個重組是被動的，甚至在我看來是毫無意義的，是時代的退步，因為，現在的市場是需要細分的，並且越細越好，現在又合併業務，我看是實在不知道如何應對政府的要求了。
再次，社會治安問題不應該是滴滴來解決的，它也解決不了，只是儘可能完善流程機制來預防。哪怕滴滴成立個保安公司都等於零
說了那麼多，總結起來的回答就是:重組是滴滴不得已而為之……
成都阿倫
1.通過分組，可以弱化單一公司體量，受關注度和被監管力度能減弱。
2.大力發展車後市場，打造成另一個巨無霸。
3.通過付強來領導專快車，可以以精細化運作來提升服務品質。而選擇陳玎主持車後市場，將發揮他快速開拓市場的特長。其他業務交給財務出身的副總裁來領導，充分表明一段時期內這些業務（智慧交通，單車，HM）將不會再大力投入，而是要通過運營來提升經濟價值，獲取更多單量收入。
大家認為呢？
美味品嚐家
所謂的重組，也就是為了應付檢查而已，滴滴就沒從內心裡想把網約車做好！現在應付檢查所做的一切也就是敷衍，滴滴真心要做的是怎麼樣提高估值，然後上市圈錢。沒有一個正常人會相信滴滴能改變它嗜血的本性。
雲端上的心路旅程
先把丟棄的人性和道德找回來，其他都是瞎折騰！打敗滴滴的不是對手，而是它骨子裡的貪婪和無恥，這樣的無良公司，註定不會長遠！
大牛兄的弟
強盜和小偷重新組合又是什麼？又搶又偷。`
佳美camry
什麼結構也沒用。程維不死天地難容
笑對人生4359857172336
不調整可能不利於公司的發展吧！
