12月7日，業界知名新媒體《華爾街汽車報告》對外發布一篇標題為《長安汽車11月銷量同比降4成 大股東甩賣哈飛汽車紓困》的深度調研文章，引起了中訪網和各大財經媒體、社會公眾的關注。
據《華爾街汽車報告》撰文：又一個汽車巨頭在汽車寒冬中“瑟瑟發抖”。
12月7日晚間，長安汽車（000625.SZ）公告稱，今年11月份汽車總銷量16.15萬輛，同比下降39.64%。今年1-11月公司汽車總銷量197.96萬輛，同比下降23.53%。
實際上，今年以來，除了今年4月銷量出現上漲外，長安汽車其餘10個月均呈現下滑狀態，而今年11月是公司下滑最厲害的一個月。
各系車型全面下滑
2017年，長安汽車單月銷量一度達到32.19萬輛，如今，公司最新單月銷量只有最高峰時的一半左右。
而從2017年以來，長安汽車的銷量一直呈現下跌態勢。過去11個月中，只有在今年4月，公司的銷量有所上升。其餘10個月均為下跌狀態。
一直以來，長安福特和長安馬自達一直以來都是長安汽車的重頭，如今也長安汽車未能避過銷量下滑的境遇。
今年1-11月，長安福特銷量36萬輛，而去年同期銷量為73.78萬輛，同比大幅下降51.21%；長安馬自達同期銷量15.48萬輛，同比下降11.29%。從業績情況來看，今年前三季度，長安汽車淨利潤11.63億元，同比下降約80%。
二級市場方面，2018年1月以來，長安汽車股價也一路走低。1月2日，長安汽車報收12.28元/股；12月7日，公司股票報收6.29元，區間跌幅近五成。
客觀上來講，長安汽車銷量下滑一定程度上，受行業形勢的影響。今年以來國內汽車產銷比去年同期有明顯下降。據中國汽車工業協會公佈的統計數據，今年10月份，乘用車產銷分別為200.2萬輛和204.7萬輛，同比下降10%和13%，而1-10月，汽車產銷量分別為2282.6萬輛和2287.1萬輛，同比下降0.4%和0.1%。
但是，長安汽車銷量下滑的程度，遠遠超過行業的跌幅，說明長安汽車自身的存在很大的問題。
與之形成對比的則是上汽集團。12月7日晚間，上汽集團亦披露了公司11月份的銷量情況。今年1-11月公司累計汽車產量634.8萬輛，同比增0.8%，汽車銷量639.2萬輛，同比增長3.15%。旗下乘用車分公司今年前11個月銷量達63.21萬輛，同比增長35.33%；
大股東甩賣哈飛汽車紓困
業績不佳，自身難保，長安方面也在甩賣哈飛汽車以求自保。
近日，哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司（以下簡稱哈飛集團）在重慶聯合產權交易所官網顯示掛牌轉讓哈飛汽車38%股權，掛牌起價1元。掛牌期從11月21日起，到12月18日結束，保證金需繳納30萬元。
在哈飛集團將哈飛汽車38%股份轉讓後，接盤者將成為哈飛汽車第一大股東，原本持股74.81%的哈飛集團將退居為第二大股東，此外，中國航空（382）有限公司人將持有25%的股權。
哈飛集團是重慶長安汽車集團旗下全資子公司，而從長安汽車集團是長安汽車的大股東。以前，長安汽車效益好的時候，長安汽車集團可能會不太在乎哈飛汽車的盈虧，但如今，長安汽車今非昔比，哈飛汽車也唯有被甩賣的命運。
不過，從財務狀況來看，哈飛汽車的經營狀況並不樂觀。2017年，哈飛汽車營收2.69億元，營業虧損5040萬元，淨虧損4339萬元；今年1~10月，哈飛汽車營收急劇下降僅2833萬元，營業利潤-4692萬元，淨利潤-83萬元。
截止今年10月末，哈飛汽車總資產為9660萬元，總負債77.35億元，總負債約為總資產的80倍。大股東長安汽車集團甩賣哈飛汽車後，至少能少一個出血點，也算是一件好事。（作者： 華爾街汽車報告）
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