车型：现代悦动，配置 1.6L 发动机。VIN码：LBEHDAFBXDZ××××××。
行驶里程：32742km。
故障现象：
客户反映车辆无法从 P挡退出（如图 1 所示），已经不能行驶了，于是安排施救拖车进店检查。
图1 故障现象
故障诊断：
技师接车后先进行常规检查，用手扳排挡杆无法从 P 挡位移出，采用应急按钮解锁后，挡位能正常移动，如图 2 所示。
图 2 应急解挡
同时发现踩制动踏板时排挡杆处听不到 P 挡解锁电磁阀的“嗒嗒”声，但制动灯正常点亮。
图3 供电正常
检查P 挡锁止电磁阀供电正常（如图3所示），试着更换P挡锁止电磁阀（如图 4 所示），还是不能正常工作。
图 4 电磁阀
查看相关电路图并根据换挡锁止电路图分析。
电磁阀由室内接线盒的后雾灯保险丝供电（正常），接地由 BCM 控制，如图 5 所示。
图 5
技师分析，满足换挡锁止控制需两个条件：
（1）点火开关打开；
（2）制动踏板踩下。
既然实际测量中以上两点条件都能满足，最后还是无法控制，那就怀疑是BCM 故障了。
但判断 BCM 是否有故障，还要先检查制动灯输入信号是否正常。根据制动灯电路图分析，制动灯开关有两组信号，分别由两个保险丝进行供电（1 个传感器、1 个制动灯）。当技师用万用表检查时，发现信号保险丝已经熔断，如图 6所示。
图 6 制动开关电路图
究竟是什么原因导致传感器信号保险丝熔断呢？在更换保险丝前，技师首先要做的就是检查保险丝到制动灯开关的线路，以及制动灯开关到 BCM 的线路是否可靠，有无搭铁短路现象。
经测量，线路可靠没有短路问题。于是放心地更换了保险丝，然后踩制动踏板，能听到换挡锁止电磁阀的动作声音，排挡杆能从挡位正常移出，技师很高兴，故障被轻松排除。
但来回移动排挡杆再返回 P 挡后又无法挂挡了，再次检查保险丝，发现又熔断了，如图 7 所示。难道 BCM 有故障？
图7 保险丝又熔断
为了判断是否 BCM 内部短路，决定在断开制动灯开关与 BCM 连线的情况下做应急挂挡试验。试验发现，当踩下制动踏板并保持时，不移动 P 挡就不会烧保险丝，但只要一移出 P 挡就立刻烧保险，如图 8 所示。
图 8 保险丝相关电路
说明 BCM 没有故障，问题很可能出在换挡电路上。
根据挡位开关电路图分析，P 挡移出的第一位置是倒挡（倒车灯）（如图 9所示），但倒车灯又是正常状态，再说传感器信号保险丝与倒挡线路也没什么直接的关系。
图 9 倒车开关
既然倒车灯线路正常，就不应该短路啊？再次对车辆仔细检查，发现倒车影像没有显示，呈故障状态。询问客户得知，该车的倒车影像是不久前刚加装的，加装后才出现的故障。
由此怀疑倒车影像模块或线路短路，技师随之查看了倒车影像的加装线路。发现为了线路的安全，设计了继电器控制电路，控制线路①并联在倒车灯上由倒挡信号控制供电；而执行线路②却被连接到制动信号保险丝的常供电上，只要倒挡信号送出倒车灯点亮，那么继电器就吸合，倒车影像开始工作，如图10 所示。
图10
检查下来线路连接正常，判断是倒车影像模块内部短路，导致传感器信号保险丝直接搭铁而熔断，拆除后故障消失。
故障总结：
本车的实际故障为倒车影像模块短路，而客户只报修挂挡故障，而且没有及时提及加装的倒车影像黑屏故障，导致技师不能及时纠正维修思路。因为一般换挡锁止打不开，在点火钥匙信号和制动灯信号正常情况下，首先考虑换挡锁止电磁阀故障。但该车为两根单独信号，两根单独保险丝，确实容易误导。
所以维修中不要只按经验和常规思维考虑，最好先查相关车型资料，并详细询问车主以往的维修和加装信息，避免误诊误判。
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