豐田是我的老本行，2007年幹到現在，從當年一個毛頭小子到現在也算半個老油條，也是有點資歷甚至可以倚老賣老的人嘍。哈，這些都是玩笑話，人還是要謙虛，還有很多我不熟悉的車型，也還有很多我不熟悉的人和事。
過我手的車，我數不清多少臺，其中最多的是卡羅拉，再下來就是凱美瑞。這也符合豐田車型的市場分佈，我也說過無數次，售後市場，包括配件市場，其實都是新車銷售市場的延續，新車市場上賣的好，毫無疑問賣它配件的也到處都是。
就如手機也一樣，現在蘋果，華為，小米，OPPO這些賣的好，那麼找一家修蘋果華為的就非常容易，要買這些機型的配件也很簡單。相反，三星，LG，索尼現在沒什麼人買了，你現在要是手上有一臺索尼手機，恐怕就像你有一臺阿爾法羅密歐的車一樣。維修一下或者買個配件都要搞死人，手機還好，實在麻煩大不了就丟了它，不過兩三千塊錢而已。車就比較麻煩，你一臺阿爾法羅密歐等個配件要3個月，你敢說把車丟了不要嗎？當然不會，只能乖乖的等。
我的親戚朋友也會經常問我，買什麼車好。我的回答一般都是買豐田，我的理由非常的個人化，不涉及其他車好不好的問題。也不涉及豐田多麼好，多麼可靠多麼耐用。相反，我的理由是，買了豐田車你如果有問題的話，裡裡外外我都可以幫你搞定。這個理由夠個人了吧！
凱美瑞240V，老款第六代改款前的款式。
首先到貨，整車運過來。然後卸下來，拖進廠房裡進行拆解。
應該對240V做個簡單介紹嗎？凱美瑞第六代也是初代國產車型，2006年引進，在這之前還不叫凱美瑞，而是叫佳美，第三代，第四代，第五代佳美都有進口過來銷售。
國產凱美瑞搭載有兩款發動機，一款2.0L另一款是2.4L，這款發動機也不算新產品，早在第五代佳美的時候就已經搭載上了，其中2.0L的型號叫1AZ-FE，2.4L的叫2AZ-FE，技術上裝備了豐田的VVT-i可變氣門正時技術，不過只在進氣凸輪軸上有配備了這項技術，在排氣凸輪軸上沒用，這也是我們所說的單VVT-i，而同時的皇冠銳志和卡羅拉的發動機卻是裝配的雙VVT-i，特別是連卡羅拉的ZR系列反而都在技術上豐富一點，這也是有意思的事。
而這款240V則是家族中的頂配車型，當時的售價都在25、6萬以上。
拆起來有點殘暴，直接中間截斷，一分為二。
其實凱美瑞也沒有其他多說的，不止是凱美瑞，其實一輛車也就那樣，沒什麼過多好說的。
最有價值的就是車頭部分，發動機、變速器以及底盤懸掛，底盤懸掛因為是麥弗遜結構，也是簡單到死的東西，就一條擺臂，其他的像方向機，半軸比較值錢。
還有就是儀表臺裡有不少電子電器系統，保險絲盒，各種ECU能賣點錢。
車尾巴，包括車身，這些鈑金部件都賣不到什麼價錢，只是賣的比較快，刮刮碰碰，隨隨便便都能用到。
後懸掛是多連桿的結構，一共有四條懸掛臂，日系車有個問題，它們的後懸掛臂都比較細小，大概就比一個手指粗一些，還不到兩根手指粗。
不過現在第八代凱美瑞好很多，新車全部在TNGA的指導思想下生產，後懸掛雖然也是4連桿，但懸掛臂已經厚實了很多，有點歐洲車的風格。
這款凱美瑞還有什麼好說的嗎？我是沒什麼好說的，可能也是比較麻木了。
回到前面說的，買車怎麼買？我認為最起碼得是市場上比較多的，比較熱門的。哪個車系哪個品牌不重要，只要市場保有量大，那麼它的售後問題都很好解決。
千萬要避開冷門的偏門的，即使它有很好的口碑。否則就像上面說的手機例子一樣，萬一壞點什麼東西可是要花費異常大的精力。
這是我作為汽車配件從業人員的思維來說的。
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