張瑞18
冬季汽車油耗增高是正常現象，尤其在市內行車的用戶。
東北某省會城市，冬季市區內捷達百公里油耗可以輕鬆突破15L。何況中級車凱美瑞了！下面是我自己某2.0T中型SUV冬季的油耗。
入冬後市區內上下班接孩子，油耗輕鬆突破21升，直奔22升而去。當然，北方地區大家都習慣了這個油耗。要知道我春夏秋三個季節市區油耗不會超過12升的。冬季汽車油耗增加是有一定原因的。首先就是短途行駛就是油耗升高最大的一個元兇。
發動機最佳工作溫度溫度為80-90度，在此溫度區間發動機阻力小、磨損小、汽油燃燒充分，動力、油耗、磨損達到一個完美的平衡。
因此當水溫傳感器檢測到環境溫度過低的時候，ECU就會根據水溫傳感器回傳的水溫信號來指揮發動機開始快速升溫。所以冷啟動的時候噴油量會特別高，而某些車型水溫傳感器損壞時車輛就會因為油量過大而被淹死，難以啟動。而冬季上車後必須要開暖風，即使不熱也要開，因為冷風可以除霜。開暖風也會促使發動機加大噴油量提高轉速來儘快升溫。所以在水溫到達80度之前，發動機的噴油量是非常大的。
整個預熱過程需要消耗平時的數倍燃油 才能使發動機溫度上升到80-90度。
而短途幾公里行駛，環境氣溫在-20°以下時，短途幾公里路程發動機水溫是不能上升到80-90度的。也就是說短短的幾公里，發動你始終處在加溫狀態工作，油耗自然會增高。如果冬季跑長途，你就會發現油耗和其他季節差不多，增加不明顯。
除了發動機在外，傳動系統也會因為溫度低而阻力加大。 變速箱初期會延遲升檔，預熱後才會恢復正常升檔。低速檔位高速行駛油耗自然會增加，手動檔變速箱也會覺得檔位生澀，沉重。綜合起來冬季汽車油耗是要比春夏秋三個季節高的!
水墨丹青一世情
零下25度啊，油耗15個也不誇張。影響百公里油耗的因素有很多，你比如說擁堵程度，這就對油耗影響很大。所以咱們現在都知道要看平均時速，平均時速慢了，不到20公里了，那油耗肯定要個高一些；平均時速高了，40公里以上了，油耗數據就很好看。
但是對油耗影響比較大的，還不止這些。我以前舉過一個例子，之前一個同事開車上班，路上並不擁堵，但是他計算了一下自己的油耗，竟然達到了30升/百公里以上。而且他駕駛的，還是以省油著稱的日系車，這是為什麼呢？
這就跟題主的問題有點相像了，我這裡總結了一下，就是熱車時間佔總駕駛時間的比例越高，汽車的百公里油耗就越高。冬天零下25度，發動機從啟動到最佳工作狀態，這段時間是很費油的，如果自己行駛路程不長，那麼百公里油耗就會比較高。
我那個同事的車為什麼油耗那麼高呢？那是因為他有原地熱車的習慣。我們很不提倡大家原地熱車，就是因為原地熱車的時候，發動機沒有負荷，做功比較少，會大大延長熱車的時間。這個時間佔你總行駛時間比例越高，你的百公里油耗就越高。
所以題主不用糾結你的百公里油耗，那跟你的車沒有關係。為什麼呢？那是因為氣溫太低，而且你的行駛路程不夠長而已。雖然百公里油耗高，但是你里程短，油錢花的也不多。如果是夏天，熱車時間大大縮短，那麼油耗就會降下去了。
老胡評車
在-25度的氣溫條件下2.0的凱美瑞油耗達到15升也是正常現象，主要原因就是氣溫太低，發動機如果想達到最佳狀態，就必須要讓水溫達到80-95度左右，當氣溫太低的時候，發動機需要提高混合氣濃度才能維持正常運轉，提高混合氣濃度也就意味著多噴油，這樣油耗肯定就高了。想讓發動機從-25度達到80度以上時間需要很長，在這個期間油耗都會比較高的。而且我們平時用車大多都是短途，很多情況都是發動機還沒溫度達到正常就熄火下車了，總在這樣的工況條件下行駛，油耗肯定是不會低的。
售後服務技術總監
不可能，日系都省油的。我不信你這在黑日系
粑粑爹
檢查火花塞，節氣門噴油嘴。我是沒開過15個，頂多九個半
