奧迪RS3值得入手嗎？問答頭條網

2018-12-10 19:08:08 佚名

鍛打鐵王

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汽車誕生之後，人們就開始不停的跟速度競爭，當然越快的汽車價格也越來越高，基本上是成正比的。保時捷911的價格不菲，但是它的白公里加速不到4秒，確實讓人們血脈噴張，不過動輒就接近150萬的價格，確實讓人們囊中羞澀。但是在國內的市場中，其實我們不需要花150萬就能買到一臺百公里加速在4秒左右的神車，他就是來自奧迪的RS3。

相信對於RS3瞭解的朋友並不是很多，但是要說到RS系列，或者寶馬的M系列和奔馳的AMG系列，相信很多朋友都非常的熟悉。它們同為入門級的性能車，也就是原廠的性能車。奧迪RS3作為家族最入門級的車型，價格在50萬左右，雖然價格不便宜，但是它的實力也是不輸保時捷911的。

作為一臺性能車，奧迪RS3整體的內飾氛圍非常的不錯，尤其是採用了大面積的翻毛皮材質以及碳纖維材質，增加了整個方面的運動氣息，方向盤是筆者最欣賞的地方，Alcantara材質包裹著兩側，下方採用了平底的設計，帶有RS的logo標識，讓它有了獨特的身份。

RS系列車型獨有的換擋桿也增加了翻毛皮的材質，讓它在視覺感受上增加了不少衝擊力，白色的縫線均勻的佈局在內飾的各個角落，看起來也非常的整潔。動力方面採用了一臺2.5T的發動機，直列五缸的結構，最大功率為400馬力，峰值扭矩達到了480牛·米的恐怖數據，百公里加速也僅僅只有4.2秒左右，非常之恐怖。

作為奧迪家族最速小鋼炮，RS3給人們帶來了無限的期待，而整體的表現也非常的讓人滿意，不僅僅超越了在該級別中應有的水平，而且還讓它在同級別中表現出了非常強烈的視覺衝擊，是一臺年輕人們不應該錯過的好車，儘管在實用性方面的表現上確實有點說不過去，不過真正喜歡的它人誰又在乎後排能做幾個人呢？

趣車坊

提速沒得說，奧迪的舒適度不用質疑。

奧迪RS3是該公司最小的四門轎車中最強的高性能版本。雖然有五個座位，但在後面的一對兒童座椅讓它變得相當緊湊，配備了該公司出色的雙離合變速器，具有快速換擋和quattro全時四輪驅動。

主要競爭對手： BMW M2，Mercedes-AMG CLA45

測試車價格： $ 62475

亮點：奧迪為RS3和TTRS帶來了渦輪增壓I5 。在第一次試駕中，它聽起來像一群憤怒的黃蜂或一個帶有塑料冷空氣入口的跳躍式L4。我現在堅持這個說法，它幾乎聽起來像柴油。

關於這款RS3，我注意到的第一件事，就是我在第一次開車時沒有提到的，就是座位位置有點太高了。即使在最低的位置，我感覺更像是騎在車頂上而不是在它上面，我記得在R8 Spyder中也有同樣的感覺。我非常欣賞座椅底部前部和座椅底部後部的單獨調節。這讓我至少得到了一個很好的感覺。雖然在車上度過了一個週末，但我還是希望能有更多的側肩支撐。這輛車快速轉彎時，我發現自己不得不重新調整坐姿。

後排非常緊湊，如果長大約4英寸會很棒。當我進去的時候，我一直把我的膝蓋撞到前面的座椅上，但我猜這就是他們製造RS7的原因。

我愛這個L5發動機，我在引擎蓋下看起來很棒，雖然聽起來像三缸的震動聲。在較低的檔位中有點遲鈍，但是當渦輪增壓開始時，一切就不同了。

自推出以來，奧迪的直列五缸電機已經發生了很多變化：馬力，扭矩，排量，材料，但有一點是相同的：它的點火順序。

RS3在S模式下聽起來很棒，在換擋時排氣產生爆裂聲。說到傳動，就像我們總是說奧迪 / 保時捷 / 大眾雙離合器一樣，扭矩幾乎沒有中斷。使用quattro，您可以在拐角處轉動車輪，在潮溼的路面上完全不用擔心，並且不會影響推力。

在舒適性和動態模式之間有一個不錯的駕駛環境，但即使在柔和的環境中，這款車懸掛仍然非常堅硬。一些坑窪使我畏縮，我試圖躲避其餘的。另一方面是它確實會在機艙內產生很多噪音。

整個包裝感覺輕盈和敏捷，我喜歡，但如果你想要堅實，沉重的感覺，並不是這個。轉向輕便快捷直接，快速和直接是好的，雖然比以前的車型有點機械感。

奧迪將RS3轎車的路面性能的優點帶到了它的兩廂版兄弟，在本週的日內瓦車展上展示了RS3 Sportback。

奧迪最小的轎車也不會看起來很豪華。儀表板是橡膠狀的，座椅雖然採用縫線，但看起來並不高端，特別是考慮到RS3起價為55000美元，BMW M2也是如此。梅賽德斯-AMG CLA45約為5萬美元，所以它們都在同一範圍內。如果您喜歡後驅RWD並追蹤刺激，那就去寶馬吧。它可能是最好的，它就是一輛寶馬應有的感覺。奧迪的L5有自己的吸引力和歷史，但RS3感覺不那麼奢華。CLA很有趣，這可能是我的最後選擇。