相信有不少老司機都有這麼一個共同點，就是目前養車的成本越來越大，除了每年要強制繳納的保險費用以及平時給車輛做保養所需要花費之外，就是逐漸突破天花板的油價了，的確以現在汽油車保有量和銷售情況而言，也一時找不到可以替代傳統能源汽車最佳的方法，面對石油資源日漸稀少的窘境，全球車企均生產了不少新能源汽車，但是新能源汽車尤其是純電動汽車的價格相比於傳統能源汽車來說價格要高出不少，所以生產的新能源車既要保證汽車生產商的製造成本和盈利，同時也要讓廣大消費者都能買得起，就成為眼下車企們最先要面對的問題。就目前的中國的新能源車市場而言，可謂是“百花爭豔”，推出了不少物美價廉的新能源車型；在這些車型中，全球鷹EX3可以說是一款新能源汽車細分市場中最新推出的一顆璀璨的新星。不過全球鷹EX3在新能源車市場以後的日子也並不算輕鬆。任有不少對手，比如長安CS15EV,比亞迪元新能源，北汽新能源EC等一系列車型。那接下來，我們就讓全球鷹EX3與這三款車做一個面對面的對比，讓大家對這款車有一個更為全面的概念。
中國人選車一向來首先看的就是顏值，車的外形是否符合審美，鍍鉻裝飾是否靚麗等等，都直接決定消費者是否願意掏出錢來為其買單。所以在外觀設計上，全球鷹EX3的設計靈感來源於軍用飛機，而且前臉的設計非常的飽滿，和諧；其寬幅式鍍鉻裝飾搭配前大燈以及下方梯形的鍍鉻保險槓，顯得該車非常具有一種視覺上的張力。而比亞迪元新能源和長安CS15EV這兩款車型的前臉設計相對而言看上去就不這麼美觀了，雖然在設計上這兩款車型保留了家族式的前臉造型但是過分的追求家族化統一設計總歸還是讓其感覺有一些保守，而北汽新能源車型的前臉造型又有一絲過於激進不太符合時下大部分國人的審美標準，此外全球鷹EX3車身相比於其餘三位對手來說，總體比例非常和諧，雖略顯張揚，但是並不粗狂，每一個細節處理的恰當好處，而北汽新能源EC車型和比亞迪元新能源車型在車身設計上雖說非常粗狂，但是線條設計雜亂無章，並沒有相對突出的亮點；長安CS15EV的車身設計雖然和比亞迪元新能源車型一樣採用了雙色的車身塗裝，但是總體上來說長安CS15EV的外形在視覺感受上還是略顯保守和傳統。
全球鷹EX3最大的亮點就是該車裝配高科技的車載互聯繫統，該系統相比於其他三款車型來說除了擁有相類似的功能之外，用戶可以通過手機對車輛實現，遠程車門開啟或關閉，遠程車燈開啟或關閉，空調的開啟或關閉；而且當車輛停在停車場時可以通過遠程手機遙控開啟車燈閃爍和鳴笛，從而來定位車輛的所在方位等等功能。
全新全球鷹EX3的內飾設計整體設計相比於四款車型中科技感比較高，首先方向盤前方的液晶儀表盤可以顯示多種車輛信息，而且其儀表在車輛啟動時的顯示過程相當科幻；雖然北汽新能源EC車型也配備了液晶顯示屏，但是功能性不如全球鷹EX3強大，而且在中控臺的整體感也不強，甚至感覺有這麼一絲凌亂；長安CS15EV和比亞迪元新能源車型的中控臺在設計上，還是保留了中規中矩的設計思路，雖然挑不出什麼毛病，但是也毫無亮點。
全球鷹EX3在動力方面的表現始終是四款車當中最好的，其最主要歸功於其所搭載的高功率交流異步電機並與三元鋰電池的黃金動力組合，可以保證最高續航里程達到了380公里，遠遠超出其他三款車型約%30以上。
全球鷹EX3是一臺外形時尚，內飾精美，又同時不失科技感和高性價比的一款車型，其仰仗高標準的製造工藝和嚴格的品控使該車在本次對比測試中成為了毫無懸念的贏家，而對於國內最早在純電動車領域有所建樹的比亞迪所開發元新能源車型，卻感覺進步並不是非常明顯，在某些方面甚至出現略微落後的跡象，而長安CS15EV和北汽新能源EC車型來說還只是僅僅停留在某一方面略有小成，綜合性價比來講其實並不高。總的來說，全球鷹EX3各方面的水準都表現出令人驚歎的水平，相信在未來必將成為新能源車型的“領頭羊”。
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