红旗汽车诞生于1958年，一直以来是一汽的高端豪华品牌，寻常人就算有钱都买不到的一款汽车，不过，红旗最近也是放下身段打算走入寻常百姓家，那么如今的红旗在市场上面的表现究竟怎么样呢？
今年是红旗品牌诞生60周年，也是徐留平担任中国第一汽车集团有限公司董事长的第二年。这一年多来，在徐留平大刀阔斧的改革下，红旗品牌振兴进入加速阶段。红旗H5和H7分别在B级车和C级车市场表现尤为耀眼。据统计，红旗H5自今年4月份上市以来，5-10月份销量共15051台，在自主品牌B级车市场中，仅次于吉利博瑞GE。而红旗H7今年1-10月份销量共7203台，在自主品牌C级车市场中，仅次于传祺GA8的7760台。显然，红旗已经火力全开。
然而，市场中现实情况如何？到底什么样的人在买红旗？容客来到了北京的一家红旗4S店进行了走访。
实地走访红旗4S店
11月末的北京，寒风萧瑟，仿佛“金九银十”的崩盘还历历在目。位于北京东四环外的姚家园东方基业汽车城，显得有些沉寂。一家红旗品牌4S店坐落于此，前面紧密的停着两排红旗H5和红旗H7，粗略扫过，红旗H7数量明显更多一些。
店内销售顾问相当热情，通过交流我们得知，买红旗的人还真不少。
自红旗H5上市以来，该店的销量增长显著，相比前两年店里每月个位数的销量，目前红旗H5和红旗H7加起来的平均月销量已经能达到了约60台左右。
不过，红旗H7的销量，还主要靠“官车”批量购买，平均一次大概在200台。也有一些私人用户购买H7。根据销售人员透露，购买红旗H7的消费者大多数为有一定情怀的中年人，气场沉稳端庄的红旗H7就是为了迎合该部分人群。
相比之下，红旗H5显得亲民得多。售价在14.98-19.58万元的红旗H5，基本上都被私人用户购买，其销量则是实打实的。在购买红旗H5的消费者中，二十多岁的年轻人居多。看来，红旗主打的产品年轻化起到了不错的效果。
现在车企都在讨好年轻人的市场，想要博得市场，红旗不可忽视的是要先改变消费者的观念，在给予消费者“国车”品牌的自豪感的同时，让消费者摒弃红旗的“官车”形象，这也能在一定程度上提高消费者的接受度，而这些都在红旗H5上得到了体现。
与此同时，红旗和李宁之间来了一场标准的跨界营销合作。一个正从单纯的运动风向年轻的国际化转变的服装品牌，一个同样处在转型升级期的汽车品牌，两者碰撞出的跨界火花，却燎起了网友们的阵阵惊叹——原来红旗也可以如此fashion！
虽然，汽车品牌与服装品牌的跨界营销屡见不鲜，但是一般都是国际豪华品牌，例如，法拉利与彪马、乔丹等品牌联手打造纪念版鞋，保时捷与adidas，路虎与Barbour等。而此次红旗与李宁之间的联手，是“中国制造”的魅力的展现和同国际接轨的重要一步。而这对于曾经“固执”的红旗而言，现在的红旗在产品营销层面的思维模式，明显更具活力。同时也侧面的为红旗实现销量的稳定增长提供了可能。
另外，红旗店内人员表示，红旗的首款新能源汽车产品，红旗E-HS3预计会在年后到店，并对这款纯电动汽车的市场前景非常看好。同时给出了两点原因，首先是对红旗E-HS3的外观设计很有自信，其次在北京这座纯电动汽车保有量最大的城市，人们对于纯电动汽车还是相当认可的。
从品牌复苏开始，中国一汽就将电动化和智能化作为红旗复苏的关键。红旗E-HS3则是此规划落地的践行。
值得一提的是，在市场呼声较高的SUV产品方面，此前曝光的中大型SUV红旗HS7，红旗销售人员透露，该车将在春节后到店，售价约在34万元到50万元之间。而中型SUV红旗HS5将预计会在2019年的第三季度开售。
不过，红旗经销商现在也有些幸福的烦恼，由于红旗H5走量比较快，经常会出现供不应求的现象。
容客从红旗内部人士中得知，目前产能爬坡一直是红旗最大的挑战。“以前红旗的生产线从来没有在一个月干到4000台以上，还是需要一些时间进行生产节奏的调整。”
结语
红旗在国人眼中是一个充满敬意的汽车品牌，虽然在此之前，红旗的市场表现并不理想，但是在红旗扩大用户群体，满足用户需求之后，我们能够通过肉眼看到，国人对红旗的青睐还是相当明显的。
作为“国车”的红旗，要让自己年轻起来，越来越多90后的年轻人已经开始出现品牌意识的回流，“国潮”已成为年轻人最时尚的追求之一，红旗复兴正生逢其时。
所以，作为一名汽车编辑，我更加希望在我的职业生涯里，能够看到更多的自主品牌崛起，甚至成为世界知名的中国汽车品牌。相信这也是每一位中国人民的愿望。
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