一生有你140704370
積碳是指發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質，人們稱之為“積碳”。不論任何形式的發動機，只要使用化石燃料都會有積碳，只是汽車在原地熱車和堵車時更容易產生積碳而已。
上面說了，積碳是由於燃料不完全燃燒沉積下來的，而汽車在原地熱車和堵車時處於低轉速低負荷工況，此時的發動機氣缸溫度較低，燃料揮發性差，更容易附著在燃燒室內壁上，燃燒時火焰傳播速度慢。為了保證發動機正常工作，一般就需要噴入更多的燃油來確保燃燒，這是多餘的那部分燃油就有一部分化為積碳了。所以說汽車在原地熱車和堵車時更容易此時積碳是有道理的。
所以，我們在日常駕駛中，一定要養成一個良好的用車習慣，使用高品質的燃油和機油，儘量避免長時間怠速或低速行駛、短距離行車、原地熱車等，這樣可以在一定程度上減緩積碳的生成。長時間在城市中低速行駛的汽車，偶爾跑一次高速，也可以大大減緩積碳的生成速度。
老侯解車
只要汽車發動都會有積碳產生，這是不可避免的，因為汽油的燃燒不可能是充分燃燒，不充分燃燒就會有積碳生成。只要養成定期保養檢查車子和不激烈駕駛的好習慣，積碳根本不是要緊事，實在不行開去清理下就好了。我以前冬天熱車都會等一兩分鐘，怕一發動馬上行駛對汽車發動機不好，後來學乖了就發動熱車半分鐘就開走了，倒不是怕怠速積碳，而是後來想明白了，開車熱的更快，只要點火後車身不抖的厲害，轉速錶一千轉就可以開車走人，根本不需要聽網上說等到水溫表上升以及轉入穩定在800轉。說這個例子是為了表達：別人說的不能全信，要有自己的想法和判斷，被人牽著鼻子走，吃完要吃虧的，要善於總結經驗教訓。
新姿態君
發動機冷車啟動到熱機狀態這個過程中確實是會產生積碳的，因為在冷機狀態下ECU執行的是開路循環加濃噴油程序，目的是儘快的將發動機加熱到正常工作溫度，然後ECU才能進入閉路循環的經濟噴油模式。
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "113e80003722095093644\
驛馬車頻道
汽車發動機不單單在冷車怠速熱車狀態容易形成積碳，就算是熱車怠速或低速行駛都會形成積碳的，只有在中高速運轉時才不容易形成積碳。發動機積碳的形成主要原因是，發動機在怠速和低速運轉狀態下，可燃混合氣不能充分燃燒就會產生碳黑，碳黑又會和汽油或機油中膠質物結合形成積碳附著在發動機內部，所以只要是怠速或低速行駛時就會更容易形成積碳，所以在我們平時用車過程中積碳形成是在所難免的。我們也不用太在意這個問題，積碳沒有你們想的那麼可怕，發動機都會有一定積碳的，積碳如果不達到一定程度是不會影響發動機正常運轉的。
售後服務技術總監
導致汽車易產生積炭在於汽油在氣缸內燃燒不完全，這些未完全燃燒的油在高溫作用下膠質化，沒有被排出大氣的便粘結在活塞頂部及排氣管路中。而汽油燃燒不完全的根源有活塞、活塞環與氣缸壁配合間隙因磨損的加大造成缸內混合燃氣壓縮不足使燃燒不完全、機油上竄參與燃燒更加劇燃燒不充分導致加劇積炭產生等機器本身原因外，還有就是操作上導致易產生積炭的原因了，如：發動機長時期的怠速運行（城區內堵車長時間慢慢的走走停停），手動擋車較長時間的高檔低速行車和低檔高速行車等等。
手機用戶50884875669
車是用來開的交通工具，預熱只需1-5分鐘。有沒有積碳也得用。沒那麼矯情
鑫鑫80152353
正常現象不必多慮，產生不了多少
Baisha白沙
不要輕信這些，無論你怎樣使用都是無法避免產生積碳的。積碳的多少他的區別僅僅在於你使用的燃油品質以及所處的環境和你使用車輛的頻率有關係。你要知道他就是一臺機器，正常使用就好。
微視頻的快樂
冷車啟動到熱車的過程中，汽油燃燒不完全，燒的不乾淨，就會產生積炭的，堵車的是，汽車發動機的溫度到已經達到正常溫度了，燃油能得到充分的燃燒了，不會產生積炭
汽車主題講堂
沒有任何依據，正常熱車等怠速降下來即可行駛。
