【獵雲網北京】12月7日報道（文/周效敬）
12月7日，2018年度CEO峰會暨獵雲網創投頒獎盛典在北京望京凱悅酒店隆重舉行，近百位知名資本大咖，獨角獸創始人、創業風雲人物及近千位投資人與創業者共聚“聚勢謀遠 創變未來——2018年度CEO峰會暨獵雲網創投頒獎盛典”。
阿里巴巴合夥人、高德集團總裁劉振飛受邀發表了《創業16年，從工具到移動互聯網的基礎設施》的主題演講。他表示，高德也是一家“創業公司”，在地圖這一件事上，高德與自己死磕了16年，從一個工具逐步成長為移動互聯網的基礎設施。在演講中，劉振飛分享了這16年裡高德的進化和思考，以及未來地圖和數據領域所蘊藏的創新機會。
16年如一日，做好一張活地圖
自2002年起步以來，經過多年的探索，高德積累了紮實的技術，構築了地圖行業的高壁壘。
最初，高德主要做車機端導航產品。2010年，高德提出了向移動互聯網轉型的戰略，依託在汽車導航市場取得的領先地位，在產品、服務和商務模式上繼續不斷創新，迅速構建起支撐各類產品和服務海量用戶的“地圖雲服務”平臺。
2014年4月，高德正式與阿里巴巴集團達成併購協議。劉振飛認為，高德併入阿里的2014年是關鍵的一年，當時移動互聯網正處在高速發展期，資本滾燙，新概念層出不窮，高德面臨著各種誘惑的考驗。
阿里巴巴合夥人、高德集團總裁劉振飛演講
“在很多可能性面前，高德選擇了迴歸必然性，給出的答案是做減法和三個專注——專注用戶需求，專注做最好的地圖導航產品，專注地圖導航產品的技術研發。”劉振飛表示。
在這個戰略方向下，高德砍掉了O2O業務，死磕產品能力，投入重兵做技術研發，開發出一體化引擎AE8，實現手機和車機引擎的合一、本地和在線引擎的合一以及多平臺引擎的合一；針對智能駕駛新需求，高德獨創星雲系統，支持地圖增量更新，按需下載，讓地圖適配智能駕駛實現秒級更新。
在關鍵時刻，高德集中資源專注在最重要的事情上，讓其在2014年到2018年實現了連續四年的高速增長。
根據QuestMobile 2018年 7月的數據，高德地圖的DAU（日活躍用戶數量）從2014年底不到2000萬增長到了6961萬。2018年10月1日當天，高德地圖日活突破1.15億，成為國內首個且唯一DAU破億的出行app。
打造人地關係大數據生態
人是商業世界的原點，這是高德思考所有業務的出發點。
劉振飛表示，互聯網的發展史就是不斷用技術和產品來解決好人與世界關係的歷史，基於地理位置而生的高德，最有機會解決好人地關係問題。
高德擁有強大的人地關係大數據能力。
在位置大數據維度，高德的POI採集能力覆蓋超過300個城市；在交通大數據領域，高德覆蓋除了南海上的三沙市、澳門、臺灣之外中國所有地級城市的實時路況，實時路況的準確率超過90%。同時，高德擁有超過4億的月活躍用戶，且為淘寶、微博、今日頭條等超過30萬App提供定位服務。
豐富的人地關係大數據生態讓高德成為中國交通出行行業的用戶標配、應用標配、汽車標配、交警標配和景區標配。
做出行領域的開放平臺
對於中國的移動互聯網來說，高德不僅是重要的基礎設施，為頭條、微博等中國市場上的移動應用提供定位服務，同時高德也為阿里生態體系內的淘寶、天貓、支付寶、阿里雲、優酷、菜鳥等十餘個BU（業務單元）提供多維度、立體的位置大數據賦能，幫助阿里生態下更多創新業態的落地。
新零售的落地離不開位置大數據能力和對用戶的洞察。高德通過自己的定位數據，POI數據和動態道路數據為新零售業務全面助力。比如，高德地圖與天貓新零售合作，利用位置大數據賦能天貓智慧門店；高德支持菜鳥每日數千萬包裹量的智慧物流配送，為菜鳥提供包括個性化物流地圖、位置能力應用等能力。
此外，基於位置交通數據能力，高德聯合交管部門，一起探索智慧交通的建設，通過大數據和技術能力，實現人車路的智慧調度，幫城市解決擁堵難題。
出行行業正發生鉅變，尤其是“人、車、路”這三個交通出行的基本元素正在進化。劉振飛表示，高德需要站在超越地圖的維度去思考自己的業務邏輯。
高德的業務邏輯核心是一個數據平臺——位置交通大數據，兩個生態——手機生態和車機生態。
劉振飛表示，高德對自己的定位是做出行領域的開放平臺。未來的出行是一個巨大的生態，高德會繼續專注於做好平臺的本分，不與合作伙伴爭利，以開放共贏的心態，與更多合作伙伴合作，共同滿足好用戶的出行需求。
本次峰會由獵雲網主辦，銳視角、獵雲資本、AI星球、企業管家、獵雲財經、創頭條協辦。各行業創業者、投資人圍繞“致敬改革開放40週年和時代堅韌的創業者”；“時至今日面臨前所未有的變革時代，創投市場的機遇與挑戰”；“創業創新的版圖和格局如何變革，商業世界裡如何持續創新？”、“展望未來十年中國互聯網創投走向”四大板塊分享科技和產業前沿觀點，探討創新潮流趨勢、把握未來新方向。
以下為劉振飛演講實錄，獵雲網整理刪改：
劉振飛：非常高興來到獵雲網年度CEO峰會。開始先做一個小小調查，在座各位今天早上來到會場是用高德導航的請舉手。看來在座大多數都是我們的忠實用戶，它確實很準，很有用。另外，其實在座的各位在沒用高德地圖的時候，依然用到了高德服務。
為什麼呢？今天中國只要用智能手機就要裝APP，大多數定位還是高德提供的，所以最終你還是我們的用戶。我拿高德做例子，高德日活用數突破了1個億，這是中國第一個出現APP破億的應用。除此之外，像淘寶、支付寶、微博、今日頭條等，有用到地圖定位功能的都是我們提供的。
當我們討論地圖的時候，討論的不僅是一個植入的工具、一個導航工具，實際上地圖背後是數字化地理信息能力。不管上班，旅行，還是到店、叫外賣等衣食住行，每個場景其實都離不開地理信息能力，從而把消費者生活信息串聯起來。
另外一方面，地圖是機器學習最佳展現。前段時間阿里巴巴集團CEO在世界地理信息大會上曾經這麼說：地理信息將成為未來數字經濟的基礎設施。真正智能的地圖知道你想要什麼，並能根據你此前行為為你做出判斷，更好地服務你。互聯網現在深入到生活的各個角落，地理信息將成為連接生活的一個重要關鍵點。我們相信圍繞地理信息數據能帶來更多創業創新機會和想象空間。
高德雖然已經16年了，但是我依然認為它是一個創業公司，因為我們一直圍繞著一個事死嗑，就是地圖。從一個地圖工具逐步成長為移動互聯網的基礎設施。今天我想跟大家分享這16年來創業者整個計劃思考，以及面向未來地圖和地圖數據帶來什麼樣創新和創業機會。
過去16年高德經歷了不同的發展階段，但是我們一直專注於做好一張活地圖。活地圖是什麼？就是這個信息是活的，不管看路上交通擁堵情況、紅綠燈情況，包括地面上某一個PUI，我們希望給大家在地圖上展現出當前最活的信息，比如酒店什麼時候開門，飯館什麼時候歇業等等。
最初高德主要做導航產品，後來轉為互聯網為用戶提供服務。到2014年高德地圖併入了阿里集團，成為行業第一名。今年10月1號高德地圖迎來一個里程碑，根據有關統計，高德地圖當前活躍用戶超過1.15億，成為出行行業裡唯一日活躍用戶超億的APP。
我們再回頭，每個創業公司一開始都想做很多東西，其實高德也不例外。但是回顧高德創業史，尤其在2014年併入阿里的時候，那時候資本非常活躍，創業機構很多，因此團隊認真做了討論思考，但到底我們應該做什麼，不做什麼。我們的答案是做減法。我們做三個專注：一個是專注用戶需求。用戶用地圖，導航要準確，這是核心。其他的，我們都把它砍掉，專注於做最好的地圖導航產品。在這種情況下，我們死嗑業務能力，投入大量技術力量做研發，開發成一體化的地圖導航儀。這個不僅在車上用，手機上也一樣用。同時針對智能駕駛我們獨創了地圖按需下載，讓地圖適應智能駕駛時秒級更新。
因為我們專注做地圖，過去四年我們還是取得了不錯成績。根據2018年相關數據，高德地圖從2014年不到2200千萬日活，增加到現在接近7千萬的日活，特別在今年十一當天，這天我們成為國內唯一破億的出行的APP。
過去16年我們一直認為，人是商業社會原點。所以，我們業務出發點都是如何服務用戶。高德就是基於一個地理位置，解決人地關係的超級APP。今天我們擁有中國最大的人地關係大數據能力。在位置大數據方面，我們覆蓋了中國超過了300多個城市。給大家提供一個信息，蘋果在中國市場使用的地圖數據就是我們提供的，而且我們是唯一的數據提供方。另外，在交通大數據上，中國的地級城市（除了南沙之外），我們地理情況都有。而且高德擁有超過4億活躍用戶，我們為中國市場上超過30萬APP提供定位服務和地圖能力。在座創業者如果創業，以後免不了用地圖定位服務能力，歡迎大家使用我們的這項免費服務。
服務人地關係大數據讓高德成為中國交通出行行業的五大標配。超過4億用戶成為用戶標配，以服務30萬APP成為應用標配。同時我們與中國市場主流汽車廠商合作，它們都在用我們的地圖導航能力，所以我們成為汽車標配。另外，我們還與中國150個城市的交通管理部門合作，成為交通領域的標配。2018年初，高德與原國家旅遊總局合作，為中國超過3500家5A、4A景區提供服務，打造智慧景區，所以我們成為景區的標配。
瞭解了高德概況，我想跟大家分享一下在數據驅動商業深層變革的時代，高德的價值定位。對高德而言，位置交通大數據的基礎設施，可以為包括淘寶、今日頭條等在內的諸多用戶提供服務。同時在阿里內部，我們是整個阿里巴巴數字經濟不可或缺的一環，為天貓、支付寶、阿里雲、優酷、菜鳥等公司內部的十多個業務單元提供多維度立體位置大數據服務，幫助阿里更多創新業態落地。
比如，現在一個非常火爆的業務--盒馬鮮生，他們可以為用戶提供方圓三公里之內30分鐘送貨上門的服務。因此，我們幫助它深挖客戶到底在什麼地方，我們精細預測，都可以利用地理位置信息進行大數據賦能。
再者是菜鳥物流。我們為菜鳥提供個性化物流地圖服務、位置能力及應用、貨車導航、貨車軌跡服務、智慧規劃路線等智能服務。舉一個智能路線規劃例子來講，以前一個司機師傅送貨需要去五個地方，像北京往往根據自己經驗走三環。但是這種經驗在今天這麼大的超大城市已經不起作用了，因為整個交通形勢變化非常快。高德利用交通大數據能力、人工智能技術，為司機師傅規劃當時情況下最佳路線。這樣既準確，效率非常高，同時幫助司機師傅降低成本。在今天交易狀況越來越擁堵的情況下，我們提供交通大數據能力價值越來越大。
再說一個例子，這張圖是咱們國家某天晚上全國高速路網實時回傳的情況，是高德與各個地方監管部門和用戶互動的基礎。基於位置交通大數據能力，我們聯合交通部門探索智慧建設，目前希望大數據和智能技術實現人車智慧調度，幫助城市解決擁堵問題。面對個體希望精細化引導，對於公共交通指揮機關我們希望能幫助它們做到全局最優，智慧調度。同時，我們與交管部門推出智慧誘導解決方案，在出行高峰時提前預判，為交警做好疏導方案，並通過高德地圖發出去，引導用戶及時避免擁堵路段。
我分享一下我們對智慧交通出行的理解，我們認為有三要素：人、車、路。人、車、路不斷進化，所以我們緊緊圍繞著出行決策，提供出行目的地服務等全週期的服務。
與此同時，車也在不斷進化。車原來就是代步工具，隨著智能化推進，車的智能化越來越強，未來互聯網服務都進入車內。第三，以路為代表的空間不斷進化。以前的路就是位置、路線等信息。未來會涵蓋交通信息、環境、生活等動態立體信息能力。
正是這些變化促使高德站在超越地理維度思考我們的業務邏輯是什麼。我們業務邏輯很簡單，就是一個數據平臺、兩個生態。底層是位置交通大數據。
兩個生態，即手機生態和車體生態。我們擁有4億月活用戶，大幾千萬的日活用戶。此外，現在80%的前端市場導航是我們提供的，包括車主接入更優質的互聯網服務。值得一提的是，我們車體生態和手機生態不是分割的，一方面它們共享一體化的導航引擎；另一方面，這兩個生態的用戶不斷使用高德數據反覆進入到我們交通位置大數據裡，不斷提高高德數據能力和智能化水平。
用一句話形容：人人為我，我為人人。在座的各位使用高德的時候，在不斷地把數據反饋給智能大數據，這個智能大數據會為別的用戶提供實時交通狀況，讓他們享受便利的交通狀況，所以我認為高德天生具有公益屬性。
數據是高德的根基，地圖是高德業務的一個載體。但是高德遠遠不止是一張地圖，我們圍繞立體化信息服務和全域化的出行服務不斷探索，如何給用戶帶來更好的產品體驗。我們把更多的數據給納入進來，比如環境、生活、旅遊、位置、氣象等，這是信息服務的立體化。
出行服務的全域化指的是什麼呢？高德希望打造一站式出行平臺。用戶出行前看要去哪兒，選擇一個目的地後，我們就能接入到氣象局、環保部，我們能夠提供比如現在出發、可能什麼時候到，甚至我們給用戶提供何時出發合適的決策輔助。同時，行中還會提供打車服務。到達目的地後，可提供支付寶、平安銀行等的金融服務，以及全國3500多個55A、4A提供豐富多彩的目的地服務。
高德定位是做出行領域的開放平臺。出行領域是一個巨大的領域，靠高德一家是服務不過來的，我們需要更多的夥伴攜手對用戶的出行體驗做到更好。我認為地圖是互聯網的基礎服務，幾乎所有APP在移動互聯網時代都需要這樣的服務。對高德而言，不管是公司內部的，還是阿里之外的合作伙伴，只要用我們的服務，我們都以開放心態，以共贏的心態與合作伙伴合作，更好地滿足用戶出行需求。
總結：高德的願景是要連接真實世界，讓出行更美好。當前地理信息成為未來數字經濟的基礎設施，從出行到信息服務，從交通到旅遊，未來都蘊藏著大量創業創新的機會，也將帶來更大的市場規模。用戶的需求不可能由任何一家公司單獨來滿足，基於此，高德未來會專注於做好，通過技術與出行和未來相關的業務結合，攜手合作夥伴，賦能整個生態，為整個交通出行產業創造更多的便利和新物種，希望與在座的創業合作伙伴一起服務好我們的合作伙伴，服務好我們消費者，服務好我們的用戶。謝謝大家。
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