鋒言瘋語二
這是國家實力的集中體現，我國的高鐵里程佔到世界的60%以上，絕對領先的優勢，但是一個強勁，就會有一個落後，中國目前的航空發達程度（航空實力），只能排在全球第七位，要低於美國、巴西、加拿大、俄羅斯、澳大利亞等國家。
中國要成為全球第一大經濟體，就必然要發展成一個立體交通網絡非常發達的國家。
海陸空一個都不能少！
陸地方面：我國已經是世界第一，無論是高速公路，還是高速鐵路，我國的總里程遠遠超過世界其他國家。2020年之前，東部和中部地區，基本上實現縣縣通高速，市市通高鐵的目標。
航空方面：我國發展相對緩慢，但是根據國家民航部門的規劃，未來二十年，我國要新建100個以上的支線機場，50個以上的區域樞紐機場，30個國際機場。2030年之前，我國不僅要實現每個地級市都有機場，還要實現30%以上的縣級開通機場，組成一個超級強大的航空網絡。每個省，擁有3個以上的國際機場，5個以上的區域樞紐機場，10個以上的支線機場。還有20個以上的縣級機場。這就是航空部門的“1235”計劃。
海運方面：內河航運的升級，我國都在加快改造，以湖南省的湘江為例，截止目前，湘江航運已經進行了多次升級，長沙-衡陽段，基本上完成了2000噸以上的船隻通行，衡陽到永州段，未來五年，也將完成2000噸以上的貨輪通行。整個長江一年的貨運吞吐量高達16億吞。湘江每年也完成了上億噸的吞吐量。除此之外，還有嘉陵江、漢江、贛江等支流，貨運吞吐量也突破了5000萬噸。
港口建設，全球十大港口，我國佔了6個，分別是香港維多利亞、深圳鹽田、寧波-舟山港、上海洋山港、青島港、天津港。未來，我國還有更多的港口躋身全球前列，包括大連港、廈門港、秦皇島、連雲港、日照、湛江等等。
不用30年，最快2035年，我國將成為世界上，海陸空三個領域的第一位。這是綜合國力的集中體現，也是中國全面崛起的象徵。
城市觀察君
國家現在大力建設高鐵、機場，我認為有以下好處。
一、國家大力投資建設高鐵和機場，可以改善這些地市的基礎設施。俗話說得好“要想富，先修路”，以往這些地市因為受交通不便制約，經濟發展緩慢，自然資源不能良好的變為經濟優勢。高鐵和機場等基礎設施的改善，無疑能為這些地市帶來更多的資金、物流、信息、機遇等等，為這些地市發展插上騰飛的翅膀。
二、國家在這些地市投資高鐵和機場，能為國家統籌規劃，搶險救援，國防建設等等提供方便。
三、國家在這些地市投資高鐵和機場，可以擴大內需，解決就業，拉動新的經濟增長點。建高鐵和機場，需要消耗大量的鋼材，水泥等建材，需要勞動力，就間接的拉動了這些地市的經濟發展。
四、這也是綜合國力提高的象徵，以前多少代夢寐以求的願望，在國家經濟發展的今天得以實現，是當和國家心繫百姓致富百姓的表現。
春日陽光思念
地理位置重要的地級市建高鐵🚄可以，但建飛機場一定要多方面考慮，弄不好勞民傷財不但不掙錢還加劇地方財政負擔？
中國民間電視臺
這是時代的發展的需要，也是時代的進步和需求，社會現代化，首先就是交通現代化，要想發展、富裕，實現現代化，交通便利是第一位。
老於52080
有些省的地級市，把以前經濟發展不起來的原因歸結是，沒有鐵路，公路，港口，及現代的高鐵，現在國家該紿的都給了，大家看好，該墊底的還是墊底，原來勞動力和人才外流的還是外流，只是春節幾天回家比認前方便一點，快一點而巳！改變不了什麼！
舊船票80
要想富先修路。
從現在開始解決以千萬為單位的就業問題，不論從目前的基建工程還是接下來的配套工作，緩解就業壓力首當其衝，功在千秋，眼光要放長遠
