金十數據
美國汽車業巨擘通用汽車公司11月26日表示，作為轉型計劃的一部分，將於明年年底前在全球範圍內關閉7家工廠，其中5間位於北美，並裁掉15%（約14700個）員工，慘烈程度大超市場此前預期。然而，通用的裁員和關廠並沒有得到美國官方的理解和援助，反而惹來了“懲罰”。
10年來最大“改造”！通用汽車擬關閉７家工廠，卻遭官方“報復”？
據路透社11月27日報道，美國官方當天威脅要砍掉所有給予通用汽車的補貼，包括給每一輛電動汽車7500美元的稅收補助，以作為對其“忘恩負義”關閉工廠的懲罰。在美國官方看來，2009年通用破產重組時，美國財政部曾給予其495億美元救助款，讓面臨危機的汽車巨頭得以重生。
然而如今，通用汽車卻“辜負”了美國官方的一番苦心，要知道汽車產業素來是美國工業的象徵，而通用又是美國最大的汽車製造商，影響力自然非同一般。其次，美國官方或許也很在意通用要關閉在俄亥俄、密歇根、馬里蘭的工廠，但卻不關墨西哥和中國的工廠，這種做法一方面是跟美國總統承諾的“保護美國工人利益”相違背，另一方面也有“不顧大局”的意味。
不過，通用汽車也有苦衷——成本在上升、銷量在下降，日子可謂越過越苦。就拿電動汽車開始成為全球消費者的“心頭好”來說，當前，傳統的緊湊型轎車在美國市場已經開始賣不動了。今年前十個月，通用的雪佛蘭科魯茲下跌了22%，這還是通用最為暢銷的車型，其他普通車型的命運更是可想而知。
通用汽車只是開始！未來可能會有更多汽車工廠關門
在全球消費習慣發生改變的背景下，通用汽車不得不開始轉型。對通用而言，裁員和關廠只是轉型計劃中的一部分，但對於整個美國汽車行業來說，通用的削減成本計劃卻只是打了個頭，在美汽車製造商還將面臨越來越嚴峻的挑戰。具體而言，目前美國汽車生產商處於滿負荷生產的狀態，產能過剩意味著更多在美的汽車工廠可能會面臨關閉。
美國汽車研究中心工業負責人曾表示，目前美國每年可產約320萬輛汽車，其中通用汽車佔約100萬輛，但實際需求量卻遠遠追不上生產能力，這讓整個汽車行業的市場前景變得十分低迷。雪上加霜的是，美國還實施新的進口稅措施，這導致汽車行業成本上漲數十億美元。在這樣的情況下，即使是大型汽車製造商也很難倖免遇難。
比如，福特已經宣佈它正在有效地退出汽車業務，到2020年其將不再在北美銷售部分車型；特斯拉也在今年早些時候表示，為了避免倒閉，公司將在不久後進行裁員或新融資……或許對於美國官方來說，他們只記住了此前給予通用汽車495億美元救助款，卻絲毫沒有意識到，近期的一系列措施正在將以通用為首的汽車製造商一步步地逼入絕境。
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那我們就得問，通用為什麼裁員？即使是在面對特朗普威脅要減少甚至取消20美元補助的情況下？要知道2017年通用一共才盈利25億美元。實際情況情況是：
1）裁員的是生產轎車的，比如君越、科魯茲、XTS等
2）裁員的是傳統轎車生產廠
實際上，在實施“買斷”計劃的同時，通用汽車正在電動汽車和無人駕駛領域發力。其實這是與其官方的說法是一致的。的確在目前的汽車市場上，傳統的汽車企業已經紛紛買入新能源汽車行業，而新的巨頭如比亞迪，特斯拉又在不斷蠶食份額，而通用在這一方面明顯落後。
總的來看，通用的裁員背後是美國加收關稅、市場競爭日益激烈、全球汽車銷售相對疲軟以及新能源汽車的快速發展。
中國工廠顯然目前不會受到影響，因為中國正是新能源汽車蓬勃發展的市場，其次中國的通用工廠目前是盈利的，甚至是通用公司的主要利潤來源地。
