大家好，小弟沉寂了這麼久又回來了。作為一個拖了這麼久稿件的作者，估計也是國內少見，重新拿起鍵盤，希望大家不要嫌棄。言歸正傳，小弟這次帶來的是大家耳熟能詳的日本品牌——五十鈴，不過車型則是比較冷門的貨Van 版本。國內稱作五十鈴WFR，在日本本土則是ISUZU FARGO。小弟之所以會以這款車作為迴歸的作品，主要是拍攝這車的網友：@填鴨式教育受害者 和提供這車很多稀有資料的車友@ISUZU的超級粉絲 的大力支持！
圖源自汽車之家
說到五十鈴的WFR，不少的車迷一度認為這車和豐田HiAce、日產Urvan等一樣屬於純進口的車型，當然在一個多月前小弟也是這樣認為的。但是@ISUZU的超級粉絲 的一份資料徹底讓小弟大開眼界，五十鈴WFR居然有合資車型，而且不是解放當年“逆向研發”的操作，而是正規的中日合資生產。最神奇的是合資方不是我們熟悉的慶鈴汽車集團，而是北京旅行車股份有限公司，車型代號為BL6471AK系列（這資料百度上完全找不到）。到後來延伸出了5個車型款：BL5030XJH救護車，BL5030XKH廂式客貨車，BL5303XYK郵政車，BL5020XGA公安車和BL5030TD供電工程車。
車頭45度看全車，整車造型和我們熟悉的日系貨Van很接近，大的前擋風玻璃、A柱上拉伸的天線、不算厚實但是面積不小的後視鏡，一切是如此的相像。值得一提的是，在出口到外國的WFR的宣傳冊上介紹過，這擋風玻璃設計能給駕駛員帶來更好和直觀的駕駛視線，提高行車安全。倒是雙色車身的貨Van在小弟的印象中十分少見，而且這臺車的外觀在官方介紹屬於Deluxe Stripe Type 2，中文翻譯應該是第二款豪華條紋規格。而且WFR原廠提供超過9款外觀顏色選擇，包括了上面提及的雙色車身，這樣的玩法在當年也是十分大膽。
圖源自外網
圖源自外網
圖源自外網
這臺五十鈴WFR的全車燈組看上去破破爛爛的，但依舊還是保留原廠的東西。電鍍色的保險槓和鬼面罩在國內十分稀有，只可惜車主弄得十分難看，有點暴殄天物。
這臺五十鈴WFR的車身規格為4,350X1,690X1,940mm，軸距為2,350mm（如果是高頂版本的則是4,690X1,690X2,185mm，軸距為2,690mm），最低離地間隙為200mm。前輪軸距為1,430mm，後輪則是1,400mm。這車身的數據上，中國國內的五十鈴WFR車型無論是標準版本還是高頂加長版本都是和日本本土的2WD車型保持一致的。說一句題外話，這臺車的輪轂在日本本土是沒有在官方宣傳冊是出現，而這臺車上的輪轂是出口的左舵車型標配，值得一說的是五十鈴WFR出口的國家和地區包括香港、歐洲、中國、沙特阿拉伯、南美洲和澳大利亞。
圖源自外網
圖源自外網
五十鈴WFR採用的是雙橫臂螺旋彈簧獨立式懸架+帶橫向穩定杆及液壓雙向筒式減震，後橋為半浮式半軸整體驅動橋，配以鋼板彈簧+液壓雙向筒式減震。制動方面則是液壓帶真空助力盤式制動，後輪為自動調節間隙鼓式制動。前輪輪胎規格為6.00-14-6PR，後輪則是6.00-14-8PR（日本本土的後輪尺寸是205/60 R14.5，國內的6.00相當於185左右的胎寬）。
圖源自外網
從WFR的車後往前看，最引人注意絕對是最有對稱的開門掣（che第四聲，粵語讀“制”），這樣的標識很有香港的味道。同樣的如果是柴油版本的車型，在左邊開門掣的上方會有DIESEL的標識，由此可以推斷，這車應該是汽油版本的車型。說到引擎，WFR的引擎可謂讓人頭暈眼花。這車在當年進口國內的介紹手冊上記載是有4款引擎，分別是1.6L的4ZA1的汽油引擎、1.8L的4ZB1的汽油引擎、2.0L的4FC1的柴油引擎和2.2L的4FD1柴油引擎，但是在外網其他國家還提供2.0L的4ZC1汽油引擎和2.4L的4FG1的柴油引擎。最崩潰的絕對是北汽合資生產的，他選擇了2.0L的4ZC1的汽油引擎的同時提供三菱的2.2L代號BN489QA的柴油引擎，而且都是化油器引擎。這五十鈴WFR真的是讓人心態爆炸的車型。
圖源自外網
打開車門，一馬平川式的中控臺絕對是那個年代的特色，空調、收音機等設備還是配置給了車主。其他的車輛按鍵則是集中在儀表板外側的邊框上，這樣的佈局和設定坦白說就是低成本的設計方案。在變速箱方面，WFR提供兩種變速箱進行選擇，一款是5速手動擋帶全同步器的，另外一款則是4速的自動變速箱，最神奇的是變速箱出了常見的地排擋，還有懷擋的版本。同時中國國內的五十鈴WFR基本是不帶轉速錶的，純粹的是速度+油量+水溫，轉速錶在日版LS9（頂配）規格上才有的。手剎則是安放在方向機右邊的拉伸式，這個和豐田HiAce設計是一樣的。
圖源自外網
圖源自外網
五十鈴WFR的方向盤在當年香港的宣傳資料上記載是在貨Van上首創風油舦，輕盈的駕駛手感也是深得用戶喜愛，不過小弟在香港幾乎沒見過五十鈴WFR倒是真的。
圖源自外網
五十鈴WFR作為小弟的貨Van介紹系列的首發車型在不少看客的眼中是十分冷門，而且陌生的車型。相對於更為常見的豐田HiAce系列，展示奇奇怪怪的車型好像更符合小弟我的習慣，對於扎堆“借鑑”的車型，我覺得還是沒有寫的意義了。回憶過往，各式各樣的貨Van出現在小弟的身邊，但願能有機會再遇，為其留下屬於它的說明。
閱讀更多 提加商用車網 的文章
