在全國城市整體的經濟格局中，北方城市漸漸開始走向下坡路，經濟重心在最近七八年明顯向中國南方轉移，特別是在GDP增速榜上，北方城市基本上全軍覆沒，打頭的基本都是南方城市，北方城市鮮有上榜者，而在GDP總量榜上，北京、天津和青島成為了北方城市僅有的三根支柱，其中北京和天津還是託了直轄市身份的福，真正靠自己實力擠進榜單的只有青島一個。
依照最新的GDP數據，青島全年GDP總量為1.2萬億，在中國所有城市中名列第十二位，也是中國北方地區唯三GDP過萬億的城市，不過與北京和天津不一樣的是青島在GDP增速方面一樣不輸南方，以年GDP增長7.5%的成績笑傲北方主要城市，那麼青島的經濟發展到底有何不同，為什麼GDP增速能在北方一枝獨秀呢？
基建厚積薄發
青島在近代是受西方影響頗深的租界城市，在那個矇昧的年代，青島是中國較早進行過工業化啟蒙的城市，無論從教育、制度、還是城市的基礎設施建設上，當時的青島至少領先中國內地30年以上，所以在新中國成立乃至改革開放之後，青島的城市基礎設施基本沒有進行過大的改建和擴大，很大程度上在沿用過去的租界格局，在其它城市大建快建的同時，青島由於基礎設施投資不足，漸漸的就在GDP的比拼中有些吃虧。不過由於最近幾年青島的基建重新被提起重視，橋樑和地鐵的修建進入了快車道，2017年，山東省的固定投資額在全國各省市中高居第一，全年投入金額為54236億元，其中青島的投資佔了相當大的一部分。城市的擴建翻新帶來了經濟效率的提升，僅在2017年，重工業品如水泥和玻璃產量均下降的局面下，青島的第二產業增加值依舊保持在了7%以上，工業新興產業增加值805億，增長11.7%，而且在城市軌道交通方面青島著力更深，不僅多條線路同時開工，而且往往採用兩頭對進的方式縮短工期，預計在2021年前後，青島將會是擁有9條高鐵線路的城市。
港口碼頭一家獨大
由於山東半島的存在，青島所在的半島尖端地區是中國大陸腹地的東部前沿，在航運路線和運輸成本上擁有天然的優勢，在經濟進入下行週期的同時，青島天然深水港不凍港的維護優勢也展現的淋漓盡致。在行情好的時候，所有的碼頭都能賺到錢，而在行情不好的時候，就會只有具有比較優勢的碼頭港口才會脫穎而出，青島無疑就是這樣的存在。憑藉著全年超過5億噸的吞吐量和將近2千萬個標準集裝箱，青島的港口一直是中國北方地區的NO.1，即使背靠京津的天津港也自愧不如，龐大的貿易量帶火了陸地貿易，青島同時是北方最大的大宗商品集散地，即使在經濟蕭條的時期，青島所輻射的人口依然要超過北方其它港口城市，其中就包括天津和大連。
所以在基建發力和港口穩進的雙重共振下，青島的經濟發展速度在北方一枝獨秀，超過了大多數城市。
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