# 发展概况

由于其相似的纵列式双旋翼布局,CH-46"海上骑士"直升机很容易被看成是美国海军和美国海军陆战队的民用型107机型。这种实用的、多用途的主力机型从20世纪60年代就已经在使用,并且参加了越战和海湾战争。海军依靠“海上骑士"直升机来为其海上的军舰提供补给,而海军陆战队用它作为突击直升机。尽管年限已长,但是CH-46直升机仍然在役。

当双涡轮CH-46"海上骑士"直升机进入服役时,该机便成为海军和海军陆战队的一种全新的“直升机性能标准”。两支部队都需要一种强大的、宽敞的、多用途直升机来用于作战支援。对海军来说,这便是所谓的"垂直补给"——由直升机快速、高效地给海上的舰船运送补给。海军陆战队使用CH-46直升机把作战部队直接投放到战场上,许多参加过越战的士兵能活到今天,就是因为"海上骑士"直升机把他们从战场上抢运到了安全地带。

图——战场上的海上骑士

在服役30多年之后,很多“海上骑士”直升机现在已经接近了它们的10000飞行小时寿命极限。虽然军方已经随着任务需求的升级对这些"英勇的战士"作了很多改进,但是现在到了该替换它们的时候了。

美国海军曾评估卡曼公司(Kaman) 的K-Max直升机,以接替CH-46直升机承担的补给任务,而美国海军陆战队则购买425架贝尔—波音公司的V-22"鱼鹰"(Ospreys)倾转旋翼机来代替仍在服役的238架 "海上骑士"直升机。

图——鱼鹰与海上骑士

# 设计特点

下表是 CH-46 直升机的技术参数

在海上载运货物是代号UH-46直升机的主要任务,即从补给船向军舰运送补给。而代号HH-46直升机的服役任务相似,但是该机装备有一个用于搜索和救援工作的绞车。
在美国干预格林纳达(Grenada)期间,一架CH-46直升机被击中。“海上骑士”直升机的弱点之一是,它几乎没有防护装甲,而且在小型武器的射击面前很脆弱。
对CH-46E直升机所做的另一项改进是使用了玻璃钢旋翼桨叶。所有的CH-46直升机都有一个动力驱动的桨叶折叠系统，以便于在舰艇上入库。
三叶型主旋翼按不同的方向旋转。高高安装的发动机使得机舱空间很宽敞,但是这种安装方式使"海上骑士"直升机的头部很重,当在波涛凶涌的大海上迫降时,很容易使该直升机翻转。

图——贴近海面的海上骑士

所有仍在役的CH-46直升机都配装的是T58-GE-16发动机,这与玻璃钢旋翼桨叶一起作为改进计划的一部分。
驾驶舱可容纳两名飞行员和一名装卸长,改进的航空电子设备被安装到了CH-46F直升机上。
在侧门安装了12.7毫来的机枪。部队通常通过后舱门进出,侧门只用于机组成员的进出和紧急撤离使用。
该机的起落架是不可收放的,但是进行了加强,以承受攻击直升机从载舰上起飞作战时常见的高下沉率。
起落架机侧突出部中有一个巨大的自密封燃油箱。CH-46E直升机极大地扩展了机侧突出部。
机身中可以装载高达25名全副武装的十兵。机舱地板安装了滚筒以便于货物装载,在机身下部有一个用于吊挂负载的货钩。
CH-46直升机的货舱甚至能装载下一辆轻型车辆,这要归功于其整体的后部装卸货物跳板。在飞行中该跳板能打开以允许伞兵跳伞,或者当"海上骑士"直升机悬停在水面上时打开用于搜救任务。

图——海上搜救

## 承载能力

通过使用纵列式双旋翼布局,CH-46直升机可以用它的货舱装载大量的士兵。卡莫夫(Kamov)的"蜗牛"直升机是一种更紧凑的直升机,其设计目的是能在小型舰船如护卫舰上使用。

## 最大飞行速度

大多数突击直升机的飞行速度都不是很快,为它们设计相当庞大的机体是为了提高承载能力而不是提高飞行速度。这种直升机通常避免在极端危险的区域飞行。

# 格林纳达行动——炮火连天的营救任务

被击落的"眼镜蛇"武装直升机:在美国武装干涉格林纳达期间,一架"眼镜蛇"武装直升机在圣乔治的谭提体育场附近被击落。驾驶员杰布·席格上尉拖着受伤的副驾驶提姆·霍华德到达一个安全的地方,并用紧急无线电信号请求支援。
“海上骑士"直升机的救援行动:从美国军舰"关岛"号上起飞的一架美国海军陆战队的CH-46直升机,在救援地点着陆,并救起了霍华德。尽管远处不时地传来枪炮声,但是机组成员仍然在地面等待席格上尉。但是,令救援者们想不到的是,席格已经被开枪打死了。
安全撤离:在一架"眼镜蛇"武装直升机火力压制的掩护下,虽然"海上骑士"直升机的增稳和定向设备受到一些损伤,但还是安全地返回到了基地。提姆·霍华德幸免于难,但是在这次战斗中他失去了右臂。