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奧迪a4和雷克薩斯es這兩款車哪一個更好？始終不會有一個百分之百正確的結論。只能說哪一個更適合，奧迪的a4可以說是一雙皮鞋，而雷克薩斯es更像一雙運動鞋。
奧迪a4這款車和奔馳的c級寶馬三系都是bba入門級別的熱銷車型，其中又以奧迪a4的優惠最大。奧迪a4這款車外觀看起來比較的中庸，沒有什麼太多的亮點，但是奧迪的這個品牌又可以說是深入人心，有著官車的歷史稱號，一般買奧迪汽車品牌的人，相對而言比較中規中矩。
我們都知道，奧迪最有名的就是它的四驅系統，之所以採用中置的發動機和四驅系統的佈置有很大的關係。但是說實話家用來說這種四驅系統的45奧迪賣的比例並不多，主要的還是中低配的車型，為什麼呢？因為買它就是買的它的品牌價值，想要操控更好，就選擇了寶馬三系，想要動力更好，就選擇了凱迪拉克，想要更好的舒適性，就選擇了奔馳c級，或者是說今天說的雷克薩斯的es。
再說一下雷克薩斯es，雷克薩斯作為豐田的高端品牌，本身的死忠粉可以說是非常的多，雷克薩斯穩定耐用的稱號也一直流傳著良好的口碑，尤其是ls系列的車型，更是在歷史上大放光彩。很多人會把雷克薩斯顏色比作為配置豐富的凱美瑞，這裡可以說是完全的無稽之談，就和很多人把邁騰和奧迪a4相比一樣，他們的技術造車理念還是有很大的差別的。
雷克薩斯es吐槽最厲害的就是他的那個薩斯es200的動力，但是仔細想買這款車很少有人特別在乎動力的，在乎的就是它靚麗的外觀和良好的舒適性以及耐用性。
如果單單從定位上來看，裡格薩斯es比奧迪a4還要高一些，但是從銷量上來看，遠遠不如奧迪a4l，如果是家用，在乎動力，經常跑高速，那麼就選擇奧迪a4，如果在乎後期的穩定性和耐用性，而且不那麼在乎動力，就選擇雷克薩斯的es。
66號車坊
我們對A4是不是有什麼誤解？
最近猩爺收到很多車型比較的邀請問題，一些以A4作為參照物的對比車型，主要集中在ES\\3系\\ATSL\\甚至還有S60L 英菲Q50L等車上。
誠然，以上對比車型都是好車，但是輿論幾乎一邊倒的打壓A4，這就有些奇怪了，不禁想為A4說兩句話！德系三強BBA，A4是從來不慫的存在！你要說我有奧迪情懷那絕對沒有，我是本田粉，當然噴本田最多的也是我。
直接上結論：
為什麼大家對A4有這麼多誤解？我仔細思考了一下才發現，奧迪A4真正的精髓是45！而我們大多數買A4的人，買的是35和40！
奧迪的精髓在於 quattro，至今仍然相對於奧迪是獨立的存在，因為大眾收購奧迪時，有1%的奧迪股權的保留下來的，這1%就是quattro！但是我們大多數人買的A4是一臺前置兩驅，低功率的豪華車，而不是一臺高功率+4驅的真正A4！
這就導致低配A4和高配A4有著兩種截然不同的兩種性格和骨血！大多數人因為崇尚性價比，更多的人是為了裝逼一把，買一臺A4低配，35或者40，由於現在價格有20-30%的折扣，基本25萬出頭，一臺A4就能到手。導致評價也一邊倒的以低端A4作為口碑評價，真正花30-40萬買45基本的人，少之又少！
quattro暫時是全時四驅（見後），過彎的駕駛感受和操控都和前置前驅的普通A4截然不同，抓地力更加穩定，過彎速度也更快，配合A4高功率的EA888也很強，AVS位於進氣端，發動機在冷車情況下熱車提升明顯，具備252匹、370牛米，這個數據在BBA的三款裡面是最強的。ES 2.5自吸暫時只能在A4身後吃灰，性價比是更低的價格和更高的性能。
現在ES價格虛高，A4價格折扣非常之恐怖，買一臺45的價格和2.5ES比，終端價格可能還要更便宜些。車都開不快，你保養的在好，內飾再豪華靜謐，又有什麼用呢？車是用來開的，不是用來觀賞的！
綜合來看，我也承認A4在走下坡路，quattro也在走下坡路，未來轉換成quattro with ultra適時四驅系統是大勢所趨，但好在使用該系統的是A4 allroad，好在，目前A4L是quattro全時四驅；電子風扇也從兩個變成了一個；ECU上限也被變速箱限制的死死的。
但是A4註定是一臺好車，比他豪華的ES，沒他快；比他快的ATSL，卻沒有它宜商宜家，舒適寬敞；比它過彎漂亮的3系，卻沒有它.......實在編不下去了。但是A4確實不錯，和ES比，一點都不弱，如果只是問性價比的話。
猩爺更推薦A4L！！！
猩爺說車
首先要明確一個問題，A4和雷克薩斯ES並不是一個定位的車。A4定位B級車而ES定位為C級車，從級別上來說A4要低一些，但是說性價比的問題和級別是沒有多大關係的。
數據參數對比上
A4作為B級車裡面標杆車型，一直是同級別眾多車型的對比對象。能和A4作對比的都是好車，ATSL、3系、C級等等。奧迪最大的賣點是黑科技，是quattro，雷克薩斯的賣點是日系車的保值，穩定，免費保養這並不是一個類型的東西。
不可否認quattro依然是目前最好的四驅系統之一，現款A4上面也只搭配在45TFSI車型上，然而更多的賣A4的車主選擇了2.0T的低功率車型，根本體會不到德國車應有的操控樂趣。如果選擇45TFSI車型，帶給你的是全時四驅穩定的操控感受，252匹馬力以A4的重量，城市道路整個動力體驗是相當不錯的。如果你選擇了2.0自然吸氣的ES200或者ES260，（300h在這裡就不說了，混合動力）所帶來的駕駛體驗只有平順，慢悠悠的加速感受和奢華的內飾，論駕駛質感ES是遠比不上A4的，似乎一輛車的動力是多數人選車首要考慮的問題。
後期使用維護方面
真的預算充足的情況下，買A4和ES的人並不差保養的那點錢（要面子硬上的除外），雷克薩斯的免費保養並不是什麼優勢。現在人換車比較頻繁，很少有一輛車開個十年八年的情況，如果你真的想開一輩子那選ES沒毛病。真正到賣的時候A4比ES更容易出手（當然這個南北方有差異，答主是北方人）。目前A4各地4S店基本是拿錢就能提車，ES交了定金你就等著吧，3個月能交到你的手裡都算可以的了，要麼你就沒得選，展廳裡面的展車你買走。
雖然現在奧迪的品牌價值相比之前有所下沉，但依然是很多買B級車型的用戶還會先考慮A4。
總結，綜上答主還是推薦A4！！！！
不過購車是大事還是要依據個人喜好。
車享說
很多人的回答都會告訴你諸如馬力、性能、駕駛感等方面的東西。
所以我不再說這個，他們說的估計你已經耳朵起繭子了。
我說點別的吧，車這個東西跟其他商品最大的區別是，你在使用過程中還需要負擔很多費用，比如油費、保養以及折舊等。
先說油錢，現在油價高企，所以省油方面來說，雷克薩斯優勢明顯。
再說保養，A4是一萬公里一次，常規保養應該是1200上下，但4S店都會忽悠你清洗發動機節氣門什麼的，實際上不多掏點基本都會比較尷尬，所以每次沒個一千五往外，出不來。
而雷克薩斯是免費保養的，當然他忽悠你清洗發動機節氣門之類的也要掏錢，但建議拒絕掉。
最後說折舊，其實你的購車成本並不是全車款，而是購車款減去賣掉二手車的差價，比如你買車是20萬，兩三年後15萬賣掉了，那麼你的實際花費是：車款5萬+購置稅+保險+其他雜費。而這時候雷克薩斯的優勢則比較明顯了，它相對比較保值，同年限類似配置的車，雷克薩斯比A4的殘值要高很多。
以上，從性價比的角度說，雷克薩斯要好於A4。
但，如果你有情懷的話，那麼跟著你的情懷走，喜歡誰就上誰，這最好。
馭車堂
你的對比應該是A4L高配對比ES低配。用A4對比ES，說明你對這兩個車都有好感，A4L應該能買到252馬力四驅個性運動版，提速5.9秒，刷個程序4秒多，加上四驅，全國東南西北路況都適合，行駛質感紮實穩定。
ES200的話優點是高一個檔次，全進口整車，還有免費保養，雖然都說雷車內飾是日系的奔馳，但這個我保留意見，反正見仁見智吧。剩下的就佛繫了，提速慢，行駛質感肯定相對而言不如德系紮實。
總的來說兩款型號級別不同，取向不同，各有各的優點，喜歡激情，對行駛質感比較敏銳，不在乎檔次，那就A4L前驅頂配或者四驅低配。
講究排面，把車當個代步工具而已，全進口你更在乎，更看重保值率，那就ES200。
姜絲先生
喊雷克薩斯好的人，在掏錢買的時候都會選奧迪。
性價比，顧名思義，性能和價格比。性能當然奧迪勝出，丐版都190匹。價格嘛，也是奧迪勝出。es價格挺貴。馬力太小。佛系車主勿噴。沒說雷車不好哈。雷車好。
陳小亮會飛
年輕人買a4，偏中年的買es，就這麼簡單。兩款都詳細體驗過，最後選擇了a4，動力觀感差距太大，es內飾更豪華，但是a4也不差，至少也是科技感滿滿。再說，其實es應該跟a6比，都不是同一級別的車，算落地價a4也比es200便宜一兩萬至少
爸爸始終是你爸爸
不用比，明顯雷克薩斯更強
張夢汪
A4和ES不是一個檔次
618金屬狂潮
兩輛均是各自品牌的經典好車，均很暢銷。就國內而言，奧迪A4屬德系合資生產，更受國內歡迎。但雷克薩斯ES改款後，產品力也非常優秀，屬日系純進口車。
選哪款取決於你個人的認知和傾向，筆者更傾向於雷克薩斯ES。大眾當前在國內被追棒神化了，筆者個人更喜歡舒適豪華省心。
