对于一台自重“感人”，车身使用了19%热成型钢材的美系车来说，厚重感其实是可以预期到的，毕竟开起来四平八稳是我们对美式大尺寸车型的最初印象。当然，使用更强劲的引擎，搭配Jeep引以为傲的新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，是全新自由光的合理进步所在。
底盘方面，全新自由光使用的依旧是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，并搭配有四种模式选择的新一代Active Drive适时四驱系统。在公路行驶时，这套四驱系统的前分动箱会断开与驱动轴之间的联系。而将要国产的Trailhawk版本车型上还会搭载带有扭矩放大功能的低速四驱模式，并且在后桥增加差速锁。尽管一些表面上的东西有所妥协，但就像前文所说，这更应该是理解为一种以退为进的手段：翅膀够硬，才能飞得更高；只有更好的成长，才能有追逐个性的资本。
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