曾經，因為售價高昂，產品線較為單一，在國內的認知度又不如BBA，導致凱迪拉克這位在美國市場混得風生水起的品牌，在國內卻一度地位尷尬。然而近年來，凱迪拉克調整了營銷策略，大幅提高了產品性價比，並及時地將產品更新換代。如今的凱迪拉克的銷量僅次於BBA三巨頭位列第四，存在已經近乎於"街車"。而作為凱迪拉克主力車型之一的CT6，也將迎來換代。
對於凱迪拉克的CT6，沒有人能給出具體而標準的評價，畢竟它的辨識度之高真是讓其他車型望塵莫及。新款凱迪拉克CT6在"流淚"狀大燈下增加了進氣口裝飾，並將中網的橫向造型換成了蜂窩狀，整體看起來更加高檔，並且將前代有些古板的造型徹底變成了運動感十足的時尚風格。值得一提的是，全車搭配了202顆LED燈，使得新車註定會成為焦點。
新車不得不說的就是它的尺寸，如果想要體現一款豪車的奢華感，車身長度和軸距都是非常重要的因素。新車長寬高分別為5223x1879x1492mm，軸距3109mm，較現款長度增加了44mm，軸距不變，但車內空間已經足夠大。此外，新車內部的儀表盤和液晶大屏的UI設計都已升級，整體操作優化。控制區更換為旋鈕按鍵，檔杆更換為電子檔杆，盡顯豪華感。此外，新車在現款的基礎上，增加了遠程啟動、真皮座椅和座椅腰部支撐功能。
動力是新款凱迪拉克CT6的最大變化，新車在2.0T發動機上重新進行了調教，不再壓榨它的馬力與扭矩，而是將數據降至更低的水準，讓動力參數整體更平均，這不失為一種穩重的做法。這款發動機基於"單缸最優理念研發"，可在四缸與兩缸的工作模式之間切換，非常經濟實用。
現款凱迪拉克給出的發動機參數，曾經讓人們無比激動，甚至以為可以體會越級飆車的快感，而事實卻令人大失所望，因為凱迪拉克CT6太過注重功率和扭矩，以至於發動機的其他性能失衡。新款2.0T發動機最大馬力為241Ps，最大扭矩為350N·m，變速箱也從8AT換成了10AT，這款變速箱實現了輕量緊湊設計，使得換擋非常輕鬆，並且優化了內部結構，使得燃油經濟型更高，百公里油耗從7.9L降至7.1L。檔位數量增加了的手自一體變速箱，想必會受到很多消費者歡迎。
全新凱迪拉克CT6整體來說變化並不大，但更高的顏值，更穩重的動力調教，再加上凱迪拉克近年來大幅的優惠策略，相信這款新車上市以後應該會擁有不錯的競爭力。
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