特朗普的大哥

主流三代坦克的複合裝甲都已經達到了六七百毫米均質鋼板的水平了，更變態一點的像我們的99大改，炮塔裝甲直接1米鋼板，可是然並卵！有盾必有矛，強悍一點的貧鈾和鎢合金尾穩脫殼彈穿甲能力都可以達到一米以上，毫不留情的說，200毫米也就是二代坦克裡面的弱雞而已，一發RPG4的穿甲彈都可以輕鬆搞定。而對於飛機丟下來的炸彈來說，根本不需要炸，只靠重力加速度直接就可以砸穿甲板，所以加厚航母甲板來防止被炸這條路明顯行不通，我們不妨換一種思維方式。

首先我們應該知道航母它只是作為艦載機的起降平臺而已，它要考慮的是怎麼儘可能在耐用的情況下裝下更多的飛機、彈藥、油料，而不是怎麼把自己堆成巡洋艦重裝甲的樣子。所以中美俄目前主流的航母甲板厚度都只有80到100毫米左右，為的就是儘量的減重和加大艙室空間，好給艦載機挪窩。

（就是這麼薄）

而航母甲板用鋼也並不是普通的鋼材，而是屈服強度在500Mpa以上的特種鋼，這種鋼通過不同比例的稀土元素加入，達到了抗腐蝕、抗衝擊、耐高溫、消磁等性能的完美結合，是人類工業的極致藝術品。在艦載機起飛過程中，尾焰溫度可以達到幾千度，普通鋼早就灰飛煙滅了，而降落過程則更加兇險，幾十噸的機體加上重力加速度，對甲板每平方釐米造成5到10噸的巨大壓力，如果鋼材不過關，直接就會斷裂破碎。

而這種鋼材的加工難度有多大呢？目前全世界只有中美俄法日等少數國家掌握了這種高精尖技術，其中又以美國的水平最高，美帝主要出品HY系列和HSLA型鋼材，其中最牛掰的HSLA100型鋼材屈服強度達到了690Mpa，而且重量輕，易切割，板材厚度可以達到100毫米，已經成為了福特級航母甲板的首要選材。雖然我國目前已經自產航母用鋼，並且研製出了2200Mpa的超級鋼，但是能不能用於建造航母和潛艇還是未知數，我們切不可沾沾自喜，務必以美國為目標繼續追趕。

（福特號航母使用HSLA100型鋼材加工的真實畫面，比尼米茲級更薄了）

那麼如果不通過加厚甲板的方法來抗炸，怎麼減少或者是防止航母被攻擊，如果被炸了又怎麼做到損失最小化呢？

第一、航母如果單打獨鬥，那麼基本上只能等死，所以必須組建航母戰鬥群，用區域防空艦和潛艇來執行防空、反艦、反潛任務，配合艦載預警機基本上可以做到拒敵於千里之外，這才是確保航母生存的第一法寶。

第二、如果在飽和打擊中，航母甲板已經受到攻擊該怎麼辦？其實在航母建造之初就已經考慮到了這一極端情況，所以在諸如發動機和油艙、彈藥艙、發動機艙等重要部位都包裹有500毫米以上的裝甲，好鋼就是要用在刀刃上！另外航母內部一般都被分割成成千上萬個水密隔倉，即使一個地方被炸進水了，關上水密門就可以防止事態繼續惡化，像美國號航母經歷了25天的狂轟濫炸都沒有沉沒，就是因為採用了這一設計。最後航母的損管也是非常強大的，像消防隊伍，專業排水堵漏隊伍都是長期值守的，只要不是非常嚴重的襲擊，都能保證在24小時之內維修完畢。所以航母甲板再厚也沒有用，關鍵還是得各種輔助措施到位才是王道！

（美國航母消防車）

軍史吐槽君

目前世界各國的航母甲板，鋼材厚度普遍在35~50mm，防護能力的確一般，如果增加到200mm防護力會有飛躍性的提升，但性價比卻很低，一般的反航母武器很難命中甲板，反航母彈道導彈的話又完全防不住。

首先明確一點，200mm厚、或其他厚度的鋼板防護力究竟怎樣？

曾有人用混凝土和鋼作對比，得出“鋼的防護能力約等於20倍厚度的混凝土”的結論，然後用一些常見的鑽地炸彈穿透數據來計算鋼板的防護力，其實這並不合適。

譬如美軍GBU-57超級鑽地炸彈，彈長6.1米， 重13.6噸，內裝2.3噸炸藥，由B-2隱身轟炸機投擲，美軍稱其可穿透厚達60米的混凝土，且不說這一數據有沒有水分，即便按60米除以20，也相當於厚達3米的均質鋼裝甲，可能嗎？能擊穿600mm鋼板的穿甲彈，換算成擊穿混凝土就是12米厚，可能嗎？

混凝土的機械特性完全不同於鋼鐵，武器對混凝土和鋼鐵的穿透過程也不一樣，威力是沒法直接換算的，生搬硬套出來的數據，並不可信。

那麼實戰中，200mm厚的鋼裝甲防護力如何呢？

從中低空投擲的227公斤級炸彈無法穿透，除非高空投擲、或者換成454公斤級炸彈。

這樣一來，似乎打擊航母的甲板並不困難，只要設法把幾百公斤的彈頭高速砸上去即可，還不是一穿一個準？

這想法未免有些天真，常見的反艦導彈，末段衝刺的俯角都不大、要垂直攻擊航母甲板就是做夢，而GBU-57這類鑽地炸彈更沒戲，體積、重量都太大，只能由轟炸機掛載，航母戰鬥群放任轟炸機接近的概率幾乎為零，B-2也無法滲透，更沒機會把炸彈準確扔到航母的甲板上。

說來說去，可見航母甲板的抗彈性並非生死攸關，不過自從DF-21D、DF-26這類獨闢蹊徑的武器出現後，彈道導彈就成為航母的一個新威脅。

與其他的反艦武器系統不同，彈道導彈彈頭的末段軌跡幾乎豎直，完全可以垂直命中航母甲板，雖然彈頭至多1~2噸重、無法與十幾噸重的GBU-57相比，但同樣的，彈道導彈彈頭的末段速度（10馬赫以上）也是GBU-57所望塵莫及，200mm厚的甲板根本無法阻擋DF-21D彈頭的貫穿。

結合上面的敘述，一來常見武器難以命中甲板、二來彈道導彈的威力又太大，航母甲板增厚幾乎沒有意義，目前也沒有哪一個國家打算這樣做。

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炎黃軍武

200mm的鋼板能炸穿的，而且可能還不需要炸，僅僅200kg的航空炸彈就能靠重量砸穿。

一般航母甲板及船用鋼都採用的是多層的抗衝擊力金屬製造，最初使用的是HTS（High Tensile Steel），即高強度抗拉力鋼，現代航母普遍使用HY（High Yield）高屈服度鋼和HSLA（High Strength Low Alloy），即高強度低合金鋼。

美軍最先進的福特號航母，使用的就是後者，強度達到795Mpa的HSLA-115鋼，數據上顯示能承受每平方釐米8噸的衝擊力。而尼米茲級則使用的是HSLA-80到100的鋼種。

但這種改變主要是製造工藝上的，比如說焊接工藝等等。此外最大的作用就是減重，福特號因為換用HSLA-115,減重了400噸。但是這種改變對抗炸性能沒有什麼本質的提升。航母甲板主要作用是提供飛機起降的，機庫、彈藥艙、作戰室、反應堆艙則都有專門的裝甲板進行防護。

這裡200mm厚的鋼板還有個問題，你要拿多大的軋鋼機才能軋製這麼厚大的鋼板？航母可不是坦克。

不討論現實，單論炸穿的話，HSLA鋼的強度性能還是比不上坦克用的複合裝甲板。200mm厚對坦克而言只是個毛毛雨。152mm榴彈懟上等效1200mm的主戰坦克正面只能炸個焦痕，但200公斤航彈丟坦克前面足夠讓它後空翻飛一圈。換成500公斤航彈的話，T72這種嘎嘣脆直接飛回去當零件。

眾所周知，拿來對付艦船的航彈大都有延時裝置，二戰就已經如此。為的是彈藥能衝進艦船內部爆炸。這種純靠重量砸洞洞的搞法對戰艦幾乎無解，半噸重的東西天上掉下來，戰列艦的甲板也只是紙糊的而已。

即便不用航彈，戰列艦的主炮炮彈也足夠撕碎200mm的裝甲。幾乎所有的軍艦都沒在烏龜殼這種事情上費太多的功夫，戰艦考量的是抗沉性、抗毀傷能力、整體強度。

上圖是一張美帝鑽地彈打穿鋼筋混凝土工事的畫面，我想200mm厚的RHA均質鋼板是達不到這種強度的。一枚GBU57的鑽地能力是60米5000psi拉伸強度的混凝土，

混凝土=5000psi=34MPa

戰艦甲板HSLA-100的9.5mm板材=689Mpa

坦克裝甲RHA≈500Mpa

得等效15-20倍是沒問題的。200mm厚的裝甲板無論如何挨不過炸。

王司徒老百科

航母甲板用200mm厚的鋼板能炸穿嗎？別說200mm厚的甲板、就算是500mm厚也頂不住現代重型反艦導彈或者精確制導炸彈的攻擊！
美國“福特級”核動力航母，寬大的甲板為艦載機起降提供了方便，也為反航母武器提供了“顯著的目標”

航母是目前海上作戰的霸主，俗話說“人怕出名豬怕壯”，航母地位這麼顯著，當然是各國海軍重點的照顧對象，尤其是打擊航母的手段更是“沒有最狠、只有更狠”！拿“冷戰”時期的蘇聯來說，為了對抗美國的航母，開發了一系列的反航母武器，其中最著名的當屬“奧斯卡級”巡航導彈核潛艇，其攜帶的20枚SS-N-19“花崗岩”重型反艦導彈就是為航母量身定做，導彈全長10.5米，重6.98噸，可從垂直髮，最大射程550公里，最高飛行速度2.5馬赫，可裝備50萬噸TNT當量核戰鬥部或750公斤半穿甲高爆戰鬥部，可確保“一發入魂”的效果！除了威力強大到變態級別外，“花崗岩”導彈還可以進行“攻頂打擊”，保守點講，就算沒有安裝戰鬥部、單憑近7噸的重量以2馬赫左右的速度砸到航母甲板上，500mm的鋼板也扛不住！

“花崗岩”重型反艦巡航導彈已是“冷戰”時期的技術水平，現階段最具威力的反航母手段是反艦彈道導彈！根據公開的報道，我們的“東風快遞”家族中專門打擊航母的“東風-26”反艦彈道導彈已成建制裝備部隊。據報道“東風-26”射程2500-3000公里、可攜帶1噸重的彈頭，末端可以以10馬赫以上的速度變軌機動對航母實施打擊！這個速度、彈頭重量，1000mm厚的航母甲板也扛不住啊！

以目前的武器科技水平，打擊手段和精度越來越高，單純靠增加航母甲板的厚度是無法確保安全的，只有以相應的高水平攔截技術降低航母遭受打擊的概率，類似“一戰”、“二戰”時期通過不斷提高艦艇裝甲厚度就能顯著提升生存能力的時代，已經一去不復返了。

威吶解析

防炸不一定非用鋼板。

耐火纖維布也防炸。目的達到就行。

只要足夠結實，耐熱，稍微有些彈性對艦載機講是有利的。

對於現代戰機，起飛條件適應能力較強。

並不是那木嬌氣。

炸穿就炸穿。反正鋼材不是萬能的。

關鍵字: 裝甲 能炸 海軍