王29298592
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
适合载人的摩托车，骠骑府认为应该从三个方面考虑。首先是发动机的动力大小和动力曲线，动力当然以大一点的为好，储备功率大，国道上超车时迅疾，不给对向车道行驶的车辆机会，相对的安全性也要高，骑过摩托车的人都知道，超车时最怕动力不足，超车超不过，跟在后方又不甘心，与前方车辆并行许久也不能干净利落的超过去，对向车道的车辆还不停的闪灯提醒你让道，这个时候是最危险也是最恼火的时候。动力大，一把油门下去，一切风轻云淡，顿时觉得天地之大任我遨游的感觉就出来了。动力曲线的问题也不得不提，有的车型功率和扭矩看起来都不错，但是动力特性偏向高转速，只有深拧油门才会得到不错的加速，在载人的情况下，会将这个缺点进一步放大，你得时刻注意维持较高的转速才不至于拖挡，注意力高度集中时间长了人会觉得很累。所以，动力曲线以注重中低转速的加速能力或者动力曲线比较均衡的特性为佳。
再就是坐垫宽大和平整，有的车型外观非常的动感，虽然动力劲爆，但是后座为了造型不得不做出牺牲，让位于外观。既短又翘，这样的后座，相信没人愿意长时间坐在后面。例如春风的NK250，如图。
这个后座非常的短小，坐在上面根本就坐不稳。而且角度很陡峭，实用性很差，后座乘客往往会不自觉往前滑，然后顶得驾驶员不得不用双手使劲撑住，加剧驾驶员的疲劳感。
最后就是悬挂系统，悬挂系统的支撑力要足够，过软的悬挂会导致车辆托底，高速时这是非常危险的情况。有的车型后悬挂可以调节，这样还好，但是有的车型即使调到最硬，也解决不了问题。单人骑行没事，载人的话建议还是实地验车。所以，这次摩旅神车飞致250就不在候选范围之内，就是因为后悬挂被人诟病所致。
综合这三个条件，骠骑府认为，豪爵铃木的GW250F这款车，是比较合适的。如图。
这款车是在GW250的基础上改进而来，专门针对长途摩旅的用车需求而设计，比较有针对性。发动机是双缸水冷，排量250CC，最大功率和扭矩分别为18KW/8500转和22NM/6500转，动力特性比较均衡，高中低转速的动力输出均能兼顾，动力大小也足够，很合适。
然后坐垫宽大平直，舒适度也比较好，厚实柔软，后座乘客应该不会感觉不舒适。后悬挂采用中央独立减震器，七段可调节，不论是双人还是单人，均能找到不错的档位。另外前挡风玻璃和大型导流罩也可以为骑手抵挡一定的寒风侵袭。所以这款车还是比较值得推荐，多了解下吧！其实值得推荐的车型还有很多，小至踏板，大到春风国宾TRG650都能胜任，骠骑府只是提出一个思路而已。
当然，肯定有人说，川藏线青藏线上经常看到一辆125CC的摩托车载人飞奔，也没见出什么问题，这话也不错，人永远比车关键，如果你有一颗不畏艰险狂野不羁的心脏，那么什么车你都能骑到珠峰脚下，所以，从这个角度上来说，这话也不错。以上只是一个老司机的多年经验总结而已，信与不信在于自己，仅代表个人意见。
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