ofo小黄车出事已经过去有些日子了，网上众多言论层出不穷，纷纷要求退押金。“ofo押金怎么退？”接着上升到媒体关注的“ofo押金退给你了吗？”，到现在社会关注的却已到了“ofo押金还能不能退？”
昨日，ofo小黄车CEO戴威终于发言了
这感人泪下的措辞，不知道的以为小黄车是在抵抗外国侵略者呢！真是坚守信念，跪着也要活下去呀！
微博惯例，每次企业卖惨卖情怀的时候总会有一些心软的小伙伴被煽动，号召大家再给人家一次机会。
小黄车创始人太善良，ofo倒闭是因为中国人素质太低，ofo的小时是整个社会造成的！
乍一听这个说法还真没啥毛病，你说大家要是都不破坏小黄车，一辆小黄车能用个三五年，ofo不用出那么多维修费用的话，怎么也不至于倒闭。
但是作为一个企业把自己的兴衰完全放在国民素质上真的靠谱吗？
但是小黄车好像真的把自己企业的兴衰寄托在了国民素质的身上，不信你看看小黄车的设计，坦白说这就是一个加了密码锁的普通黄色自行车嘛……
车链子容易掉，小黄车并没有改进……
车胎容易扎，小黄车并没有改进……
闸线容易松，小黄车并没有改进……
车轮容易变形，小黄车并没有改进......
据老司机说小黄车现在的车轮是早已淘汰的老式车轮……
我们自己的自行车，每个月都还会有那么几天，小黄车损坏率高真的是因为中国人没素质吗？
小黄车作为使用率非常高的公共交通工具，理应有更安全合理的设计，更高标准的行业要求，但是小黄车只是把普通自行车加了个密码锁，不坏才怪呢！
咱们看看同龄的膜拜
小黄车车链子容易掉，摩拜看不见车链子……
小黄车车胎容易扎，摩拜是多孔实心胎……
小黄车扎线容易松，摩拜测试了涨刹、鼓刹、碟刹，不管哪种都比小黄车强。
摩拜还用了更结实的车筐，家里娃放框子里都没问题（设计师已经考虑到了有人会用车筐载人，虽然这并不提倡）
摩拜的铃铛还藏在里面、摩拜车身更加坚固、摩拜挡泥板设计更精巧、摩拜的锁会自己开……
你要是告诉我膜拜以后会装变速箱我都信！
都在中国，摩拜的损坏率大大低于小黄车，所以小黄车一直坏是应该怪国民素质还是怪设计？
共享经济的核心不是国民素质，是信任！
小黄车现在口碑崩盘，不是因为小黄车损坏率过高，而是因为小黄车退不出押金，退不出押金是因为网传用户的
押金被挪用了！
ofo作为大规模共享经济的开端，不信任用户，跟用户收押金，这没毛病，用户信任小黄车，所以一人交了99块钱。
按照约定，一方面小黄车应该提供大量优质自行车方便大家骑，另一方面应该好好保管大家的押金，毕竟只是寄放在小黄车那里的钱，但是小黄车没做到这两点，亲手葬送了共享单车的存在基础——信任 。
当然以上引用纯熟意淫，切勿当真。
这几个月小黄车还在不断挣扎
现在压在戴威头上的不止是用户押金，ofo的债主实在太多：大概半年前的ofo整体负债就已经有65亿了，用户押金36.50亿元；欠上海凤凰自行车厂6815万；欠百世汇通310万......
为了还钱，公众号上卖蜂蜜，押金变成P2P，各种卖惨公告，告诉大家他们还有钱，起诉这个起诉那个，可谓是绞尽脑汁！但是呢，杯水车薪，丢失了信任以后这钱进得越加困难。
ofo在此期间也一直在重申能给用户退押金！
也许吧，只要没有倒下，就还有可能，若是ofo真的能把用户的押金退还，不得不说也是条“好汉子”！
垂死挣扎了半天，好像也并没有什么卵用。。。
所以，还是那句话：ofo 还钱！
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