丰田是我的老本行，2007年干到现在，从当年一个毛头小子到现在也算半个老油条，也是有点资历甚至可以倚老卖老的人喽。哈，这些都是玩笑话，人还是要谦虚，还有很多我不熟悉的车型，也还有很多我不熟悉的人和事。
过我手的车，我数不清多少台，其中最多的是卡罗拉，再下来就是凯美瑞。这也符合丰田车型的市场分布，我也说过无数次，售后市场，包括配件市场，其实都是新车销售市场的延续，新车市场上卖的好，毫无疑问卖它配件的也到处都是。
就如手机也一样，现在苹果，华为，小米，OPPO这些卖的好，那么找一家修苹果华为的就非常容易，要买这些机型的配件也很简单。相反，三星，LG，索尼现在没什么人买了，你现在要是手上有一台索尼手机，恐怕就像你有一台阿尔法罗密欧的车一样。维修一下或者买个配件都要搞死人，手机还好，实在麻烦大不了就丢了它，不过两三千块钱而已。车就比较麻烦，你一台阿尔法罗密欧等个配件要3个月，你敢说把车丢了不要吗？当然不会，只能乖乖的等。
我的亲戚朋友也会经常问我，买什么车好。我的回答一般都是买丰田，我的理由非常的个人化，不涉及其他车好不好的问题。也不涉及丰田多么好，多么可靠多么耐用。相反，我的理由是，买了丰田车你如果有问题的话，里里外外我都可以帮你搞定。这个理由够个人了吧！
凯美瑞240V，老款第六代改款前的款式。
首先到货，整车运过来。然后卸下来，拖进厂房里进行拆解。
应该对240V做个简单介绍吗？凯美瑞第六代也是初代国产车型，2006年引进，在这之前还不叫凯美瑞，而是叫佳美，第三代，第四代，第五代佳美都有进口过来销售。
国产凯美瑞搭载有两款发动机，一款2.0L另一款是2.4L，这款发动机也不算新产品，早在第五代佳美的时候就已经搭载上了，其中2.0L的型号叫1AZ-FE，2.4L的叫2AZ-FE，技术上装备了丰田的VVT-i可变气门正时技术，不过只在进气凸轮轴上有配备了这项技术，在排气凸轮轴上没用，这也是我们所说的单VVT-i，而同时的皇冠锐志和卡罗拉的发动机却是装配的双VVT-i，特别是连卡罗拉的ZR系列反而都在技术上丰富一点，这也是有意思的事。
而这款240V则是家族中的顶配车型，当时的售价都在25、6万以上。
拆起来有点残暴，直接中间截断，一分为二。
其实凯美瑞也没有其他多说的，不止是凯美瑞，其实一辆车也就那样，没什么过多好说的。
最有价值的就是车头部分，发动机、变速器以及底盘悬挂，底盘悬挂因为是麦弗逊结构，也是简单到死的东西，就一条摆臂，其他的像方向机，半轴比较值钱。
还有就是仪表台里有不少电子电器系统，保险丝盒，各种ECU能卖点钱。
车尾巴，包括车身，这些钣金部件都卖不到什么价钱，只是卖的比较快，刮刮碰碰，随随便便都能用到。
后悬挂是多连杆的结构，一共有四条悬挂臂，日系车有个问题，它们的后悬挂臂都比较细小，大概就比一个手指粗一些，还不到两根手指粗。
不过现在第八代凯美瑞好很多，新车全部在TNGA的指导思想下生产，后悬挂虽然也是4连杆，但悬挂臂已经厚实了很多，有点欧洲车的风格。
这款凯美瑞还有什么好说的吗？我是没什么好说的，可能也是比较麻木了。
回到前面说的，买车怎么买？我认为最起码得是市场上比较多的，比较热门的。哪个车系哪个品牌不重要，只要市场保有量大，那么它的售后问题都很好解决。
千万要避开冷门的偏门的，即使它有很好的口碑。否则就像上面说的手机例子一样，万一坏点什么东西可是要花费异常大的精力。
这是我作为汽车配件从业人员的思维来说的。
《汽配人的一天》，书写纪录身边有意思的事，每天一篇，早上8点准时更新。谢谢！
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