瘋狂這兩個字用在這輛馬3上來說一點也不會誇張，因為它移植了七代EVO上的那臺4G63引擎，這種瘋狂的舉動絕對是國內首開先例，甚至國外媒體也不曾見過…
馬3改不好怎麼辦？直接換引擎比較快！
國外不敢說，但馬3移植EVO 7 4G63引擎在國內絕對是舉世無雙，就連日本人看到恐怕也得說聲“恐怖”！
這輛馬3，如果不是筆者親眼見到引擎蓋底下的玄機，那麼你絕對想不到它竟然裝著一顆三菱名機─4G63引擎！
據車主表示此車很早就購買了，就跟所有玩車的人一樣，一開始就為這輛車擬定了一些改裝計劃，從最初換上全新的輪胎、鋁圈、剎車、避震器開始著手，接著就是外觀，然後到最後的換手排、外掛渦輪等，一切看起來就是這麼按部就班地升級，不過好景不長，最重要的動力改裝完成後卻出現了意想不到的結果。
“自從外掛渦輪之後車就一直很不順，不管店家怎麼調整都還是一樣，花了一大筆錢卻換來一輛根本沒辦法正常開的車，我真是氣炸了！”車主如此向我抱怨著。在改裝車的世界裡遇到功力好的店家大家都會覺得理所當然，但不幸的遇到自己的車出現一大堆問題，自然就會心生怨氣。既然原先的改裝店家無法讓車主覺得滿意，所以乾脆直接換另一家口碑較好的店家試試。
經過技師仔細檢查後，估計是原來的引擎本體已經出現問題，如果想修復並繼續改裝下去花費並不低，而且馬3引擎能夠壓榨出的動力有其先天限制，因此車主對專攻三菱車型的技師提出了一個大膽的計劃，那就是直接落入EVO上的4G63引擎！所以現在才會有這輛車的誕生。
異種移植非難事 完整性才是重點
異種移植引擎的改裝案例已經不是什麼新鮮事，但馬3移植4G63可是頭一回。首先技師選定了一具狀況不錯的七代EVO引擎進行比對，由於四支引擎腳固定位置除了前方那支需在水箱下橫樑製作支架外，其餘三支差異並非相當大，因此製作了轉接座得以順利安裝，完全沒有破壞原車的結構，日後若要復原時也不用大費周折。此外，應對馬3原本的前驅設置，技師亦將EVO原本變速箱中央差速器固定，改成前驅系統，再配上訂製的傳動軸後完成了引擎硬件移植工程。
異種移植改裝其實最難的不是“裝上去”，而是引擎系統與原車系統的結合。由於馬3採canbus系統，而七代EVO採用模擬式系統，要結合兩種不同的系統難度可說相當高，其實基本上動力部分還是以EVO系統為主，這點可以從EVO上移植過來的儀表板看出不同，車內的空調則是結合EVO壓縮機與馬3控制系統，而ABS則維持原本的系統且作動正常。
至於動力方面本車都還是維持原廠280匹動力，僅換上WP255汽油泵、汽油調壓閥與GT50排氣洩壓閥，經過測試後目前百公里加速7.2秒，成績雖然不亮眼但已經比原先外掛渦輪還要好，而且這只是“原廠”4G63的設定，車主表示日後動力方面還有再升級的打算，同時也不排除直接移植EVO四輪傳動系統，如果真的實現這個目標，那真的就不是瘋狂二字可以形容…
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