手機用戶59081019400
目前世界上唯一裝備8臺發動機的飛機是美國空軍的B-52H戰略轟炸機，這款上個世紀50年代研製的轟炸機之所以使用8臺發動機是因為當時的航空發動機技術水平不夠。如今還是8臺TF-33渦噴發動機推動著B-52H耀武揚威。
傳說中的轟-20是我國研製的第一款戰略轟炸機，而且是第一款具備隱身能力的轟炸機。到目前為止並沒有多少這款轟炸機的具體數據資料，但是有一點基本是確定的，這是一款採用飛翼結構的大型轟炸機。
在全新設計的轟炸機上使用8臺發動機就有點不科學了，隨著航空發動機技術的發展，發動機推力已經不是B-52轟炸機研製的年代的水平。世界上最大的戰略轟炸機也就使用4臺發動機，單臺推力可達250千牛。
轟-20是一款亞音速戰略轟炸機，所以也不會安裝類似圖-160一般的具備加力燃燒的發動機，配備的發動機是屬於大涵道比渦扇發動機，實際上4臺類似美國B-2A的F101發動機就可以具備25噸的掛載能力。使用8臺發動機會導致操作的複雜性大增，而且在飛機最大起飛重量限制的情況下多餘的動力是浪費的。至於是否裝備渦扇18，這個值得考究，可能先期就是D30發動機用於測試和試飛。
航空視界
轟20裝8臺渦扇18發動機、載彈量25噸這件事發生的概率比題主娶了迪麗熱巴、還生下四胞胎兒子的概率還小。
在殲20、運20、直20完成研發、裝備部隊後，軍迷對最後一個20---轟20非常關注。對於這款未來空軍大大殺器，目前官方很少發佈消息。但是前任空軍司令已經明確了我國下一代遠程轟炸機的存在，至於其它細節，目前一概不知。
但是網絡上仍有一些蛛絲馬跡供我們管中窺豹。國慶期間中航一飛院的一則報道引起了軍迷的注意，該院總師唐長紅在國慶長假期間去了一趟外場。一般人物，一飛院就是轟20的研製方，而唐長紅在2015年卸任了運20總師後，成為轟20的總師。有尿性大佬推測，唐長紅國慶期間去外場，可能跟轟20有關。看來，轟20露面的日子不遠了，大家靜候佳音就好。
至於轟20是什麼樣子，筆者覺得應該就是B-2的翻版，採用飛翼佈局，兼顧隱身性能和載荷航程性能。今年航空工業的一則宣傳片裡最後一幕以彩蛋的形式給軍迷賣了如下一個關子：
從這個角度看，跟B-2一毛一樣。早在2015年《中國航空報》曾透露，中航集團飛機研發中心在總體氣動領域攻克了揹負式鋸齒型並列雙發大S彎進氣道等一些列領先關鍵技術。這也暗示轟20將採用與B-2相同的發動機佈置方案。
至於轟20是否會採用8臺渦扇18，那就是有點異想天開了。渦扇18是俄羅斯DP-30KP-2的國內仿製型號，主要用於轟-6K及運20A，最大推力12.5噸。這款發動機是俄羅斯上個世紀60、70年代的水平，性能依然落後，但是結構簡單、性能可靠，國內只是將它作為一種備用和過渡型號，畢竟渦扇18雖然落後，但是國產化的好處就是不用看別人臉色，不用擔心被卡脖子。
運20A使用四臺渦扇18，最大起飛重量超過200噸。如果採用飛翼佈局的轟20使用8臺渦扇18，那最大起飛重量保守估計也得超過300噸。要知道，目前世界上起飛重量最大的轟炸機圖160也不過275噸，最大載彈量超過40噸。中國未來確實需要一款載荷航程性能優越的戰略轟炸機，但是在精確打擊的年代，沒必要在起飛重量和載彈量上劍走偏鋒。畢竟，美國下一代隱身轟炸機B-21只是採用兩臺發動機、最大起飛重量百十來噸。
更重要的是，如果轟20在機翼上埋入8臺渦扇18那樣的大推力發動機，其必然付出巨大的氣動代價，得不償失。縱觀世界飛機的發展潮流，發動機越來越少是大勢所趨。
上一中使用8臺發動機的作戰飛機還是上個實際50年代研發的B-52。B-52使用8臺普惠TF-33渦扇發動機，每2臺一組吊掛載機翼下。B-52採用8臺TF-33是因為TF-33是第一代渦扇發動機，推力較小，單臺最大推力76千牛，B-52為了獲得超過200噸的最大起飛重量，不得不採用“面多了加水”的下策。而之後隨著發動機技術的進步，最大推力逐步提高，之後的戰略轟炸機都不約而同的採用了4發佈局。
無論是美國的B-1B、B-2還是俄羅斯的圖-160、圖95，都不約而同的採用四發佈局。
實際上不光是戰略轟炸機，就連戰略運輸機也都不約而同的採用四發佈局，包括C-5、安-124、伊爾-76、運-20等。除了執行戰略任務的軍用飛機，對可靠性要求嚴格的領導人專機也一般採用四發飛機執飛。
這一切都是因為在目前的技術條件下，四發佈局最好的兼顧了載荷航程性能和可靠性的統一。發動機多了氣動阻力加大，影響載荷航程性能；發動機少了萬一出現發動機故障，可靠性能達不到，所以執行戰略任務的飛機一般都用四發佈局。
當然，隨著航空技術的進步，尤其是大推力航空發動機可靠性的大幅提高，雙發飛機越來越受青睞，尤其是在商用客機領域。目前市場上銷售最火的民航客機都是雙發佈局，比如波音的777、787、737，空客的A350、A330、A320等。空客研製的巨無霸A380是目前世界上最大的商用客機，但是由於其採用4發佈局、經濟性能較雙發佈局差一些，市場表現不好，被採用雙發佈局的波音777壓制。
我國研製的C919、CR929全部採用雙發佈局，這是著眼市場的必然選擇。
隨著大推力航發可靠性的提高，一些戰略大飛機也開始採用雙發佈局，比如美國最新的KC-46加油機，就是以雙發的波音767為載機改進而來。
KC-46是雙發佈局，其取代的上一代加油機KC-135是四發佈局。未來雙發佈局的大飛機取代四發佈局是大勢所趨。
說回轟20，這款戰略轟炸機大概率採用渦扇10的無加力版本---跟B-2異曲同工，B-2就是用F110發動機的無加力版本。所以，轟20在尺寸、最大起飛重量和載彈量上應該與B-2不相上下。轟20可能就是下圖這個樣子。
但是，至少在一項數據上轟20絕對會超過B-2，那就是裝備數量上。
從此蕭郎是路人甲
轟20最不愁的可能就是發動機了，裝2臺或4臺發動機可能性大些，裝八個不太可能。
轟炸機發動機數量一般都是成偶數，裝三個或五個是最最不可能。即使是用最舊的D30發動機，我們也能造出性能超越B-2的遠程轟炸機。
圖一：這是一個裝4臺D30發動機的轟20方案。
轟20完全可以使用D30發動機。
轟20跟殲20類似，在原型機階段，不一定非要用國產發動機。直接拿成熟的俄羅斯發動機就行，比如大名鼎鼎的D30發動機。最好是4臺轟6K使用過的，證明沒問題的D30發動機做首飛發動機。這樣的話比較穩妥，新機能上天就行，不需要有多強悍的性能。
轟炸機的性能是由發動機決定的，手裡有什麼發動機可以用，最終造出來的轟炸機就有什麼樣的性能。我們現在手裡最適合的兩型發動機，只有D30，和渦扇20。
圖二：網絡圖片，這架伊爾76裝了一臺非常粗的發動機，很有可能就是渦扇20。
如何用數據反推轟20的性能？
我們沒有人知道轟20的性能，但好在可以通過運20來估算，運20剛好也裝4臺D30發動機。D30的發動機推力約為12噸，裝備4臺D30總推力約為48噸，一般轟炸機的推重比為0.2左右，換句話說，4臺D30可以帶動的飛機最大總重量約為250噸。
我們還可以拿美國的B-2轟炸機驗算一下，B-2裝四臺F-118發動機，單臺推力約8噸，4臺總推力約32噸，B-2實際最大起飛重量約152噸，最大載彈量約23噸。
圖三：美國B-2當年看來是神器，現在未必。畢竟B-2選定的發動機非常古老了，性能非常一般。
不管是用哪種發動機，轟20的性能都會優於B-2。
從上面的推斷過程可以看到，以D30發動機而言，我國完全有能力建造大型戰略轟炸機。你可以把它當成一個拉皮版的運20。由於轟20採用了飛翼，巡航升阻比更高，且沒有機身省掉了不少阻力，所以轟20比運20的航程要遠得多。如果真的用4臺D30發動機搭建轟20，我們會得到一個比B-2大得多的轟炸機，載彈量達到35噸以上都不是問題。
這裡我們所有的推斷還是比較保守的，基於非常古老的D30。其實轟20量產版，很有可能會只用2臺WS-20。WS-20的推力約為16噸，比D-30提高了很多，剛好相當於F-118的2倍，所以裝備了2臺WS-20的轟炸機，性能參數幾乎跟B-2一模一樣，甚至更優越。因為2臺發動機的的總重肯定比4臺發動機的總重要輕一些，佔地空間要小一點。
厲兵
作為最近才從相關官方的宣傳視頻之中驚鴻一瞥的國產大型戰略轟炸機轟-20，也是中國提出的20軍用飛機系列項目之中唯一一款還未有任何試飛消息的機型了。
如果真的按照提問之中所說的未來國產轟-20大型戰略轟炸機需要八臺航空發動機的話，那未來中國空軍毋庸置疑的就將裝備一款體型上僅次於俄製圖-160戰略轟炸機的新型轟炸機機型了，也是中國相關軍事航空工業的非常大的一次進步。而一次起降就可以攜帶將近25噸的武器彈藥去執行相關的軍事任務，這一硬性指標更是直接比肩了美製的B-2大型戰略轟炸機的相關技術指標了。
如此高水準武器性能的國產轟-20，也註定和美軍準備的B-2大型戰略轟炸機一樣，其相關的製造研發成本將會變的極為高昂，是不可能進行大規模的批量生產的，其最後相關的裝備數量大概也會被牢牢控制在20-30架左右的規模上的。
可以這麼說 ，一旦最近國產大型戰略轟炸機順利定型並進入部隊服役，中國空中的軍事實力將會有一個極大的提升，同時這也意味著中國空軍將會從普通的常規軍種，正式成為一支標準的戰略軍種，成為中國三位一核打擊體系之中，極為依仗的打擊手段。
航空君
W君很早之前就說過，轟-20是不是存在還是一個問題，完全沒有必要進行猜測。至於裝8臺發動機的轟炸機有！。那是美國的B-52。
B-52之所以加裝了8臺發動機是因為機體過於龐大，按照之前美國的航空工業能力只好用更多的引擎進行推進。如果現在再有一架軍用轟炸機加裝8臺引擎那麼只能說明這個國家的發動機技術太差了。
載彈量25噸，這個數是怎麼算出來的？參考B-2的載彈量？B-2的最大內部載彈量是20噸啊，或者參考的是Tu-160？Tu-160的最大載彈量是45噸的。 整了個高不成低不就的感覺呢？
其實轟炸機的載彈量是最好估計的，中國如果有新的轟炸機，那麼根據機型的不同，那麼載彈量應該是18噸、27噸、32噸這三個數值中的一個。怎麼來的？根據中國現有的空對地武器重量進行下計算就可以，在一定範圍內取下整就可以算得出。畢竟沒有一架轟炸機會掛23枚炸彈或者7枚巡航導彈的。
說回我們的最新轟炸機吧，在官方沒有進行披露的前提下，W君這邊基本上就不會說太多了。說的不對別人笑話，說的太對了會被請去喝茶。所以說的對不對其實都沒有必要性。
至於坊間傳聞嘛，最新的一個傳聞是這個圖片對不對？
是不是和這些傳聞的飛機暗合了呢？
這樣的現象要從人為什麼相信星座算命說起了：相信中國新轟和相信星座的共同點在於心理學上有一個術語叫做“證實性偏見”。當一個傳聞和另外一個傳聞相似的時候，這個傳聞就會不斷的被正強化，而被忽略了統計學上的普遍狀況。這樣下去就會使傳聞不斷的正強化——到最後大家就都信了，例如那塊佈下面的是轟-20、再例如雙子座的人都花心……其原理都是一樣的。
信轟-20的傳聞和信星座有相同的好處！
1.自我認知的需要得到極大的滿足
2.人際交往過程中可以迅速取得一致話題
3.可以在無助的時候得到極大的信念寄託
以上，就這些。反正W君當年懟星座愛好者的一句話是這樣說的，你們說人還有冥王星星座啊，冥王星發現了才幾十年你瞭解一下！
軍武數據庫
(某論文的大型多發飛翼佈局轟炸機算例，發動機數量其實已經有答案了)
首先說說題主問的8臺渦扇18的問題。大家都知道渦扇18是航發集團成發公司在俄羅斯的索洛維約夫D-30KP2基礎上研發的一種12.5噸級的無加力渦扇發動機，運-20裝了4臺，轟-6K裝了2臺，那麼註定了轟-20不可能裝那麼多臺，因為運-20最大起飛重量都已經是220噸了，裝8臺無加力的渦扇發動機，那轟-20得多大啊，美帝的B-2，飛翼佈局的，也就裝4臺F-118無加力渦扇發動機，才8噸推力呢，B-21更是隻裝2臺F-135，因為F-135的推力夠大了，裝8臺發動機，那是B-52年代的“質量不夠、數量來湊”的做法。
(運-20：你要裝8臺渦扇-18，產能都搶光了，還讓不讓勞資生產了：)
載彈量方面，我倒是覺得轟-20應該能做到題主設想的25噸甚至更多，因為B-2的載彈量其實是偏小的，只有18噸，而且B-2的彈艙偏小，是無法容納AGM-129隱形核巡航導彈和AGM-86B核常兼備巡航導彈，所以為什麼美國不捨得把B-52退役，就是因為B-2隱形很好，放棄了巡航導彈的掛載能力，只能臨空用JDAM打（核戰時投擲B61核航彈），在具備反隱形能力的高強度防空網絡面前，是有隱患的，因此轟-20應該會避免這個缺陷，把內置彈艙做大，載彈量自然就會上去了，而且作戰方式要比B-2更靈活。
不過呢，個人認為轟-20是否會照搬B-2的飛翼佈局，是一個問號，飛翼是亞音速飛行的，升阻比超級好，飛機同等載彈量、航程情況下，起飛重量要比常規佈局的小（B-2只有170噸），但是飛控超級複雜，而且機場適應性很差，得專門修建機堡，轟-20也可能會採用比較簡化的隱形常規氣動佈局，不過，我不認為轟-20具備超音速飛行能力，對戰略轟炸機來說，速度不是關鍵，高空高速突防方式早已成為化石，低空突防能力、隱形能力和航程才是關鍵，一旦要超音速，對發動機要求就高多了，而發動機是國產戰機最大的軟肋。
（轟-20想象圖，白瑋繪製）
跟烏龍漲姿勢
我們不要載彈量，全裝發動機！八臺不夠就裝十六臺，還不夠就裝三十二臺，一直裝到小編說不要了為止！媽的，你以為發動機多就強大？我告訴你：一百個拿棍棒的都不如一個拿槍的！智商不夠就不要出來丟人了。
光膀子吆喝
讓萬千軍迷翹首期盼的國產遠程戰略“轟-20”如今到底發展到何種程度？概括起來基本上就是八個字：捕風捉影、道聽途說！毫無疑問，儘快推出一款遠程戰略轟炸機是實現我國“核三位一體”國防戰略的“點睛”之筆，但時至今日雖偶有官方風聞，但終究是神龍見首不見尾！
當然，這也符合我軍新型武器問世的一貫作風，但現階段網上有關轟-20的所有詳細數據信息均不可信！我們以殲-20為例，同樣都是國防重器，服役至今已有一年時間，但很多相關數據仍處於保密狀態；已服役的尚且如此，更不要說是還未顯現廬山真面目的轟-20了。
不過我們仍然可以從官方有意為之的一些蛛絲馬跡中，對不久就會問世的轟-20有一個大概的瞭解：2016年初，相關權威人士曾透露已完成飛翼式佈局、揹負式進氣道；2016年9月，馬曉天對外表示正在加緊新一代戰略轟炸機的研發工作；今年初，中航工業發佈宣傳片，片尾彩蛋呈現神秘飛翼式機型。
由此可以揣測：我們的新一代戰略轟炸機與美軍的B-2“幽靈”有著異曲同工之妙！或者可以更加坦率的承認：轟-20就是借鑑甚至是“仿製”自B-2。這都無可厚非，畢竟人類科學的發展是同源同道的，美國的B-2還不是受啟發自德國的“霍頓-229”飛翼戰鬥轟炸機？
如題所問：轟-20是否會配備8臺WS-18發動機？之所以會如此發問，其實也是對我們長期存在發動機軟肋的一種不自信：既然單機推力無法達到滿意的效果，就只好通過增加發動機數量的“笨辦法”來解決咯！
但是，既然轟-20是和B-2類似的飛翼式戰略轟炸機，那隱身性能就是其必備條件之一，如果為了追求動力而成倍增加發動機，勢必會導致隱身性大打折扣；而且發動機數量如此之多不僅會佔用大量機體空間還會大大增加飛機自重，這些也都將成為制約轟-20實現遠程戰略的因素。所以說，8臺發動機的設計並不合理！
至於“轟-20”載彈量可達25噸的說法，我們仍然可以參考B-2轟炸機；其最大載彈量為22噸，這還是在扁平飛翼式佈局最大空間優化下產生的最大載彈量！而我們對於這種集高隱身、遠航程、大噸位於一身的轟炸機還是首次研製，考慮到以往穩步推陳出新的武器研發節奏，轟-20必然不會反其道而行；因此它的最大載彈噸位預估也就在20噸上下；這相比轟-6K最大9噸的載彈量已經是質的飛躍！
我是軍武最前哨！
軍武最前哨
八臺發動機也太能扯了，我是不太相信。
俄羅斯TU160戰略轟炸機和美國B2隱形轟炸機都只用了四臺發動機，八臺發動機的隱身轟炸機，迄今尚未有人嘗試過。B52翅膀下掛了八臺發動機，但如果轟20採用B52這種設計方法，絕對是航空界的一大退步，出來這樣的轟20不僅會被全國網民噴死，也會被國際航空界笑掉大牙。
以中國現如今的科研實力和發動機水平，絕對可以設計出隱身版的轟炸機。B2隱身轟炸機採用的發動機是GE公司生產的F118渦扇發動機，不帶加力燃燒室，單臺推力8.6噸。渦扇18發動機，其實就是俄羅斯D-30KP-2發動機的國產化，單臺推力接近12噸。比B2用的發動機推力還要高一大截。所以發動機根本不是問題，即使渦扇18現在沒有研製出來，先把俄羅斯的D-30KP-2拿來用一用，初期裝備也沒有問題，後面的渦扇18研製出來之後再換上就是了。
載彈量25噸，其實也不錯，B2隱身轟炸機的載彈量也才22噸，隱身轟炸機的優勢不是載彈量大，而是能夠隱身，利用隱身能力進行突防。對隱身轟炸機來說，多裝10噸彈還不如多裝十噸油，航程遠比啥都好使。至於俄羅斯那種設計理念，40噸的載彈量，變後掠翼，還要超音速突防，有點劍走偏鋒了。說實在的，俄羅斯TU160這種戰略轟炸機，雖然看起來唬人，但如果在實戰中使用，很可能有去無回。
TU160的RCS好幾百平米，絕對是好靶子
所以我認為轟20必然是對標美國B2的一種隱身轟炸機，飛翼式佈局，四臺D-30KP-2或渦扇18發動機，航程和載彈量與美國B2隱身轟炸機不相上下，將成為我國繼殲20之後又一款橫空出世的鎮國利器。
靜候佳音就行，別猜那麼多，等一飛沖天的時候，一切疑問都將有答案。中國有句話：是騾子是馬，拉出來溜溜。
一坑四彈
油耗咱們不去算賬，就加油問題，假如遠距離轟炸，得跟一臺加油機。
轟20自身不帶導彈，體型巨大跑得慢吞吞的，就是個活靶子。大多數國家都要45架戰鬥機護航，驅逐敵機，加上電子戰指揮機，那麼一臺轟20出戰，起碼有個編隊圍著它，跟航母差不多了。花費那麼大成本，跑到別人城市拉一堆炸彈，總量才十幾噸，那筆經濟賬，打贏了都虧錢。
還是東風快遞好，自帶發動機，又不用準備回航的煤油，更加不用一堆戰鬥機護航，還攜帶核彈頭，就是有個麻煩，會被預警攔截，自身又不能變軌。
現代，美國軍方也非常重視無人機技術了，跟導彈一樣的低成本，同樣能攜帶炸藥，游擊隊也能改裝成自殺無人機，還聽指令隨時改變航道。問題是續航能力和起飛重量。
