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我們的殲-10系列戰鬥機已經服役10多年了，距離首次引進蘇-27戰機也快30年了，就連殲-11、殲-16這樣的先進三代戰機也開始滿地走了，然而我們空軍裡面卻仍然有數量不少的二代機在服役，

這些二代機裡面主要機型有殲-7系列、殲-8系列、殲轟-7系列（200多架的強-五去年已全部退出現役），其中殲-7系列戰機的數量大約是238架，包括殲-7G、殲-7E和殲教-7A這三款戰機，均已經是2線預備戰機；殲8系列戰機總數約96架，包括有殲-8、殲-8B、殲-8D（狀態好的用殲-8D和殲8H的配件升級後為殲8-DF、殲8-DH）、殲-8F、殲-8H、殲偵-8F和殲-8EG，殲-8系列戰機目前也早就開始慢慢退居2線了；殲轟-7系列戰機數量約為350架，包括殲轟-7和殲轟-7A兩種機型。

其實大家不要覺得在三代機縱橫、四代機初露崢嶸今天，二代機就已經完全失去了作用（嗯，我的八爺永不服輸），現在是和平時期，很多時候是用不上三代機的，

最後再說幾句，現在一群人的思維很奇怪的，我一說自己國家空軍規模世界第二，是僅次於美國的，就總是有一些跪久起不來的傢伙出來拿我國的二代機數量說事，我就搞不懂了，二代機的數量空軍規模有什麼影響？跟空軍實力又有什麼關係？難道二代機多，我們那1000+的三代機就是擺設了？我就問問現在有幾個國家能拉出1000+三代機的？除了中美俄三國之外還有哪個（俄羅斯還不確定）？不好意思，500+以上的貌似都沒有，然後我還想問一句，又有哪個國家能拉出700+二代機的？貌似除了我們之外一個都沒有。

因此，中國空軍實力世界第二有什麼疑問？不管是規模還是體系化能力我們樣樣都不缺，至於有些傻子說實戰經驗的，我就問問現在有哪個國家有跟大國空軍交手的實戰經驗？美國都沒有，別拿中東地區說事，連基礎防空都沒有的地方有什麼好說的，一打起來，憑藉我們的規模，就算初期吃了虧，後面也能很快適應戰爭形式，建議以後那些牧羊犬噴之前先動動腦子，還天天日本空自多厲害，就那百來架老掉牙的15姬送菜都不夠！

哨兵ZH

中國二代機數量多到讓人臉紅。

自去年底被軍迷親切的成為“小強”的強-5幾乎在一夜之間退役後，中國的二代戰機就剩下殲7和殲8兩個型號。至於殲轟7“飛豹”，從技術水平上說應該劃入二代機，但是飛豹的飛行員都是拿三代機津貼的。

我國是世界上罕見的同時裝備了二、三、四代機的國家。我國既有殲20這樣頂級四代機，也有大量的二代機。實事求是的說，殲7在現在和未來的空中作戰中已經沒有任何活路，目前維持殲7的機隊規模就是為了維持編制。

殲8是個悲劇，本來被寄予厚望，但是在一系列天災人禍後，作為一款二代機在2006年才達到預期規劃時的能力，而此時蘇27、殲11A、殲10A等一派三代機已經挑起了大梁。現在的殲8主要是依賴高空高速性能客串偵察機刷存在感。

飛豹老而彌堅，在剛剛結束不久的“航空飛鏢-2018”國際軍事競賽中力壓東道主的蘇34奪得戰鬥轟炸機組的冠軍。由於我軍裝備的飛豹幾乎都是2000年之後生產，機體較新、剩餘壽命較長，再加上對地打擊能力的要求比制空戰鬥機更寬鬆一些，在殲16大量鋪貨前，飛豹仍是我軍對地、對海金精確打擊的主力機型。

那麼上述這三種二代機數量還有多少呢？筆者通過查詢維基百科得到了一些數據供讀者參考。

圖是筆者在維基百科英文版查詢中國空軍條目後截的圖，維基百科將轟6、強5也計入戰鬥機。根據維基百科的數據，目前中國空軍擁有70架殲轟7、388架殲7、96架殲8、236架殲10、276架殲11（將蘇27算在內）、50架殲16、28架殲20、76架蘇30、24架蘇35。顯而易見的是，蘇35目前的數量是錯誤的，中國訂購了24架蘇35，目前到貨19架。另外，筆者覺得殲20的數量也過於樂觀。

這是維基百科中中國海軍海空兵條目下的截圖，根據維基百科的數據，目前海軍海空兵擁有30架殲7、47架殲8、24架殲10、72架殲11、21架殲15、24架蘇30、124架殲轟7。對於以上數據，筆者唯一有疑問的就是殲15的數量。維基百科給出的21架這個數字顯然就是部署在遼寧艦上的那個艦載戰鬥機團的數量（滿編24架，墜毀3架）。但是官方媒體已經曝光了第二個艦載戰鬥機團的存在，也就是即將部署在航母山東艦上的那個團。

這是央視在遼寧艦在西太平洋訓練的報道，讀者朋友們注意看左上角的數字，208號應該就是第2個艦載戰鬥機團的第9號機（因為從200開始），所以目前中國殲15的數量至少是30架。

將維基百科中中國空軍和海軍航空兵的資料簡單加總，並把一些差錯糾正，中國目前戰鬥機的數量應該如下：

殲7:418架

殲轟7:194架

殲8:143架

殲10:260架

殲11:348架（包括蘇27）

殲15:30架

殲16:50架

殲20:28架

蘇30:100架

蘇35:19架

合計：1590架

總共接近1600架的龐大戰鬥機隊伍僅次於美帝，位列世界第二。但是應該看到，殲7、殲轟7、殲8這三種二代戰機的數量總計高達755架，也就是說我國戰鬥機數量雖然龐大，但是接近一半的飛機是基本上不適應未來戰爭的二代機。所以，在755架二代機面前，關於在殲20已經服役的今天、殲10、殲11這樣的三代機要不要繼續生產就不是一個值得討論的話題了。

進入新世紀以來，我們空中力量的發展確實取得了不俗的成績，但是把真實家底晾出來，就會發現我們需要走的路仍很長，沒有任何得意自滿的理由。戰略空軍，任重道遠。

從此蕭郎是路人甲

根據網上公開顯示的資料來看（截止2017年），中國目前現役的二代戰鬥機的數量，還是有一定的規模數量的，雖然近幾年中國航空工業飛速發展，很多高水平的戰鬥機相繼

問世與服役，但由於之前之前老舊戰鬥機的基數太大，戰鬥機製造廠一時半會難以滿足其替換下來的產量等因素的影響，其二代機數量對於中國軍用飛機的總量中還是佔有一定的比例，好在這個這樣的比例，正在逐年減少。

目前中國共有二代機315架，好在其中的機型並不是什麼特別老舊的基本，主要是有殲-7系列的魔改和已經具備一定初代三代機水平的殲-8系列，這些戰鬥機也多數退居了二戰，只負責不是熱點地區的平常空中巡邏或訓練任務。還有些戰鬥機也充分發揮其特長優勢，特別是殲-8系列高速戰鬥機，有很多還被改裝成了戰術偵察機，繼續在軍中發揮餘熱，貢獻自己的力量。

也得益於中國近些年來，其機載空空導彈的飛速發展，其國產“霹靂”導彈系列是枝繁葉茂，發展的速度非常快並延伸出了很多個系列，也做到了遠中近程的空空導彈的全面覆蓋，其技術含量也全面領跑世界先進水平。而且很多性能先進的導彈，如霹靂4，霹靂6等款式的導彈，（稍作一定的改裝）是都可以掛載其二代戰鬥機上，增強其一定的空中作戰能力的，也讓二代機也可以“老樹開新花”繼續守護祖國的領空，直到更加先進的戰鬥機將其替換，光榮退休。

航空君

現役的二代戰機中包括：殲7系列、殲8系列、殲轟7、少量的強5。這些戰機中有：1993年才開始生產的殲7E，總共生產了大約200架；殲8B/D，總共生產了大約100架；在2005年前後，我國空軍又開始裝備了部分殲7G、殲8H、殲8F戰鬥機。

殲轟-7A戰機編隊巡航

殲7E、殲8B、殲8D戰鬥機，後來我軍又對其進行了結構延壽、性能升級——換裝了新型雷達（脈衝多普勒雷達）、武器系統、電子設備等。升級後，殲7E編號改為殲7L，殲8B、殲8D升級之後編號改為殲8DF、殲8H。殲轟7、殲轟7A，屬於殲擊轟炸機，強調對地、對海打擊能力，並具有超視距攻擊能力，共生產了250架。二代機中，還有少量的強5，類似於俄羅斯的蘇24攻擊機的性質。

我軍現役二代機數量大約在700—800架之間，包括以上各型戰機。在2017年的CCTV—4的《今日關注》節目中，透露了：現役二代機數量在800架左右，隨著三代半戰機的入役，肯定還有二代機已經退役的，因此估計二代機的現役數量在700—800架間。二代機現役數據很難掌握：服役到期的，老化嚴重的，沒必要進行大修的……

殲8機群

至於殲7、殲8系列戰機，在現代戰爭中已經難以勝任未來的作戰任務，替代它們的是殲10系列、殲11系列、殲16等三代、三代半戰鬥機。殲10的最新改進型殲10C，不僅是一款空優戰機，還強調了其對地、對海的打擊能力，可以說是：一款空戰能力相當強大的多用途戰鬥機——最新型的有源相控陣雷達、武器系統、國產渦扇10B發動機、電子設備等等。

殲10C戰鬥機

殲16就是一款殲擊轟炸機（西方稱為：戰鬥轟炸機，比如美國的F—15E），雙發、雙座、多用途戰鬥機，屬三代半戰機。其作戰航程更遠，達到3900公里；作戰半徑更大，1500公里；超視距攻擊能力，新型機載有源相控陣雷達；強大的對地、對海打擊能力，擁有12個掛點、載彈12噸……根據公開信息，殲16就是為了替代殲轟7系、強5戰鬥機，提高我軍在多用途方面的作戰能力，可以更好的應對世界局勢變化。

殲16戰機

目前，這些二代機已不在堅守一線，根據去年的公開報道：一架殲8戰機被改為偵察機 。這說明我軍正考慮這些未到退役期的二代機的出路問題：即補齊了我軍在偵察方面的短板，又可讓其發揮餘熱。可以肯定的說，隨著四代機、三代半機的入役，這些二代機勢必逐步退出人們的視線。

儒道之主

目前我國總體上大約有近550架二代機，其中殲-7E大約200架，殲-8大約100多架，另有大約250架殲轟-7。這些戰機進入21世紀後相繼停產，部分早期型號已經退出現役，不過這些戰機另一個重要功能就是可以為我軍培養大量的戰鬥機飛行員，需要時可以及時加以訓練成為三代機飛行員。

總體上看，二代機由於生產時間較早，設計思想較為陳舊，所以在90年代中後期，我國對部分二代機進行了現代化改進，對部分飛機的結構壽命進行了延長，比如殲-7E、殲-8B、殲-8D的結構壽命延長至4500小時。同時對部分戰機的雷達、電子戰系統進行了升級，並且統一進行了標準升級編號為殲-7L、殲-8DF、殲-8H。預計我國的二代機按照目前每年150-200訓練小時的使用速度，最快也要到2025年才能全部退役，晚一點的話則要到2030年才能退役。對於目前我國的這些二代機而言，主要方向上已經不能指望它們從事作戰任務了，不過對於日常的巡邏、偵查、訓練還是大有可為的，尤其的改進過的殲-8DF/H與殲轟-7,目前看一般的日常巡邏任務還是完全可以勝任的。

綜上，無論是二代機中的殲-7、殲-8或者殲轟-7，亦或是二代機飛行員，都是我軍一筆重要的財富，如何在現今的和平年代利用好它們，是一個十分科學而又嚴謹的課題。按照筆者的想法，我軍目前1%的四代機作用就是去踹門的，至於後面前去洗地的、放導彈的，誰管你是幾代機，只要導彈能發射出去就可以了，二代機一樣可以發射高性能的導彈發揮關鍵作用。

楠竹一

裝備數量統計問題，是筆者比較關注的領域，希望答案能讓你滿意。

中國的2代機分為殲-7系列和殲-8系列，當然，筆者會捎帶的談下強-5系列和飛豹系列。

以中國空軍約1800架左右的戰機規模，以前服役了上千架的殲-7系列,300來架的殲-8系列，幾百架的強-5系列，以及一些外購的蘇-27/30系列。2004年後，隨著國產3代戰機裝備規模越來越大，2代機也迎來了退役高峰期。

殲-10A生產高峰期，一個批次數量高達40架左右（圖為第6批編號40）

目前我軍裝備的3代戰機規模已達1000架左右，殲轟-7/7A飛豹戰機的規模為300多架，所以，很明顯，2代機加強5系列的總規模目前約為500來架。其中300多架殲7系列，100多架殲8系列，以及不多的強5系列。

新機的大量服役，代表著2代機的大量退役。這些年，我國3代機年服役數量高達60-80架，那麼是不是意味著，7年之後，我國就基本沒有2代機了呢？當然不是。

出於歷史原因，很多2代機生產比較晚，目前機齡還比較短。在殲7系列中，有200多架是1993-2000年生產的，有近百架是2004-2006年生產的。按照近30年的服役壽命，這些戰機離退役還早，全部退役恐怕要到2035年左右了。而在殲-8系列中，殲-8F、殲偵-8最晚甚至生產到了2012年，所以，你懂的。

8爺永遠不老，爭取幹到建-國百年。

可能會有人擔心，這樣會不會影響新型的3.5代，甚至是4代機的裝備？這倒不至於。因為大量的蘇27、殲11機體壽命不是很長（甚至低於或不高於殲-7/8的中後期型號），加上我國這些年訓練量很大（由於訓練任務的問題，3代機年訓練時間比2代機長許多），也逐漸接近了退役期，甚至部分用的“狠”的型號，比如蘇-27UBK已經退役了不少。所以，3代機也是有換裝任務的。

整體來說，各型戰機服役到啥時候，看具體需要了。想晚點退役就省著點用，或者延壽一下；想早點退役就多用用唄，或者直接退役，國外也是有不少例子的。

晨曦軍情

魂舞大漠認真仔細地查閱資料後，現在可以明白無誤地告訴大家，殲-6已於2010年正式退役，完全退出空軍作戰序列，殲-7數量多點也就是500架的規模，用於訓練和補充之用，不過隨著三代機數量的增加，每年都要退一些，後生產的機型已進入準三代水準，用到2035沒有問題；強-5還有一點，充其量也就是百把架，已有詳細的退役計劃，終改型號仍然要使用幾年，作為前線戰術打擊利器，仍然有一定的施展空間；殲-8數量不多，也就是200架的水平吧，不過殲-8-1型早就退得乾淨，100多架殲-8-2用做偵察和截擊，尚無明晰的退役計劃。“飛豹”嘛，說退役，以為尚早，三年五載看不到退役計劃，它生就一幅大長腿，是戰鬥轟炸機的主力，現在挑著大梁呢。一國空軍是否現代化，是有標準的，70%都是三代以上，可以說我國基本上達到了這一水平，沒有問題。能用堪用貴在實用，啥人啥打扮，過日子在於精打細算，我們奢侈不起，也從無要奢侈一把的感覺。看各國換裝全都這樣，不是有了新的，舊的全部視如敝履，全部扔了不要這叫什麼？敗家子。我們空軍過苦日子慣了，非常珍惜自己心愛的戰鷹。二代滿外裡，也就是800架的樣子吧，已經不多了。

七爺的命。發展得晚，大器晚成，通過一再改進升級，成為系列，已是11個型號的大家族，自打1966年到現在，見證了中國空軍成長，從性能不佳到成為準三代，當家主力，自然用心，可能有人想不到，曾經出口美國，打敗過三代機，因稱“小F-16”，2013年尚在出口，最後生產型每架1460萬美元，可能又是一個想不到，出口至巴基斯坦，曾經威風無限，打得三代機遍地找牙，開啟中國殲-7傳奇。技術性能已被髮揮到極致，因而出口和本國裝備數量相當龐當，據悉生產了2400多架，不過當年正式關掉了生產線，大有卒章見志的靚麗。現在的殲-7搞個訓練麼的，挺好；如果改造成無人機，性能自不低，想也可以。有人說趁早送人，早送早了，早送早好，不是這樣，殲-7遠沒有人們想像得那樣沒有用，戰機換代是要有個過程的，殲-7發揮個餘熱，夠實用也足以擔負這樣的使命，當然你非要拿它對抗四代機，一不公平二也不會，二代自有二代的使命，它要站好最後一班崗。

蔡國慶將就著用。曾經有那麼一說，空中美男子，帥呆了酷斃了，沒有三代以前正是最棒的飛機，各種三代機技術通過殲-8後期型飛機得到了研製和檢驗，作為三代機開闢者，多有功焉，現在看它雖非王者，但也在當年實現了空軍需要的性能設計，高空高速的截擊機，搖身又變為偵察機，沒有問題。所謂江山代有人才出，殲-8正是那一時代的引吭高歌者，做到了極致的開創者，成為自造戰機的第一個絕唱者，所以要將它退役，以其某些極佳的性能還難以割捨，如之發了瘋，沒有幾個追得上，快正是最大優勢，因而戀戀忘返。它是我們的英雄呀，碧血灑藍天，舉國奉之為寶。造得不多，也沒實現出口，那就自家先用著，無人說它不成，在現代空戰思想碰撞中發展的今天，是否高空高速真地退出天空，應該講還具不確定性，今者可以殲-8探索，看看還有多大的作戰空間，沒準這又是一種思維，也正未可知。

豹子難老。殲-8沒出口，豹爺也沒份，當年飛去俄羅斯，幾千裡航程，執行完演習任務沒有落地直接返回，這便是豹爺威風，俄因評定道，殲轟-7正是中國首架自主設計生產的相當優秀的飛機。有人詬議它的低空飛行性能，多次發生飛行事故，做了一款B型終究不了了之，然而魂舞大漠感到，這並不能證明什麼，一款飛機實用多年，通過不間斷的改進升級，將它的潛力開發已盡才算完成使命，乃可壽終正寢，以為“飛豹”才剛剛開始，把這種準三代構型的飛機，作為重型戰鬥轟炸機，完全可以借鑑美國A-10和俄蘇-24的幹法，它絕非是徘徊在技術邊緣的裝備，至今乃是大國空軍的當家主力，故而我們也是不捨的，定然要把戰鬥與轟炸兼具的機型推向技術的高峰，殲-16一出，豹爺可以仰天長笑一聲矣，雖未聞見血腥，但沒白活，為實現中國戰鬥轟炸機發展，成為一塊重要的墊腳石。

魂舞大漠

中國空軍和海軍航空兵目前裝備的現役戰鬥機總數超過2000架，其中三代機及其改進型佔據了大半壁江山，數量超過1300架；四代機剛剛開始部署，數量不超過兩位數；剩下的就是以殲7殲8系列為主的二代機，數量大約700架。殲7戰鬥機的服役數量曾經超過1000架，這些年來由於殲10殲11的不斷列裝，殲7開始大量退役，至今仍在服役的數量大約在500架左右，全部部署在空軍作戰部隊。殲8戰鬥機的產量一直都不高，但是生產時間持續較長，直到2012年才徹底停產，殲8早期型號已經全部退役，改進型以及偵察型還繼續在空軍和海軍航空兵服役，數量大約200架，其中海軍航空兵只有20多架。按照現在中國每年的戰鬥機生產速度（大約100架/年）以及戰鬥機機隊規模的擴充，二代機在中國軍隊服役的時間還會持續十年左右。

晨言無語

二代機除了少量的飛豹即殲轟7A還有維護性生產外，其它都已經停產，但停產和退役是兩個概念。

強五自2007年生產完一批加保形油箱（增作戰半徑）的機型後停產，但目前仍然有100多架在服役。臺海有事時，抵進戰場低空打掃用處很大。

殲轟七（飛豹）大量裝備海軍，配置新的空地導彈後作戰能力不弱，蘇30數量不多的情況下 可謂物美價廉。

殲七在殲10大量裝備後已經完全停產，少量在服役，逐步退出，部分如同殲六等改為無人攻擊機。

殲八在蘇27殲11大量裝備後也於2012年完全停產，少量在服役，逐步退出，部分用於特種電子戰平臺。

目前，強五和殲轟七在服役，主要是沒有替代機種，美國在A10攻擊機停產後認為強擊機不適合現代作戰已經完全不發展了，強五退役也是遲早的事情。殲轟七的作用已經完全可以用蘇30/殲16代替，退役也會很快。

深藍之南1012

最近數年，二代機進入大規模退役階段，其中強5攻擊機已經全部退出現役。這說明中國空軍加速走向現代化的力度是很大的，因為最後1架強5是2012年10月25日才生產的。現在剩下的二代機主要是殲7、殲8系列戰鬥機以及殲轟7系列戰鬥轟炸機。其中殲轟7系列是我軍很重要的戰術對地飛機，不進行對空作戰，所以一般是將其排除在二代機範疇的，現在所說的二代機主要是指殲7和殲8系列。

關於它們的數量有多種說法，其中空海軍航空兵殲7的數量有300-600架的說法，殲8從數十架到100多架不等。所以，二代機的數量現在還是比較多的。留著二代機，一方面是原有數量就很大，退也有個過程；另一方面就是為了保持飛行員規模。畢竟飛機還好換，飛行員卻不是短時間內能培養出來的。

不過，二代機在性能上畢竟已經很落伍了，即使訓練中強調“二代機飛行員要有三代機的意識”，但是沒有相應的東西，這個意識不是那麼好培養的。所以，二代機退役的速度會繼續加快。（S）

關鍵字: 架次 戰鬥機 二代