2018-12-02 15:49:11 佚名

鬼都没有

在观察航空母舰的时候，我们会发现航空母舰的飞行甲板对于船体来说是非常大的，看起来有一种头重脚轻的感觉.但奇怪的是，为什么“头重脚轻”的航空母舰不但可以在海上航行，还可以在海上作战呢？

首先要说的是，其实航空母舰的下半部分比起上半部分是重得多的，毕竟反应堆、锅炉、燃油上面的比重比较大的东西在设计时就会优先放在下层来增加稳定性，而且作为航空母舰来说，水下的部分是很大的，在水下部分的重量除了排水以提供浮力之外还可以作为储存仓来进一步的保证航空母舰的稳定性。

阿基米德定律告诉我们，物体受到的浮力等于其排开的水所受的重力，而舰船指标之一的满载排水量就是在满载的情况下船体在水下的部分排开水的体积，以一艘满载排水量6万吨的航空母舰为例，6万吨水所受的重力大概是60万牛，这也就代表着航空母舰所受的浮力有60万牛。

那么为什么要把航空母舰的上部设计的如此之大给人一种不协调之感呢？其实结合航空母舰的用途来看也是很明了的。作为需要飞机起落的特殊类型的舰船，甲板面积当然是越大越好。二战时期的航空母舰是看不出来“头重脚轻”的，因为那个时代的飞机速度慢，起飞和降落所需要的空间相应的就小。而二战之后斜角飞行甲板的出现和喷气式舰载机、大型蒸汽弹射器的上舰导致航空母舰的甲板面积不可能像以前一样小了。

比起航空母舰，像现代海军的主力——驱逐舰就是特别传统的布局，水线处最宽，然后往上和往下逐渐减小宽度。这样设计的好处是可以极大的增强稳定性，而且被击中之后不一定会发生侧翻，但是像航空母舰这样的布局在增大飞行甲板之余所带来的缺点就是被击中之后极其容易侧翻，这也算是有利有弊吧。

诸葛小彻

重心应该在水线以下，剩下的就是初中物理了。

天边飘过故乡的

航母下窄顶宽？是不是看舰艇前部水下部分特别尖觉得水线部分很小？所有的舰艇前段部分都是特别尖和窄的，这样的设计就是为了能保证舰艇能在任何海况下能穿浪前进而不被巨浪影响前进方向。

急转弯

至于为什么不侧翻，那因为重心低啊，军舰所有重的东西都在下面，或者说是在重心之下。特别是航母上的大型蒸汽轮机、燃烧锅炉、而像燃料舱、弹药舱等都是在下面（以）。而像战列舰的主炮绝大部分也是在舰艇之下，所以舰体绝大部分的重量都在下面，所以哪怕是像扶桑这样的违章建筑都不怕翻船。

由于资料有限我就以日本重型巡洋舰高雄级为例给大家列举一些资料。高雄级公试排水量约14000吨，蒸汽轮机与锅炉就占到了2770吨（19%），燃料1754吨（12.5%），而像弹药舱以及其他辅助设备又占一定比例。所以舰船稳性的G·M值保持在一个合理的数值之内是能保证船体的浮力和重心，而在建造之初船体的设计就必须考虑GM值。所谓的GM值是船舶的初稳心高，如果GM太小，船舶稳性不足，GM值过大，船舶摇摆周期短摇晃厉害。但是只要保证GM值是正值就不会翻船。